Bonjour !!!! J aurai besoin de vos connaissances avisées sur le trailfinder .j hesite entre un modele avec les links ou celui à lame ...lequel des deux aura une plus grande capacité de franchissemen? je souhaiterai egalement savoir si il fallait apporter de grosse modifs des ça sortie de boite et le support servos de direction est il present car sur les p? hotos on ne voit pas grand chose je vous remercie d avance ;-)
Salut Tu veut le trail finder 1 ou 2 ??? Tu auras plus de franchissement avec des liens,mais les lames apporte une touche de réalisme,après tu peut rajouter des options qui te permette d'avoir bcp de croisement aussi.
quel est la difference entre le 1et le 2 ? j aurai bien prit le 2 car le kit reçoit une carrosserie hilux mais il.est a lame . en attendant merci pour les conseils je suis novice !!!
grosso merdo :rir3: trail finder 1 http://store.rc4wd.com/Trail-Finder-110 ... _p_63.html trail finder 2 http://store.rc4wd.com/Trail-Finder-2-T ... _2108.html mais fait un tour sur le site tu te feras une idée :wink3: :read3: :tadaa3:
Perso pour l'avoir le trailfinder 2 a la maison,c'est un super jouet...... J'ai mit des lames rouge,et les petites lames noir et il as un super comprtement..... :yes3: La boite va bien,et il est très réaliste....
Tu as ça toi ? Et pourquoi il n'est pas présenté ici ? :blerp3: -----> Romain, Je ne connais pas la version 1 du TF mais j'ai le TF2. Tu devrais dire ce que tu souhaites faire au final et on pourra bien te conseiller entre lames et links Regarde aussi ici : viewforum.php?f=123 Thierry
salut..... oui j'ai sa,mais sa ne fait que 15jrs et j'ai a peine roulez 10min avec car je n'es pas le temps de m'en occuper.... :smile3: Il n'est même pas peint...... :bobo3:
tchoupy cest la boite noir en cas d accident ...cest comme sur les avions tierry: je souhaite avoir un scale qui resssemble à l.echelle 1/1 mais avec une capacité de franchissement importante ... j ai un budjet de 600euros pour le chassis le body les servos le combo je veux un novak goat 3s radio 9voies ,chargrur et deux pack d accusaccus
j'ai lu au travers des posts qu'il croisé très mal et qu'il fallait couper les jumelles (je ne sais pas ce que c'est ??? ) et mettre des lames rouges ainsi que intervertir les supports de lames mais j'ai que sur rc4WD il vende ceci http://store.rc4wd.com/T-Box-for-Trail- ... _1215.html Je sais que ça augmente le croisement mais est ce que ça focntion bien???
Oui d'origine il croise pas beaucoup car il y as des lames très raide..... Mais pas forcément des lames "rouge" ,tu peut aussi joué sur celles d'origine... :brico3: Moi j'ai mit des rouge et c'était trop souple ,du coup j'ai rajouté la plus petite noir en dessous ,et la c'est top..... :yes3: En suite,l'histoire du changement de positions des jumelles,j'avoue que je ne mit suis pas penché dessus... :roll3: Mais perso je trouve que d'origine il va super bien.... :wink3:
Bonjour, J'ai un SCX10 et j'avais acheté le TF2 sur un coup de tête sans être convaincu. Le sujet de son montage avec pas mal de photos des détails : viewtopic.php?f=123&t=10086 Je voulais tester une machine à lames, le boite 2 vitesses me plaisait bien et le prix très intéressant pour une machine complète (Sans electro). Au départ j'avais dans l'idée de remplacer les lames par des liens et de monter des roues en 1.9. Mais j'ai voulu le faire rouler stock pour voir et me faire une idée. J'ai juste fait quelques modifications simple. Les lames d'origines, si on monte les trois, sont trop dures. J'ai donc mis en place des lames rouges avec la petite d'origine. Le problème des rouges c'est qu'elles sont trop souples et se tordent sous l'effet du couple. Il faut que je remplace la petite par la moyenne d'origine. Si ça ne va pas je monterai la grande et la petite d'origine. Ca doit le faire sans souci car les lames s'assouplissent un peu en travaillant. J'ai modifié l'encrage des amortisseurs. J'ai inversé l'encrage des lames devant. Avec les lames il y a un coté fixe et un coté avec une jumelle. Du coté jumelle ça permet à la lames de se déplacer quand elle travaille. Le fait que la jumelle soit devant me gênais car c'est pas logique, c'est anti-mécanique et en plus elle venait en butée dans la carrosserie. Sur la deuxième photo de ce post on voit la modification : viewtopic.php?p=162379#p162379 J'ai un peu lesté les roues. Quand j'ai roulé la première fois j'ai été très surpris. Ben oui, les lames ce n'est pas du tout pareil et les 1.55 ça fait bizarre. Au bout d'un petit moment je me suis habitué à ce comportement bien diffèrent de celui de mon Hilux sur base SCX10. Après quelques sorties et donc quelques heures de roulage j'ai décidé de ne rien changer. Je garde les lames et les roues 1.55. C'est un véhicule très équilibré et très agréable à conduire. Il demande d'être plus attentif sur la lecture du terrain et c'est très intéressant. Il passe quasiment partout ou je passais avec le Hilux SCX. Pour le croisement il n'en a pas beaucoup mais dans ma configuration c'est largement suffisant. Il faut savoir que le croisement n'est pas la solution à tout et que trop de croisement, même si c'est spectaculaire, n'aide pas spécialement et provoque des effets parasites. Voila ce qu'il fait : C'est un véhicule qui réagit bien et encore mieux en alourdissant la partie suspendue. Personnellement j'en suis très content. Je ne peux pas vraiment dire si la partie mécanique résistera aussi bien dans le temps que mon SCX10 mais ça on verra. Au niveau des défauts d'origine : Rayon de braquage trés faible et très difficile à augmenter (J'ai laissé comme ça). Visserie fragile (Habituel chez RC4WD). Il faut vérifier tous les serrages à réception. Fonctionnement très bruyant d'origine. J'ai complètement résolu ce dernier point en graissant les boites, les ponts et en changeant le couple couronne/pignon par du Axial en 48dp (Monte d'origine en 32dp). Voila en résumé ce que j'en pense. :wink3: Thierry
