salut a tous , je voudrais monter une carro de hilux , sur mon komodo, mon souci se situe au niveau des amortisseurs ar et de la benne , comme j aimerais ne pas avoir a decouper celle ci , j ai pense deplacer les supports , probleme , mes amortos sont trop souples et le tout s affaisse , la solution serait de les remplacer , mais par quoi ? si quelqu un a une idee , je suis preneur d avance , merci pour vos conseils
La version proposé par Nicolas j'ai un doute pour le débattement... J'ai vu ça sur des scx10 avec le pont très éloigné des poutres, etbsur ton Komodo les liens inférieurs sont à l'horizontale, ça laisse pas beaucoup de débattement... Sinon cantilever... Mais à fabriquer soit même vu que ce kit est hors stock partout... Benjiv et Flo07 m'ont dit d'utiliser des bascules traxxas e-revo 1/16 pour en faire soit-même... C'est ce que je compte tenter de faire sur mon scx10... Le plus délicat va être de choisir la longueur des biellettes et des amortos... Il faudrait demander à quelqu'un qui posséde ce kit!
hé hé hé hé hé tu imagine que je ne suis pas devin donc , ça dépends de tes ressorts , du nombres de trous de tes pistons , du diamètre des trous de tes pistons , de la dureté de tes ressorts , enfin tu vois le truc !!! commence avec de la 250 si tu as 2 trous dans tes pistons , ensuite passe à de la 350 , voir 450 etc si c'est encore trop souple !!! moins de trous = plus dure 250 c'est fluide ou léger et plus tu monte en grade + ce sera moins fluide et dure !!! dsl mais tu dois tester , avant d'approuver , enfin moi c'est ce que je fais ... maintenant les amortos du Gmade sont pas les mieux à mes yeux car aucun réglages de précontraintes etc , moi j'utiliserais ceux là plutôt ( lg pour toi à vérifier ) : Gmade GM20404 ZERO Shock Black 94mm Soft type 4pcs 1/10 Crawlers & Trucks | eBay si je dis pas de bêtises ils sont livrés avec plusieurs choix de pistons , 1 trou , 2 trous ou 3 trous de percés !!! voilà ...
Je ne parlais pas de ta configuration, mais celle proposée avec les amortisseurs en travers au centre. Les chassis que j'ai vu avec ça avait beaucoup d'espace entre le pont et les poutres!
C'est quoi le problème ? Car trop souple c'est vague . Ca peut être dans le mouvement ou dans la dureté. -Sois ton scale rebondis sur les bosses et joue au Yoyo là c'est un problème d'huile. -Sois ton scale est bas du derrière, s'écrase dans les montée ou s'écrase de son propre poids. Là la viscosité de l'huile ou même sa présence ne changera rien. Il faut durcir les ressorts ou changer leurs positions.
C'est la position couchée de tes amortisseurs qui donne cette souplesse, si ils sont montés à la verticale, pas de problèmes. 2 solutions: soit trouver des ressort plus fermes, soit changer leur position.
d'accords avec toi mais bon si il a des ressorts dur et de l'huile de viscosité style 600 et 1 piston avec 1 trou de percé ça changera pas grand chose ... pareil si il a de huile en 250 avec pistons percé de 3 trous !!! donc c'est un tout ... et faut tester différente combinaison !!! là il se plaint que l'arrière de son châssis " s'assoit " une fois posé sur le sol donc il faut qu'il trouve le bon compromis et je pense , outre le problème de l'huile / piston / ressort que , avec des amortos avec bague de réglage , il pourrait palier à son problème sans acheter toutes les sortes de ressorts , huile et pistons du marché !!! mais bon ce n'est qu'un avis perso , mais ayant déjà eu ce soucis , les amortos vendus disposant d'un réglage de précontraintes des ressorts ( avec bague et corps d'amortos fileté ) ont en partie réglé mes soucis à ce sujet !!!
Je pensait en calant les ressorts mais sur ce type d'amortisseur tu va perdre en croisement. Le mieux est effectivement des amortisseur avec dureté réglable comme les scx10 d'origine. Autre solution, tu peut les doublés comme j'ai fait sur mon F-150 :
