bonjour, voilà, j'ai recu mon scx 10 honcho en kit fin de semaine dernière. j'ai quasiment finit de le monter et je l'ai essayé vite fait hier dans la maison, tout marche! je l'ai équipé avec du classique: savox 1256tg, novak rooster et moteur novak 55t, et une spektrum DX3E pour la radio. il me reste à peindre la caro ce WE et je pourrai enfin aller le tester en foret! ^^ j'ai quelques questions cependant: pour les amortisseurs, j'ai l'impression qu'ils ne "répondent" pas beaucoup... j'ai fait comme sur la notice, à savoir, les étirer à une longueur de 72.5mm, remplir d'huile 30WT et fermer le tout. pour le moment, il est monté "tel quel", c'est à dire la batterie là où il y a la plaque pour l'accrocher, donc sur le pont avant. hors, avec ce poids, les amorto avant sont déjà tassés... (pas à fond mais un peu) donc ne pensez vous pas que pour les amorto avant je devrais remettre plus d'huile dedans?!
C'est pas le niveau d'huile qui pose problème. Tu vas d'ailleurs t'apercevoir que l'huile refuse de rester dans tes amortos. L'huile ne sert à rien sur ce modèle. Si tu veux tarer tes amortos un peu plus durs alors il faut que tu descendes l'écrou qui est sur le corps pour compresser le ressort du bas. Ta caisse remontera alors légèrement. Ce réglage est assez sensible et efficace. Par contre tu vas perdre en débattement de pont avant.
Salut; Bienvenue à toi dans le monde des SCXdiziens :rir3: Perso les amortos d'origines ont vite laissé place à des Hot Racing Air Shocks Droopé. Quand j'étais en config origine, j'ai supprimé la cale de buté en bas (le bout de silicone noir de 8mm de long) virer l'huile dans le corps et j'ai fait un tout petit trou au sommet du couvercle. Ensuite ressort détendu un poil (je les ai étirer légerement) et coupelle de réglage tout en haut. Mon scx passait super bien, pas de perte de croisement et un coté plus réaliste. Doudou
C'est clair que l'huile ne sert à rien. J'ai aussi supprimé les cales en plastique qui sont les butées de fin de course des amortisseurs et j'ai mis le réglage au plus mou, vis en haut.
ok! j'ai sérré les vis sur les amortos, j'ai gagné quelque cm de hauteut mais ça croise vraiment très peu... sinon, pour les roues il est fournit des caches argentés pour les écrous de serrage; c'est normal qu'ils ne rentrent pas à fond?! je ne risque pas de les perdre? merci
merci pour les caches!! nikel, il fallait effectivement les serrer à la main! je n'y avait meme pas pensé! :elamar3:
Bah l'essentiel quand on ne connais pas c'est de demander au moins on ne fait pas de bétises à forcer bêtement :wink3:
