Re: Wraith à destinée polyvalente j'ai fait un tuto pour ça :wink3: http://www.rccrawler-france.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=3073
Re: Wraith à destinée polyvalente Merci Dude je vais jeter un œil dessus... cependant j'ai pris le parti d'avancer en réalisant les soudures indépendantes :mad3: Il ne me reste plus qu'à voir comment câbler les éléments entre eux :confused3:
Re: Wraith à destinée polyvalente Dites moi... pour la partie électrique ça semble fonctionner au poil pour un câblage traditionnel sans utiliser le CCbec !!! Seulement... j'ai remarqué des étincelles sur les connecteurs du moteurs lorsque je met un peu les gazs... et là je ne comprend pas pourquoi !!! Est-ce normal ?... je serai tenté de dire non !
Re: Wraith à destinée polyvalente Cela dépend de la consommation de ton récepteur et surtout de ton servo de direction. Si ça marche comme cela, c'est que ces composants ne sont pas spécialement gourmands. Mais bon vu que tu as déjà câblé ton BEC externe, je te conseille de le laisser pour être tranquille. Et surtout très important, si tu décide de le laisser, n'oublie pas de déconnecter le fil rouge (sur la prise qui va du vario au récepteur). Tu n'as pas de jeu sur tes connecteurs ? Ils s’emmanchent bien un peu en force ? Sinon j'ai remarqué une chose, sur tes connecteurs moteur (les femelles) tu n'as pas mit de gaine thermo jusqu'au bout. A ta place, j'en rajouterais un peu histoire qu'ils ne viennent pas au contact l'un de l'autre et te causer des soucis :wink3:
Re: Wraith à destinée polyvalente Heu tu peux être un poil plus précis stp :mad3: Sinon, sur le post qui va bien, le montage qui semble me correspondre au mieux est le Shafty... Si je comprend bien, il faut alimenter le servo avec les fils noir/rouge en provenance du bec et le fil jaune (le signal si je comprend bien) en provenance du récepteur ? Le CCbec est destiné à alimenter le servo... mais je voulais faire un test de câblage simple ^@^ Ensuite, les étincelles se produisent sur la platine du moteur... pas sur les connecteurs... que j'ai re-gaine-thermoïsés car j'ai vu après ce que tu m'a indiqué
Re: Wraith à destinée polyvalente Voici la vidéo du moteur et des "fameuses" étincelles... Bon alors votre avis ?... moi j'ai commandé un moteur brushed... pas à explosion... :mdr3: C'est grave ???
Re: Wraith à destinée polyvalente Pour ton câblage, le plus simple c'est d'alimenter directement ton récepteur avec ton BEC externe. Tu raccorde la prise qui sort de ton BEC externe sur la prise "batt" de ton récepteur et tu branche ton servo normalement (en laissant les 3 fils sur son connecteur d'origine). Comme je te le disait plus haut, il faut que tu débranche le fil rouge pour ne pas alimenter ton récepteur 2 fois (avec ton BEC externe et le BEC du vario).
Re: Wraith à destinée polyvalente Mais justement l'idée étant de découpler l'alimentation du récepteur et du servo... histoire de ne pas risquer de griller le récepteur si le servo plante... Enfin je dis ça vue de ma fenêtre hein... Et sinon pour mes étincelles ?... ça m'inquiètes et du coups j'ai arrêter le montage de la voiture au cas ou je doive démonter le tout...
Re: Wraith à destinée polyvalente C'est normal d'avoir un peu d'étincelles à cet endroit du moteur mais là elles sont balaises quand même :inkoi3: Peut-être qu'un rodage du moteur réglera le problème :sarcas3:
Re: Wraith à destinée polyvalente Sans déconner vous me rassurer les pti gars (je n'ai que des moteurs brushless sur mes autres voitures et je n'ai jamais eut de moteur brushed neuf entre les mains ^^) Et le rodage peut se faire comment ?...
Re: Wraith à destinée polyvalente J'ai finit le montage !!! Cependant, vous allez avoir le droit de vous moquer... mais j'ai 2 soucis... :confused3: 1. mes roues avants et arrières tournent en sens inverse... ??!!!??? 2. mon servo tourne lui aussi en sens inverse... Soit je suis dyslexique (non c'est pas le cas), soit je ne suis pas doué (c'est possible) soit j'ai loupé un épisode (probable)... Alors les amis ?... comment puis-je me sortir de cette ornière ? :tadaa3:
Re: Wraith à destinée polyvalente :rir3: Ça c'est parce que tu as monté tes différentiels dans le même sens (le gros pignon du même côté). Regarde ta notice en page 12, tu dois avoir le pignon du diff avant vers la droite et celui du diff arrière à gauche :read3: :brico3: :tadaa3: Là, il te suffit juste d'inverser le sens sur ta radio :tadaa3: A part çà, çà commence à prendre forme :yesintel3:
Re: Wraith à destinée polyvalente Houla... :mdr3: :blerp3: Quand tu dis "Mes roues avants et arrières tournent en sens inverse..." tu veux dire que l'arrière et l'avant ne tournent pas dans le même sens ou que quand tu accélères il part en marche arrière ? Thierry
Re: Wraith à destinée polyvalente Salut , Pour tes roues qui tournent en sens inverse , mugen a raison 1 de tes différentiels est inversé , mais attention j'ai acheté mon Wraith chez rueil rtr et mes difs sont inversés d'origine , je m'en suis aperçu en montant une protection ARB (elle est bombé juste à l'emplacement de la couronne), la réponse de rueil : axial a changé le sens pinion/couronne des diffs.... J'ai laissé le temps de recevoir mes ponts , quand ils sont arrivés , j'ai installé la coquille ARB toujours sur l'avant mais dans le bon sens et j'ai observé le même phénomène que toi donc inversement du diff arrière .... Avec le sens de marche de la Spectrum inversé le Wraith fonctionne nickel mais le vario inversé je sens la différence ( il s'allume vert pour l'arrière et rouge pour l'avant ) et j'ai plus de pêche sur la marche arrière que sur la marche avant, fais donc attention au sens du montage et regarde le sens de marche du vario, je pense que tu ne peux pas inverser les diffs impunément...... :jecpa3: Tout ça pour garder la coque ARB :mad3: Observe ton moteur et ton vario et cale toi sur le sens de marche normal pour tes diffs..... Voili,voilou @+ en espérant t'avoir aidé l'ami....
Re: Wraith à destinée polyvalente Bonjour.... Je crois que tout simplement sur la radio axial,sur les boutons de reglages il y en as un des deux que tu inverse et le tour et jouez....(si je ne dit pas de betise)... :smile3: Ou tu inverse les fils du moteur,mais je ne sais pas si sa peut avoir des incidances sur le.vario.... :jecpa3:
Re: Wraith à destinée polyvalente Il y a des chances que ce soit ça c'est pour ça que j'ai posé la question plus haut. :wink3: Oui tu peux inverser sur la radio ou les fils du moteur. Avis personnel : Je n'aime pas inverser le sens du moteur sur la radio car j'ai l'impression qu'il y a une incidence sur le fonctionnement du couple ESC/Moteur surtout si l'ESC a des réglages avancés. Dans ce cas il faut refaire un appairage du récepteur avec l'ESC avec la voie inversée. Je préfère inverser le branchement du moteur. Les moteurs à charbons (Je ne sais pas pour les moteurs sans charbons) peuvent tourner indifféremment dans un sens comme dans l'autre. Attention si le moteur n'est pas avec une avance à zéro il faut modifier l'avance et la mettre dans l'autre sens. Mais dans notre discipline l'utilisation de l'avance est très rare. :smile3: Thierry
Re: Wraith à destinée polyvalente Pour les brushed tu peux aussi inverser les fils... j'ai du le faire sur mon merv... ^^ Sinon j'ai inversé le servo sur la radio et inversé aussi mon différentiel arrière qui était dans le mauvais sens... donc ça fonctionne maintenant @@ Il ne reste plus qu'à peaufiner les réglages et les finitions... yes !!!!
