Ah voilà le début des ennuis, c'est ma plus grosse crainte toutes ces pièces faites et achetées aux US. La moindre casse ou souci , ça coûte un bras et si il faut attendre une plombe pour avoir les lièges, tu es bloqué pour un bon moment
Bonjour, Même constatation de mon coté, faut attendre pour avoir une réponse, mini 1 semaine... Mais j'imagine qu'il doit être un peu inondé de mail et Pm en tout genre :shock: Par contre, c'est inquiétant l’usure de tes axes :shock: @+
Quite le faire soit même pourquoi ne pas essayer de faire usiner des entretoises en teflon ou en Nylatron pour remplacer celles en laiton? Je suis d'accord avec vous au bout de 2 mois 1/2 c'est un peu light...mais s'il n'y a pas de solution ou d'upgrade de la part du fabricant ça peut être une alternative qui tiendra surement mieux sur le long terme... Francky :wink3:
Le probleme avec SDS c est qu il est connu pour etre difficilement joignable et des delais assez long. Mais sinon par exemple tu as Dlux ou tout est toujours en stock la plupart du temps, tres bonne communication et livraison tres rapide. Effectivement je pense que c est a cause de ca, et se week end y avais le west coast shootout. Mes cardans doivent avoir entre 30 et 35h pour l instant. Au debut je les lubrifiait avec de l huile et j ai remarquer que ca devenais vite noire et que ca s usait donc j ai cru que c etait a cause de l huile et j ai arreter de lubrifier. Et la ca a commencer a s user encore plus vite, les flancs interieurs de mes pneux etait couvert de poudre de laiton donc j ai recommencer a lubrifier je pense que c est mieux. Et il faut les degraisser et re-huiler tres souvent. Le probleme c est que c est tout petit, j aimerai bien en faire moi meme mais je suis pas horloger :blerp3: le teflon ou le nylatron me parraissent etre une bonne idee, sur rcc on m a dit qu il etait en train de faire des bagues dans une autre matiere pour reduire l usure mais je sais pas en quoi :jecpa3: Comme tu dis :nnotd3:
:inkoi3: :inkoi3: :inkoi3: :inkoi3: ben alors là je suis stupéfait, comme dit plus haut pour le prix, faudrait que ça tienne un peu plus quand même
Bonsoir Alex, Désolé pour tes cardans. C'est une grosse dépense et c'est déjà en vrac... :grrr3: J'ai aussi vu les réponses sur RCC US. Même si je peux comprendre leur discours c'est quand même regrettable car ils ont obligatoirement eu le problème et ils pourraient prevenir des risques/conséquences et ne pas vendre pour vendre en disant après que c'est normal. :roll3: Thierry
Salut Thierry, Surtout que visiblement c est un probleme connu. J aurais preferer savoir avant que j investissais au temps d argent dans un produit qui n a meme pas vraiment ete tester pendant longtemps. Si il avait fait plus de test il aurait pu eviter bien des problemes, comme le premier lot pour les xr10 qui etait trop court, il a due ajouter un "shim" dans les kit aussi parce qu ils c est rendu compte que les cardans ne fonctionnais pas partout. Ca represente beaucoup d argent je comprend mais ca n est pas a nous de payer pour ca. Si il avait plus rouler avec ces propres produit il se serait rendu compte que les bagues en laiton ne tiennent pas dans le temps. Pour le prix de deux rebuild j ai des cardans de wraith donc je vais changer. Et puis je pourrais avoir une paire de rechange dans ma boite au cas.
Comme j ai mis les "guides" de protection sur mes amortisseur arriere j ai plein de marge maintenant pour que mon chassis ai la bonne largueur pour etre legal. J ai donc raccourci la plupart des longerons et spacers pour un look anorexique :yesd3: Ca se voit peut etre pas trop sur les photos mais le chassis est plus etroit. En attendan mes cardans de wraith modifier je crois que je vais me refaire des panneaux en 0,25mm :brico3: :brico3:
Bonne astuce pour les guides-protection d'amorto AR ( je note :rir3: ) je confirme qu'ils ne se voient pas vraiment sur ta photo :yeah3:
Wow !!! terrible cette video, il y a des passages plus proches de la varappe que du Crawler. bravo mec !
150 dollar une paire de cardant pour qu'il casse au bout de 2 mois ces du vol je regréte pas mes bully au moin les cardant coute 39 dollar
Je trouve aussi :mrgreen: C est une astuce trouver sur rcc, ca fait quelques temps que je les ai mis et ca fonctionne tres bien :yeah3: Je parlais plus de la difference de largeur qui se voit pas :mdr3: Merci oncleshu 175$ hors fdp et j ai eu droit a des taxes. Mais ils sont pas casser, juste les bagues en laiton qui sont ultra usee.
Exit les liens carbonnes pour l instant. Il ne genait pas, mais j ai envie d essayer d autre reglage de liens supp et impossible de baisser plus ceux en carbonne sans que ca bride trop la suspension donc j ai fait des liens supp en rond de 5mm. Je suis partit sur des rond plutot que des tubes pour plus de soliditer parce que mes liens arriere sont vachement long. C est ma premiere tentative de liens supp comme ca. Bon j avoue que l alu est facile a travailler mais je suis plutot content du resultats :mrgreen: le pifometre est toujours calibrer
Du 2011 t8, pour mes liens que ca soit Ti ou Alu je les cintre avec mon etaux et une cle polygonal pour faire levier.
Oui c'est ca, la flasque est au milleu mais elle n a pas le même diametre qu'une flasque prevus pour etre utiliser de maniere "standard" en gros c'est un cercle avec 4 petits oeuillets qui depasse pour fixer le tout ensemble
