Après une longue gestation, mon Nano est enfin près à rouler après être passé bien près de la poubelle... Au départ erreur de casting..... Achat du kit Berg Nano Commande des classiques combo Tekin FXR plus moteurs 540 45T bec castle servo Hitec 7990 lipo 3S 1300 radio Futaba 6J 4 jantes vanquish et pneus sedona ...et c'est parti pour le montage de fou :intell3: .... çà n'a pas bien été loin... :rentr3: Le Nano étant prévu pour des moteurs brushless...mes beaux moteurs 540 ne se montent pas dessus :grrr3: et comme on est fin août, tous les magasins sont fermés... :nnotd3: En fouinant sur le net je découvre l'existence de plaques d'adaptation pour moteur 540 sur le Nano :rir3: Et hop! je les commande aussi sec chez RC SHOP en Allemagne :grrr3: :grrr3: ATTENTION SITE D'ESCROC !!! J'ai payé, été débité et je n'ai jamais rien reçu :nnointell3: Pas de réponse aux mails, injoignables au téléphone... ...Donc j'ai attendu que http://www.nextmodelrc.com/ rouvre et là ils ont bien assuré en me commandant les plaques d'adaptation, les pignons moteurs et les pignons des ponts pour que tout fonctionne avec mes moteurs et ils m'ont fait parvenir tout çà gracieusement. :yes3: ...Reprise du chantier....pas pour longtemps car l'usinage approximatif des pignons fait qu'ils se chevauchent légèrement dans le pont....heureusement que mon beauf est dans la mécanique générale... Après un peu d'usinage, tout rentre dans l'ordre et dans les ponts :zunt3: Installation de l'électronique...tiens je me suis aussi trompé dans le choix du bec castle...j'ai pris le modèle pro 20A ...qui doit être dix fois plus gros que le normal... :sady3: ...au point où j'en suis on fera avec :grain3: Et voilà enfin le Berg Nano prêt à rouler :yeah3: ...sauf que j'ai des roues de base pas plombées, une radio réglée pour un autre modèle, des rochers humides....et beaucoup d'espoir pour un modèle que j'espère très véloce avec mes moteurs 45T.... ...quelle déception dès les premiers tours de roues :cryi3: avec ce montage de pignons et moteurs 540 le Nano est un vrai tracteur :nnointell3: un peu comme si Tim Cameron avait monté un moteur de 504 diesel à la place du V8 de corvette sur son crawler ... ajouté au reste, le premier essai est vraiment négatif Est-ce qu'il existe des pignons de ponts compatibles avec mon montage moteur 540 pour avoir des rapports beaucoup plus longs...?
Salut, quelle galère :smile3: J'ai moi aussi rencontré pas ma l d'embûche lors du montage de mon berg mais il a finit par rouler comme il faut:wink3: Courage, ça va venir :yes3: Sinon, revends tes moteur et esc et monte ce qui devrait dessus :jecpa3: Si jamais , envoie un mp :wink3: à+ razor
Le soucis c'est que si je veux mettre des brushless, il faut que je change aussi mes deux esc qui ne sont pas compatible avec les brushless...ainsi que les hot wire, etc... :sady3: Mais après avoir envisagé la destination poubelle...j'ai décidé de lui donner une seconde chance :smile3: ...alors je l'ai équipé avec des vraies jantes de crawler (des pro comp lestées), avec des vrais pneus (des Sedona), j'ai correctement paramétré la radio et je suis sorti un jour de beau temps :intell3: ....là encore çà n'a pas duré :sady3: ...après un début de roulage plus prometteur qui a commencé à me mettre l'eau à la bouche, une des roues avant c'est mise à choisir le mode roue libre... Inspection du bestiau, redémontage, verdict: l'axe de pont avant est trop court et les deux vis de fixation du cardan avant gauche sur l'axe ne porte pas sur assez de matière... ...relecture du forum pour identifier les solutions de réparations possibles (merci le forum :yeah3: ) et nouvelle visite au beauf qui va me perçer un trou de part en part dans la fusée du cardan et dans l'axe du pont et solidariser le tout avec des goupilles mécan-indus de 2mn. La celà ne devrait plus bouger :ang3: Je mettrai bien quelques photos mais juste sur ce post, la fenêtre pour mettre les photos n'apparait pas en bas de l'écran... (maudit jusqu'au bout :smile3: )
Salut ! j'ai pas attaqué le montage du mien, je commence toujours par démonter tout ce qui est neuf !!!! j'ai pris des moteurs enroute d'origine que je ferai tourner avec 2 microsidewinder et j'espère bien trouver une solution pour fixer solidement les noix de cardan pour le pont avant ! sur la vidéo que t'as mis, on voit bien que question réduction, c'est assez impressionnant !
Bon, suite du roulage et çà va de mieux en mieux :yesintel3: 5 packs sans casse :zunt3: Finalement une fois pris l'habitude du manque de vitesse maxi, il va très bien ce Nano et je passe même dans des endroits ou je bataillais avec l'autre :smile3: Finalement je crois bien que je vais le garder. Tout en réfléchissant au moyen de le faire tirer plus long :read3: http://youtu.be/H8AMk5QXVso PS au modo: je ne peux toujours pas mettre de photos ?
ben alors la, je savais que le berg t'avais plus mais à ce point!!!!! vivement qu'on tape du rocher ensemble A+
Salut. Très intéressants ces ponts As tu essayé avec des moteurs de bobinage plus faible ? Ce serais peut-être la solution la moins onéreuse afin de gagner un peu de vitesse. Pour les photos, tu les héberges sur le forum ou sur un site genre photobucket etc ?
En dessous de 45T je ne sais pas si les ESC vont suivre, j'avais vu une limite mais je ne sais plus si c'est sur les esc ou sur le bec.
Si je met des 35T au lieu de mes 45T çà va faire une grosse différence ? Comment on choisit un moteur 35T ? Quelles différences entre les marques, les modèles ?
en moteur tu as essentiellement 1 grosse différence entre ceux bobinés a la main et ceux a la machine c'est le jour et la nuit au niveau souplesse :inkoi3: mais le prix est tout aussi différent !! :mad3: le top: Team Brood et Holmes Hobbies (attention les torque master sport chez Holmes sont des moteurs bobinés a la machine) après tu as Novak, Tekin, Integy.... pour moi c'est kif kif, la différence est minime :jecpa3:
Merci pour le tuto sur les photos et pour tout le reste :yes3: Je fais un essai... [IMG=http://img823.imageshack.us/img823/1116/88573908.jpg][/IMG] Uploaded with ImageShack.us
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http://imageshack.us/photo/my-images/56 ... 224uq.jpg/ Bonjour Messieurs, I know (from my last Holliday in Cluses) that french people doesn't like foreign languages. But I want to help an disappointed member. @ phil - you have to move the upper chassis from the base chassis and change the mounting holes. You don't need new holes. You onla have to change them. I try to add pictures. Only new part you need are other upper links. Hello Toymaster ! Thanks to help phil with his nanoBerg But before posting here, you just have to introduce yourself in this section: viewforum.php?f=3 Also, you can use an online translator even if it's not perfect, it's better for most people to undestand :yesintel3: http://www.reverso.net/text_translation.aspx?lang=FR En gros, ToyMaster conseil de changer l'emplacement du châssis supérieur, ainsi que des liens supérieurs en utilisant d'autres points d'encrage déjà présents sur le châssis et d'autres liens. (d'après ce que j'ai compris ) :yes3:
Merci pour votre aide :smile3: Le fait de modifier l'emplacement des liens va changer quoi ? ...au niveau performance je le trouve très bien, mon soucis est essentiellement au niveau des ponts qui tire trop courts. Quelqu'un peut-il me dire si celà vaut le coup que je change mes 45T pour des 35T et quelles différences de comportement celà m'apporterait t'il ?
