Salut, Voici donc mon AX10. Je l'ai pris d'occasion. Ptet qu'il est connu ici. Il est un peu optionné, il est notamment en 4WS. J'ai pris une cage integy que j'ai recouverte de scotch temporairement, hum. :confused3: J'ai changé ma DX3E déjà possédée pour une DX4S histoire de rigoler un peu avec les servos de direction et pouvoir contrôler un futur DIG. Dès le dig reçu, je vais essayer de descendre le matériel plus bas, lester les jantes, changer les pneus... Je m'amuse beaucoup avec cette machine en tous cas! La révélation après le RC drift. Pour l'instant, j'ai juste un soucis avec les vis: je les sème partout, je suis en train de vider ma loctite bleue au fur et à mesure que je les récupère... quand je les retrouve... D'ailleurs, je suis étonné des fixations des portes fusées: je constate qu'il est impossible de les serrer sous peine d'avoir de la résistance dans la direction. C'est un problème connu la perte de ces vis? Sinon, je craque complet en ce moment, je viens de prendre un CC01. Je ne sais pas si je vais le garder: je me tate fortement pour un SCX10 même si on est pas dans le même esprit, je le trouve beau en évolution. Mais pour l'instant, je ne trouve que des occazes au prix abusé.. A plus je l'espère sur le terrain.
Toutes les vis de cardans mais surtout les vis qui relient les portes fusées aux C hub. Vu que les serrer bloque la direction, je ne sais pas quoi faire à part du bon gros threadlock ..
Salut tout le monde, J'ai commencé à mettre mes mains dans la machine. -lestage des roues (150g et 70g) -découpe des mousses en étoile -support maison, j'ai choisi d'y mettre le controleur.. -installation d'un DIG 3racing. Si ce servo grille, je passerai à un metal+sauve servo... Il me reste à faire une fixation de batterie. Pour l'instant, je fais avec du scotch de carrossier. Je vais retourner rouler sur le spot de Reignier pour ceux qui connaissent pour voir si mes modifications vont dans le bon sens.
Super sympa cet AX :wink3: Pour le SCX10 c'est vrai que t'es +/- dans le meme esprit mais ca n'a quand meme rien a voir, l'AX est un crawler alors que le SCX n'est qu'un scale malgrè d'importantes capacités de franchissement :wink3:
Salut, pour tes vis de portes fusée/étrier, normalement tu as des petits spacers à colerette censés empêcher la direction de bloquer lorsque tu serres :jecpa3: , style ça http://www.ys-solutions.co.jp/ysscrawle ... ts_id=1710 à+ razor
Salut redlovec, C'est beau tout ça :wink3: Je suis intéressé par un retour de ta part sur le Dig monté avec une commande "rigide". Comme tu as pu le constater j'ai monté le mien avec une commande "souple". Je perds surement en efficacité, mais le servo est protégé. A plus. :wink3:
@razorbak : j'ai bien les spacer, je ne comprends pourquoi ça bloque autant. Je n'ai pas serré et mis du threadlock. Il faudrait peut être que je mette des vis sans pas sur la partie haute, comme me le conseillait Shionn. @macboulon: je ne sais pas si tu gagnerais en efficacité avec axe simple. En tous cas, j'ai pris le temps de le régler au poil et le servo ne se plaint pas. Bilan de l'après midi: Ma boite de transmission/DIG fait un bruit d'enfer. Ca fonctionne, mais je me demande s'il n'y a pas un truc à revoir. Le crawler passe mieux, dur de dire si ça vient du leste, des mousses ou des deux. Par contre, je suis déçu du fonctionnement en mode 2 roues: je n'ai jamais assez de motricité pour que le débrayage me serve. Ca vient peut être des pneus, de mes réglages, ou simplement de mon pilotage. HA, et mon servo avant est à moitié grillé. Il en peut plus, je ne pouvais plus le toucher tellement il était chaud. Il a du mal à faire tourner les roues dans certaines situations. A votre avis, je lui impose trop de contraintes (pneus mous+lest), ou il faut que je le remplace par un modèle plus costaud et qualité? Actuellement, c'est un bluebird 14Kg.
Oui je pense que tu as bien raison. En plus, en vérifiant une 2ème fois, je constate que mes servos sont des 12kg.
salut, bel engin :yeah3: moi ce qui me plait le plus quand j'ai essayé ton petit monstre c'est le 4ws :yes3: ..... la preuve, c'est que je vais craquer pour que mon R1 passe aussi en mode crabe !!! :mad3:
Merci, mais ton R1 n'est pas dégueu non plus et bien efficace! Faut que je vois pour changer éventuellement les pneus et jouer avec le lest. Pourtant les proline hammer ne sont pas les moins bons pneus qui existe, le poids y est peut être pour quelque chose. J'ai pesé le bouzin pour voir et il fait 2,6kg le fat! Si le dig ne me sert vraiment à rien comme j'ai pu le constater pour le moment, je le bazarderai, ça fera déjà ça de poids en moins.
Moi j'ai mis des hb rover white, c'est le jour est la nuit avec les hammer d'origine. Le hb sont plus grands et plus souples. Si tu as regardé la dernière vidéo de mon crawler, tu as vu l'utilité du dig, pour accrocher le sommet du rocher uniquement par les roues avant. Pour le poids, la direction arrière n'est pas utile si tu as un dig donc a ta place, je verrai de ce coté là. Mon crawler fait 1,745 kg en rtr. Les roues ne sont pas lestées, et se sont des dahu light (j'ai gangé 140g par rapport à celles d'origines) Pour le dig je suis passé avec un mini servo (GWS MICRO S D/BBMG/JR) même couple que celui que tu as sous 6volts. Donc les modifs sont peut être de ce coté là. :wink3:
Salut, +1 avec macboulon pour les rovers white :wink3: Une fois l'utilisation du dig apprivoisé, tu seras ravi j'en suis sûr; comme dit, je privilégierais la conservation du dig/aux 4 roues directrices, les 4 roues directrices pénalisent parfois :smile3: Dans un premier temps il me semble primordial de règler ton problème avec les vis des chub, tu pourrais nous faire des photos de l'ensemble hub, chub, entretoises vis démontés pour voir ce qui ne va pas, ça permettra de mieux t'aider :wink3: à+ razor
En effet, C'est ce que Ced74 a sur son R1 et ça accroche grave! J'hésitais juste à me dire que je mettrais bien du gros diamètre. J'ai vu les boss claw qui sont bien big, je ne sais pas ce que ça vaut. Tout ça parce que je constate que le SCX10 a des roues quasi aussi haute que mes hammers. Ca donne des complexes à mon AX10. Et sinon, merci pour les conseils. j'ai choppé des jantes seules sans lest, ça me permettra de faire des tests sans tout décoller à chaque fois. Pareil pour le DIG: à voir une fois que j'aurai une bonne adhérence! Quant au 4WS, je me rend bien compte que ça doit pénaliser niveau poids, mais ça m'amuse trop pour l'abandonner, surtout avec une 4 voies à dispo.
Salut, quand je disais que le 4ws pénalise, je ne parlais pas forcément du poids même si ça en rajoute un peu :wink3: . En situation de crawling, le fait de tourner les roues av et ar en même temps déséquilibre souvent le crawler :jecpa3: Mef les boss claws d'après ce que j'ai entendu avec les personnes qui les utilisent depuis longtemps, dur dur de trouver le bon compromis mousse, le règlage en quelque sorte :wink3: Je pense pouvoir te dire que tu peux partir sasn hésiter sur les rover white ou alors panther léopard qui sont de très bons pneus et plus polyvalent que les rovers. De plus ils ont une sacré gueule :yes3: Je n'ai jamais eu de boss claws mais les rovers et léopard sont déjà des pneus de grand diamètre et il faut penser aussi que le diamètre dépend des mousses que tu mets :wink3: à+
Merci pour toutes ces infos. Bon, pour le 4WS, j'ai des fonctions de mixages avancées: je peux débrayer l'avant ou l'arrière à volonté. Pour les mousses, j'imagine que ceci explique cela: sur le R1 de ced74, le diamètre paraissait plus petit que sur celui de Macboulon. J'ai quécra pour les rovers du coup, je vais déjà voir ce que ça donne en mousses d'origine...
Salut, Pour les mousses j'avais pris ça : Je te conseil (si tu veux un jour mettre des double deuce) de prendre que des Inner Wide, elles sont plus larges que les narrows. Je les trouvais mieux dans les jantes d'origine AX10 ARTR. Par contre j'ai due retailler les Wide par la suite pour les transformer en Narrow afin de les mettre dans les jantes Dahu light (les jantes sont moins larges). Si quelqu'un d'autre a des retours à faire sur les Inners Narrow ou Wide dans la jantes AX10 d'origine, cela pourrait t'intéresser. :wink3:
Salut, Bon par soucis de faut que j arrête de claquer, je me suis contenté des mousse d'origine: la forme des pneus n'est pas tres jolie. Par contre, l'adhérence n'a plus rien à voir!! Excellent!!
