Je présente donc ici ma bestiole :rir3: photo du model original... osef tous le monde connait je pense le HSP version jeep verte :sarcas3: les modifs : - visserie complete BTR inox - liens ponts-chassis alu - supports des liens alu - option direction sur le pont arrière - 2 servo CPV acier 10 kgs en direction, paloniers alu - changement huile amortisseurs à 100cts et abaissement du centre de gravité - découpe en étoile 16 branches des mousses + rainure centrale (idéal pont en fil de fer :brico3: ) , 3 trous dia. 3 de mise à l'air sur les jantes - 120 g. de lest en plomb sur chaque roue avant - radio 6 voies FM - accu nimh nosram 4A - une bouteille de perrier en cours : - retrait/remplacement des parchocs par les plaques en plastique de classeur - remplacement des servos 10kg par des 17kg - ubec 4A a venir : - rotules alu - jantes 4.0 alu - moteur reedy 55T... ou autre, pas encore décidé - 2 ESC... mais pas encore décidé la marque
reçu ce matin 2 servos SM-S4315M 16.8kg et un UBEC henge 4A bref impression sur le servo Spring S4315M apres montage sur le train avant... il semble plus faible en puissance que mon CPV 10kg, et surtout moins rapide :|
Salut, C'est bizarre que tu trouve tes nouveaux servos moins puissants, qu'ils soient moins rapides ça peut ce comprendre mais au niveau de la force ya quelque chose qui ne va pas. As-tu bien réglé ton UBEC pour qu'il donne 6V en sortie ? Bon de toute façon même réglé en 4.8V tes servos sortent 15.5Kg donc tu devrais te rendre compte de la différence. Lors de ton essai, est-ce que l'accus que tu as utilisé était bien chargé ? Si ca peut te rassurer, sur mon crawler j'ai changé les 2 Futaba de 9kg pour des Futaba toujours mais en 24.5Kg (un sur chaque pont) et bin je trouve que ça manque encore de puissance selon le terrain :grain3: Perso à ta place et vue la place disponible sur les ponts, je monterais 2 servo de grosse taille style 1/5 pour être tranquille :wink3:
Salut je suis aussi détenteur d'un HSP (meme version que toi) déja pas mal "optimisé" mais je m'interresse de près aux pièces ALU plusieurs et surtout les bras de suspensions. Est ce que les options Alu sont un bon investissement et si oui quel sont les pièces principales à avoir en Alu. Ou à tu pris ces options? Et beaucoup dise que la gearbox est fragile, tu compte la changer pour celle en Alu? Et les rotules alu, est-ce vraiment important?
salut :smile3: les options alu de part leur prix ne sont pas forcement un bon investissement... concernant certaines pieces oui, comme les bras qui aident bien lors des frottements (pas par leur rigidité, l'origine étant déja bien suffisant), l'alu ca glisse un pwal plus que le plastique qui peut se planter sur une aspéritée :disap3: de plus les rotules sont de bonne qualité et sans jeu exessif. les supports sont pas forcement obligatoire, sauf peut être celui du centre sur la boite, mais j'ai un doute sur la soliditée de celle ci a la longue avec cette piece en alu bien rigide. a voir par contre un éventuel inversement des supports de bras d'origine pour abaisser le CG et monter des amortos 150mm direct au pont comme le v2... ou prendre ceux des options alu v2 a 3 trous. fusées et porte-fusées existent aussi, mais l'alu ne semble pas forcement de bonne qualité/finition/épaisseur et risque de donner un jeu aux axes de ces éléments à court terme, voir foirage d'un taraudage ou casse... leurs prix étant aussi franchement abusé ca inspire pas. ces options je les prends a titre pro, étant de la partie, mais on en trouve pas mal sur labay :wink3: pour la boite si je casse oui, ca se tente ce genre de chose, voir même les pignons tant qu'a faire :tadaa3: pour les rotules c'est juste un plus en terme de guidage et de moindre jeu, et de look tant qu'a faire :yes3: au fait... c'est sur ton blog que j'ai vu y a quelques mois la méthode découpe mousse, merci ^^ edit : prendre les supports alu de servo, avec des servos plus balaise ca prend du jeu sur les platines et ca commence a bouger à la longue...
okay merci pour ces informations, je vais donc d'abord essayer de me faire moi même certaines pièces et sinon j'en acheterai. Et sinon niveau réglage, t'as mis quel point d'ancrage pour les amortisseurs sachant que le but avant tout est d'abaisser le centre de gravité? PS: content que mon blog t'ai servi :yesintel3:
ancrage des amortos au plus loin sur le chassis pour les avoir le plus a l'horizontal, et les bras au plus bas niveau pont. l'ensemble bras av/chassis/bras arr se retrouve quasi sur une ligne au final quand on regarde de coté le crawler
salut hanjin-san, désolé de répondre un peu tard l'UBEC est bien sur 6V, faudra que je sorte le multimetre pour vérif (config par jumper 5 ou 6V) je monterai le second servo demain pour test, p'être un probleme sur le 1er ? bon la rapidité est secondaire, mais l'effort fournis semble moins important sur le 16kg. l'accu est neuf et chargé a la cale... sinon j'ai 2 Hitec HS805BB qui attendent depuis 5 mois en boite pour l'occase mais je voulais pas faire trop de modif au départ, qui sait j'y viendrais sans doute rapidement au servo 1/5 :tadaa3:
montage du second servo, qui se comporte comme le 1er... changement de télécommande par une 6ch 2.4ghz qu'il va falloir programmer avec un cable :mad3: : elle est en mixage et les fins de courses ne vont pas (perte de braquage qui ne va plus en buté).
suite à ma petite escapade de ce lundi je commence les modifs... changement des servos par des Hitec HS-805BB 1/5 24.7kg le montage est fait sur une cornière alu, des plaques d'alu 2mm sont mise en dessous pour avoir une bonne hauteur, les servos devant être a plat et non verticaux sur le pont. le palonnier long est idéal pour retrouver un bon angle de braquage, en attendant de reprog la télécommande j'ai viré le plastique de protection du pont pour remettre les skids inox, ca passe et glisse mieux... les parchocs sont virés pour éviter le "plantage de l'avant" sur une pointe rocailleuse
Tu m'as l'air confiant voir trop, je sais bien qu'il arrive parfois (si ce n'est souvent) que le pare-choc avant gène voir bloque le crawler ceci dit maintenant, c'est ton servo et ta direction qui vont recevoir tous les chocs. Sinon un palonnier long augmente t-il de beaucoup le rayon de braquage?
bonjour, ton projet avance bien. pourquoi ne pas passé la barre de direction derrière le pont? en rallongeant le palonnier,oui tu augmente le rayon mais par la même occasion tu perd du couple.
jofc il y a tout de même le skid qui protege le dessous, bon c'est sur de face c'est pas joyeux et il y a un risque... je pense tout de même ralonger les skids pour qu'ils englobent les barres de liaison :read3: concernant les palonniers hardtruck a déja répondu :tadaa3: , d'un autre coté ce sont les palonniers d'origine (3mm de plus pour obtenir a nouveau la butée et 4eme trou sur 7 du palonnier, le surplus étant coupé). merci hardtruck, on tente d'avancer en effet :smile3: le passage de la barre derrière le pont à été envisagé il y a quelques temps mais il fallait faire une modif sur les barres, de plus maintenant avec du servo 1/5 a plat ca va devenir hautement plus difficile (et pas trop d'actualitée car j'attends des moteurs, une ESC et un gros paquet de rotule alu )
les modifs du jour :read3: résolution ce matin d'un problème non reperé, je recherchais pourquoi je perdais de l'angle sur les forts croisement de pont depuis quelques temps... en fait les amortos des bras restant au sol se plaquent et touchent le chassis lorsqu'ils arrivent en butée, cela se produit parceque les amortisseurs sont sur les trous les plus loin, sans compter les tetes de vis en dessous qui touchent un pwal : correction faite par l'ajout de cales de 5mm sur les liaisons chassis-amortisseurs. Montage de 2 moteurs integy V12 Lathe 55T reprog de la télécommande niveau fin de courses... ca va mieux maintenant petit test pour bien noter qu'il n'y a plus de touchette amortos/chassis reste plus qu'a attendre maintenant l'ESC double et un paquet de rotule alu M3 :tadaa3:
ESC de rc4wd reçu et montée... il semble que ce soit la même que les hsp/himoto et Cie :mad3: même "musique" a la mise en route, même pcb et composants... le seul petit plus c'est un ventilo sur le radiateur, des fils moteurs plus long et un ubec 6V 5A séparé. après test l'impression est mitigée : contrairement a certains j'avais un bon feeling a bas régime avec l'esc d'origine, celle de rc4wd est plus péchue et il devient dur de garder un faible régime de fonctionnement sans que ca monte trop vite dans les tours. le drag brake semble être plus puissant par contre.
hey salut markus , j'ai vu que tu vas à la BIG c cool notre petit club de HSPiste auras un représentant c cool ça :yes3: fait nous de beaux runs je suis vert de pas pouvoir y aller :cryi3: :grain3: mais bon y aura bien quelque vidéos; éclate toi bien et file zy ton rendu de ta machine sur le terrain au retour. :hein3: kénavo :beer3: :zunt3: :zunt3: :zunt3: :zunt3: :mad3:
pas de soucis :wink3: bon faut que je fignole 2-3 trucs encore et règle un sérieux pb de CG qui me *@##! dans les dévers... :mad3:
salut markus, alors c'est dernier fignolages :brico3: ça se passe comment tu a finit? :ang3: Pour ton souci en devers a tu essayer de passer ton accu sur le pont avant et de viré la plaque support électronique supérieur pour ne garde que celle du dessous???? :jecpa3: Je pensais a ça :sarcas3: en tout cas ne fait pas la bètise :mad3: que j'ai eu faite en couchant trop les amorto car si tu gagne en croisement car il travail plus facilement, ils ont aussi le souci de moins rigidifier ton chassis :jong3: et du coup il deviens un chewing gum :nnointell3: et se barre a la moindre pente de travers, le fait de redresser les amortos évite ce souci. Autrement, pour contrer ce phénomène tu peux aussi passer tes points de fixations de liens sup de l'intérieur à l'extérieur. :hein3: Fait une simple expérience: :mad3: tu prend ton crawl par un pont et le suspend; lorsque tu joue en latéral avec tu remarque que l'ensemble est très "mou" :confused3: si tu passe tes points de fixation de l'intérieur à l'extérieur et réessaye tu remarque que cela est plus rigide :smile3: et donc aura moins tendance à dégager sur les dévers :yesintel3: Bon sur ce je te laisse et bonne BIG; kénavo :beer3: :zunt3:
salut bah j'ai pas tellement avancé, taf a coté oblige et envie de me changer les idées le soir :ang3: ... disons petite fiabilisation de l'ensemble, découpe de la carro avec déco heineken a l'arrache :blerp3: pour le changement de l'ancrage des liens sup vers l'exter... j'ai un doute sur la possibilité avec la 1ere version du HSP : bras inf enorme et obligation de mettre les amortos au centre et pas sur les pont comme la 2eme version (en plus amorto de 108mm d'origine impossible a relier sur le pont car trop court), bref le bras sup touche forcement l'amorto s'il est placé en exter car ils se croisent. de plus l'augmentation de l'angle des bras entre fix pont/chassis doit poser problème aux rotules : trop d'angle sur le coup et possible blocage lors des croisements, a moins d'augmenter la largeur de fix du lien sup sur le pont. merci, ca ira pour la big même s'il :rain3: :wink3:
Salut Markus alors débrief de ton wekk à la BIG ? :mad3: En tout cas le HSP est bien voyant sur les tofs :rir3: , bon sinon en dévers c'était mieux,? et l'accroche de tes pneus? d'ailleurs tu les avait monté dans quels sens? et pas trop de pression lors du parcours? enfin bref vas y :wink3: :yes3: kénavo :zunt3:
