Code sonore tel que tu le décrit = inversion de polarité ou moteur HS ( en court circuit ) Démonte ton moteur et essaye de le faire tourner en le branchant en direct sur un accu, tu verra bien si il tourne ou si il te pète à la tronche ! :mdr3:
Décris-nous ton matos stp : radio récepteur vario moteur ... dommage que tu sois pas dans le coin je t'aurai regardé ça :roll3:
La radio et le récepteur sont ceux d'origine a savoir :AX-3 pour la radio et AR-3 pour le récepteur et AE-2 pour le variateur :tadaa3: :tadaa3:
moi, en dernier recours, j essayerais mon vario alimenté sans moteur ni servo. potards de teleco au neutre. puis j allume... si ca fonctionne pas, je bouge doucement le potard throtlle . si ca marche pas, j essaye de binder. si ca marche pas, j achete un rx frsky sur hobbyking :blerp3:
Moi, en dernier recours, je mets un peu de SP98 un peu partout sur mon Wraith, je craque une allumette dessus et je fais marcher mon assurance vol - incendie - bris de glace ! :mdr3: M'enfin, je te l'ai dis plus haut sauf si t'as pas lu mais je suis quasiment sur que c'est ton moteur qui est malade...
Le moteur fonctionne :ang3: je l'ai teste, mais franchement sa me pete les c.......de pas comprendre de quoi sa provient :grrr3: :grrr3: il va falloir casser la tirelire :mad3: pour racheter un ensemble émetteur récepteur et voir un combo variateur moteur ????
Dahue....quand meme! Tu as a coté de chez toi Damas, Paquito, ALbatros333 ! Ils vont tous se faire un plaisir de t'aider , contacte les ...... :blerp3: :blerp3: :blerp3: :blerp3:
Merci tout le monde :ang3: a force de bidouiller il y a du mieux le moteur remarche :yes3: (ne me demandé pas comment je ne sais pas :cht3: :confused3: !!!!)mais il y a toujour des ratée avec la direction :grrr3: avec des perte de puissance ont le remarque aux niveaux des lumières demain démontage du servo :brico3: pour vérifier les soudure Mais je pence que le problème vient du récepteur j'ai ressoudé l'antenne et il y avait un depot blanchattre (un peut comme sur les batteries de voiture)entre les différentes prise :roll3: Je verrait demain s'il y a du mieux???????? :mad3: :mad3: :mad3:
Tu l'auras dans l'os, ya pas de vitrage sur un Wraith :blerp3: Pour en revenir au problème de dahue, çà ne serait pas tout simplement un soucis de bec interne du vario ? Vu que c'est apparu après son montage et connaissant la réputation gourmande des Savox, peut-être que le bec en a prit un coup :roll3: De toute façon, si tu compte changer ton electro, il vaut mieux investir dans un bec externe pour alimenter correctement ton servo et tirer un trait sur les problèmes de coupures :wink3:
Au vu de tous ce qui a été testé et proposé: Le dépot blanchâtre, c'est de l'oxydation. Ton wraith a pris l'humidité d'une manière ou d'une autre -> un coup de nettoyant contact et brosse à dent bien propre puis soufflette pour enlever tous ça. Pour éviter que ça ne revienne, tu plastidip le rx. Le moteur qui refonctionne, ça peut être du au dépôt blanchâtre sur le rx (faux contact). Ca expliquerait aussi les informations renvoyées par le vario et les bip du moteur. Si ton rx a pris l'humidité le vario aussi (peu importe comment et pourquoi, il faut y remédier). -> même traitement que le rx , du décolles proprement l'autocollant du vario sur les 2 côtés et tu ouvres puis nettoyant contact brosse à dent et soufflette. Pour finir un petit passage au plastidip et tu remets dans le boîtier (laisses sécher 24-48h avant de le remettre sous tension). Le servo qui est faiblard... Et bien les savöx consomment beaucoup, tu n'as pas eu de soucis au début mais humidité plus surcharge du bec interne du vario on du le fatiguer un poil et aujourd'hui il n'est plus capable de fournir assez (l'électronique aussi vieillit). Comme il y a des traces évidentes d'humidité sur l'électronique de ton wraith le servo a du aussi y passer (de la condensation dans le boîtier et le potentiomètre renvoie une info fausse ou aléatoir et la direction déconne à plein tube). -> Tu l'ouvres nettoyant contact sur le PCB et le potar, brosse à dent s'il y a des traces d'oxydation puis soufflette. Pour le protéger plastidip sur le pcb, corrosionx sur le potar et le moteur, remplir la pignonnerie de graisse et rajouter un joint torique (O-ring) de 6mm entre le palonnier et le servo et recouvrir l'extérieur du servo avec du plastidip. Tu ajoutes un BEC pour être tranquile dans le futur (20€). Faire ces manip te prendra un peu de temps mais ton investissement ne sera pas perdu. Le plastidip est utilisé régulièrement pour étanchéifier ou protéger des éléments électrique (20-30€), le CorrosionX (15-25€) est un lubrifiant antirouille et hyrdofuge très puissant avec une forte adhérence sur les pièces traitées et il pourra te servir à protéger tes roulements quels qu'ils soient de la rouille. Après tu peux choisir de ne rien faire et d'investir dans un rx (15-20€), une radio (50€ mini), un vario (50-60€) voir un moteur. Je te laisse faire le calcul :wink3:
le nettoyant contact, ça marche vraiment bien avec une vieille brosse a dent, je ne compte plus le nombre de dépannage réalisés avec ça au boulot :yesintel3: mais surtout bien laisser secher avant d'alimenter l'electro nettoyée... content que tout remarche hs on ça m'étonnera toujours, je n'ai jamais rien fait sur mes servos d'origine (futaba s3003) et ils sont allés tres souvent dans l'eau: j'attendais une excuse pour les remplacer par plus costaud. ben ils fonctionnent encore apres 5ans :inkoi3: ce n'est bien sur pas une expérience a suivre... hs off
Bonjour tout le monde :blerp3: ,en ce qui concerne le savox s'est théoriquement ?? un servo étanche (SW-0231MG 15 kg ) :jecpa3: Et sur les conseil du vendeur j' ai aussi prix un BEC (ET 0077) que on branche sur la prise libre du récepteur Alors soit le bec est HS soit s'est un problème de contact ????? :grrr3: :grrr3: Je n'ai plus qua tout démonté pour vérifier l'étanchéité ?????? :brico3: :brico3:
Jai démonté le servo et il a l'air nickel mais quand je le rebranche il y a toujour des raté :tadaa3: ,du coup je l'ai remplacé par celui qui était d'origine sur mon twin :jecpa3: et que j'ai aussi remplacé par un savox j'espère que je n'aurait pas les meme problème ???? :grrr3: :grrr3: Mais sa a l'air de mieux fonctionner riest: "enfin sur le parquet de l'apart " :tadaa3: Je vais devoir investir dans un nouveaux servo vu que j'avait remplacer celui du twin car je le trouver faiblard ????? :grrr3: :grrr3: Si vous avez des idées je suis preneur :ang3: Il va falloir que je fasse des progrès en électronique car par moment je me gratte la tete pour savoir de quoi vous parler :read3: :read3: En attendent merci tout le monde riest: riest:
