Salut à tous, alors bien rentrés de la BIG :wink3: Voilà mon paj' (ex olivier30900) est en train de subir une transformation vers le trial, ce que laisse penser carro', transmission, suspension....et tous autres équipements. Les amortos seront surement ceux ci: La carrosserie a eu sa dose de découpe :rir3plus de pare chocs, plus de toit sur l'arrière) puis va subir de petites modifs.Reste à trouver la bonne transmission, certe celle d'origine est excellente avec le roodter crawler + 55 T avec son pignon de 16 (enfin trouvé :zunt3: ) mais j'ai envie de raccourcir encore le rapport car trop speed pour l'aspect qu'il va avoir.Une réduction s'impose et je pensais à un réducteur RC4WD mais faut bidouiller et surtout déplacer l'accu qui va perdre son centre de gravité assez bas donc j'ai trouvé celle-ci http://www.bauteil1.de/xc_untersetzungsgetriebe.htm qui me parait trés bien car pas de bidouille qui lache au premier cailloux, mais car bien y'a un mais mon varion supportera-t-il ce 380, je n'ai aucune connaissance de ce moteur, de son bobinage, ni ce qu'il faut pour le gérer. Je termine quelques découpes et je poste des photos mais voilà l'idée, mais en concervant le chassis :wink3: Bref, le but comme tout le monde, c'est d'avoir un engin réaliste, qui passe bien et qui ne se retourne pas au premier dévers :wink3: Merci de vos suggestion PS: A qui appartient le paj' noir type hard top présent à la BIG ???
Re: PAJERO TRIAL [édité ] personellement, mon xc avec caro de hummer concept, a une réduction RC4wd j'ai taillé un peu le chassis au niveau du support accu. Ce que tu montre comme réducteur avec moteur 380 ne me plais pas, car 2 fois plus cher que le réducteur RC4wd et pas la possibilité de mettre un moteur de taille standard et avec le nombre de tours que tu veux... L'accu est à sa place mais en position debout derrière le moteur et le réducteur. Pour le centre de gravité, je te conseille de mettre des plombs dans tes roues et d'élargir les voies, ce que j'ai fait sur le mien. ensuite retailler les supports de fusées à l'avant pour gagner en garde au sol et réhausser derrière. la suite tu la connais.
Re: PAJERO TRIAL [édité ] il me semble que tu parles du paj' de Jox anciennement a Bourrineur :wink3:
Re: PAJERO TRIAL [édité ] NON NON c'est bien celui-ci que j'ai acheté il y a quelques mois :wink3: http://www.vintage-rc.org/forum/viewtopic.php?f=15&t=4307 Niveau chassis il est déjà préparé, pour la réduc' c'est bien ce que je pensais, RC4WD passera encore par là :mdr3: mais laquelle ???1/2,1/3 ou 1/4 ???? Pour les roues les miennes sont lestées mais j'ai trop de choix alors lesquelles ????? Je mests quelques photos: Encore du taff, skid avant, pare choc tubes, arceaux, treuil à placer, intérieur complet EDIT:quelques nouvelles photos avec les jantes surement définitives et bien lestées, celles de mon TRAIL FINDER Quelques découpes d'usage s'imposent pour éviter tous frottements :wink3:
Les premiers essais tel quels se sont avérés trés concluant, une fois les découpes faites les pneus ne chanteront plus avec les extensions d'ailes :rir3: le rapport est vraiment trop long à mon goût, enfin pour l'usage que j'en fait. Trés peu de retournement, le lest des jantes alu s'est avérés trés utiles, même celui du chassis (plomb collé dessous) mais il va migré plus bas encore sur la plaque au niveau des renvois de direction, qui eux par contre commencent à me chauffer :grrr3: :grrr3: un jeu pas possible qui absorbe tout l'angle de braquage :bobo3: faut donc trouver la bonne config' :read3: :brico3: Et tellement pressé que j'en aie oublié la cam'
Petites retouches de carrosserie, ailes, montants de portes, joncs de vitres arrières,imitation de carrosserie sous PC arrière et latérales et le nouveau skid
bien pensé :yes3: ou s arreteraaaa t il ce vinccccc :inkoi3: je vous demandeeee de vous arreterrrrr :mdr3:
Vraiment désolé à tous mais à la demande de stef, je vais être obliger d'arrêter ce projet :cryi3: :cryi3: ......... :blerp3: :blerp3: Même pas vrai :blerp3: :blerp3: :mdr3: :mdr3: Personne n'a d'idée pour la tringlerie de direction :roll3: :bobo3:
Suivant ou se situe le jeux, je dirais remplacement des rotules et/ou montage du pivot traversant sur roulements.
Le jeu le plus important se trouve au niveau de la tringle pliée qui sert de renvoi enfin c'est le trou dans la pièce en plastique qui s'est agrandi mais seulement celle à droite à l'opposé de la commande et y'a pas trop de place pour remplacer cette tringle par une tige avec rotules. Sinon, les modifs de carrosserie continuent, telle le rajout à l'avant d'une pièce imitant une tôle de caisse sous le pare-choc, la mise en place du treuil derrière la calandre ( à savoir l'entr'axe des vis de support de carro' avant corresponds pile-poil à ceux de la fixation du treil 3RACING :wink3: utile pour moi, car plus de support avant :blerp3 La fabrication de cales en styréne pour réhausser l'avant de la carro' et caler les points hautes d'amortos avant, de ce fait l'assiette est correcte maintenant, plus d'effet plongeant. Cet aprém, c'est mise en oeuvre des tube avant/arrière. Je fais des photos et j'éditerais ce post :yes3:
perso pour le rapport de réduction avec une réduc rc4wd, j'ai mis sur le mien du 4/1 et c'est vraiment excellent. le couple est énorme, et comme j'ai mis des trails doctor XL, cela compense la forte démultiplication.
Merci pour l'info, il me restera plus qu'à en trouver une ....Y'a d'ailleurs une annonce pour :wink3: Sinon ce jour, tube avant fait et posé, quelques touches de peintures mais rupture de gris :grrr3: et petite sortie corsée et là surprise...il m'a scotché :inkoi3: il est passé à des endroits improbables où même le TRAIL FINDER a fait un soleil, seul mon TATRA 8X8 y était grimpé .....et aussi une tenue en dévers impressionnante. Faut encore faire le tube arrière, et trouver comment baisser encore les masses, celles collées sur le côté du chassis vont aller sous la cellule avant comme dit dans un post précédent .
Hello ! Bien vu, le J-Top noir est a wam. Mais de ce que je voit le tiens est bien plus avancé :rir3: Je me suis lancé dans la découpe quelques jours avant la Big, pas eu le temps de le finir, ni de me remettre dessus depuis. :bobo3: et il a un peu raclé entre temps ^^' Par contre le tiens est bien équipé :wink3: j'adore le look des MudS , et il croise super bien on dirait :intell3: Si tu veux, ya quelques J-Top de toute beauté par là http://www.4wdshop.net/j-top00.htm :yes3: A plush!
salut j'ai également craqué sur ce projet avec la carro de paj par contre je pense que je vais faire comme celui qui a créée la bête avec les ponts de tlt et la trans RC4WD en tout cas superbe réalisation à plus
ça commence à faire un sérieux concurrent scale pour un XC ton engin :yesd3: après pour ce qui est du devers c'est pas très étonnant: chaque architecture a ses avantages et inconvénients, à la big lors de la petite rando scale dans les bois et sous la pluie celui de rom est passé à 99% aux mêmes endroits que le xtrail de r-type et mon yokomo,tous deux en 1.9 "XL" et en plus avec un blocage pas complet du diff avant .. ça fait réfléchir
AH OK bref je fais tous ça pour rien :inkoi3: ....... :mdr3: :blerp3: non, je déconne, bon pour les passages, j'ai un lieu test qui est sévère pour le dévers le retournement avec de belles marches et ça juste en terre avec des cailloux bien placés. Pour tester, c'est toujours le même parcours, ce qui me permet de juste des différentes efficacités et jusqu'à présent à ma grande surprise c'est le PAJ', dans cette configuration, qui s'en n'est le mieux sorti :yes3: sinon avant cela quedalle :wink3:
Oui c'est passé, avec disons un "pilotage adapté" :mdr3: Pas mal de passages en force et un nombre de tonneaux conséquent. Comme un vrais Pajero en fait :mdr3:
L'avantage à ce jour, c'est que j'ai limité les tonneaux, quasi inexistants :blerp3: et pour aujourd'hui nouveau placement des masses à l'avant devant la cellule et DANS les triangles, la partie centrale qui est creuse, est maintenant remplie de plomb :wink3: Toutes les masses en suspension se trouvent entre 0 et 10 cm du sol, le reste c'est de la carrosserie enfin ce qu'il en reste :mdr3:
