Salut ! J'ai très envie depuis quelques temps de me mettre au crawler tout en pouvant garder la possibilité de tracer un peu dans la forêt et les petits chemins :wink3: Du coup j'hésite entre ces deux bijoux... Ce qui me fait hésiter: le wraith est plus haut et à l'air mieux pour le crawl, mais la vaterra a l'air mieux pour aller vite... Le wraith est aussi plus cher car il manque batteries et chargeur, tandis que la twin est prête à rouler dès la sortie de la boîte ! Voilà tout, et merci d'avance pour votre aide
Ah oui aussi, la vaterra est vendue comme waterproof alors que le wraith non... Même si c'est pas bien compliqué de le rendre waterproof c'est plus sûr si il l'est d'origine...
Niveau fiabilité le wraith est une valeur sûre. Le twin hammers a des faiblesses connues. Servo de boite de vitesse et pont arrière. Le vaterra est plus apte aux montées raides car son centre de gravité est plus bas que le wraith. Mais cela se modifie tres bien. Si tu veux optimiser et faire évoluer ton bijoux, le wraith est parfait. Enorme choix de pièces. Le vaterra etait tout recent il existe encore peu de pièces. A la moindre casse, tu trouveras de la pièce axial partout ou presque. Le vaterra beaucoup moins. Le wraith cassera moins vite. Le wraith oeut aussi faire de la vitesse avec le moteur qui va bien. En gros je dirais, vaterra = entrée de gamme Wraith = haut de gamme
Ouais donc au final pour environ 80€ de batteries et chargeurs vaut mieux prendre le wraith quoi... Merci pour ton aide ! Et aussi comme batteries tu me conseille quoi ? J'ai vu ça qui a l'air pas mal http://www.speed-rc.com/A-25130-accu-li ... -case.aspx
Si tu veux limiter ton budget, tu fait bien de prendre le RTR. Tu pourra rouler et upgrader ensuite. Pour ensuite en faire un Wraith sauce Rock Racer, moi je ferais : - Montage des amortos en semi droop. tu abaissera ainsi ton centre de gravité mais gardera un peu d'amortissement pour les rush. - élargisseur de voie, pour limiter les retournements quand tu tourne à pleine vitesse. - pas de trop gros pneus 2.2. si tu veux les changer. L'idée est qu'il soit moins haut sur patte comme tu l'avais remarqué. Pour rabaisser le CG général. Le moteur 20T brushed que tu as dessus à l'origine peut aller pour commencer. Dans l'idéal un brushless sensored comme le Novak Goat 3S Moteur 13,5T ou 18,5T. Rouler en 3S serait un plus... Mais ça coûte un bras. Il existe des moins cher aussi. Puis comme d'hab', links et direction alu et un bon servo avec un BEC et zou :yes3: !! PS : pour ta batterie mise en lien ça va, bon prix je trouve et puis coquer en plus.
oulalala là ça va un peu trop loin pour moi Je pensais éventuellement changer les pneus et me prendre des paddles pour la neige et le sable, mais de là à tout changer le moteur et tout nononono. En tout c'est cool de me donner tant de conseils ! Et du coup pour les accus je viens de lire le threat pour les beginners mais du coup je sais pas quelle est la sortie d'accus sur le wraith moi
Prend des t-deans ( tu prend une boite male/femelle) comme ca pas de faux contact !! Cest le top!! :wink3:
Cool parfait merci !!! :mrgreen: Je pense que ce qui donnera lieu à ma décision finale sera la réponse à la question "lequel sera le plus passe partout ?" Je sais je suis difficile
hello !!! pour tes lipos regarde plutôt chez hobbyking DE wharehouse :yeah3: regarde le tarif avec les mêmes caractéristiques mais autre marque : http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... ouse_.html le prix: http://fxtop.com/fr/convertisseur-devises.php > 17.75€ !!! :blerp3: et pour des 2S 5000 mAh en 30C ( placé à l'arrière du wraith ) : http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... ouse_.html à 21.68€ > http://fxtop.com/fr/convertisseur-devises.php ceci n'est qu'un exemple parmi tant d'autres ... pour tes prises T DEAN GRIP : http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40 ... IP&_sop=15 en France livrées avec de la gaine thermo !!! et pour le wraith , si tu veux voir ce qu'on peux lui coller comme options ben tu cliques sur le post des modifs de mon wraith ... mais bon ... y en a un paquet à lire ... tellement je suis bavard moi !!! :mdr3: :rir3: :tadaa3:
Je confirme ca voir le Wraith a mugen !! Il a l'air stock mais sous le capot ia que de l'alu a part l'arceau, les pneus !!! :rir3: :mad3: :wink3:
je sais pas si " l'excuse " est bonne , mais c'est par ce que je déteste visser une vis acier dans un taraudage plastique !!! :mad3: et pis pour la pitite histoire , c'est vrai que ma carro est d'origine :cht3: mais n'est presque pas rayée ... en tous les cas ça se voit pas trop , mais si je l'avais eu en alu , je pense que son aspect actuel aurait été différent !!! :rir3: :mdr3: :wink3: mais c'est bien de croire qu'il est tout d'origine aux premiers regards ... non ???!!!!!! :ang3: ça permets d'apprécier mieux la suite de la visite ensuite ... :wink3: PS : sinon je suis toujours à la recherche de pneus PRO-LINE en ... alu !!! :ang3: :mdr3: :mdr3: re PS : et l'arceau alu topcad de chez asiatees , en cas de chute lourde , peut engendrer pleins de problèmes que le chassi d'origine , lui , n'aura jamais , donc , je ne changerais pas le chassi d'origine actuel ... je le garde !!! :yesintel3: :tadaa3:
Moi aussi jaime bien l'alu sur les crawlers... Bon du coup wraith ou twin hammers ? ? Lequel serait le plus rapide et lequel aurait la meilleur traction ? Et enfin lequel sera le plus passe partout ?
perso je prendrai le vaterra il a une boite 2 vitesse et a l'air résistant et pour se qui est de franchissement il doit être pas mal vue qu'il n'est pas très haut :wink3: et il est étanche d'origine :yes3: et livrée rtr avec batterie et chargeur :yes3:
Ok cest bon cest decide je prends le vaterra ! Merci les gars ! Maintenant reste plus qu'a trouver les sous quil manque ^^ Je posterai des photos des que je laurai !
je pense que ce seras le wraith mais ton choix est fait mais c'est vraie que je pense que le twin demande as être connue et a voir sur du long therme :zunt3:
J'ai lu plusieurs fois que le pont arriere etait fragile. Mais apres ca dépend de l'utilisation et de l'entretien. Pour la boite 2 vitesses. C'est sympa mais celle du vaterra n'est pas la meilleure. Trop peu de difference entre la courte et la longue. Et puis la wraith aussi peu avoir une boîte 2 vitesses. Le mien en a une. Hihi. Le plus passe partout je dirais les 2. Chacun dans son domaine de jeu est tres performants. Le wraith bloquera la ou le vaterra passe et le vaterra bloquera la ou le wraith passe. La taille peu jouer aussi. Le vaterra est plus petit et plus bas. Roue en 1.9 Le wraith est plus grand et plus haut. Roue en 2.2 Si tu peux. Pour t'aider dans ton choix. Ca serait de voir les 2 en vrai. En boutique ou avec les membres du forum. Si tu es proche de paris, ca peut se faire.
hello ... perso je pense que le vaterra atteindra vite ses limites en franchissement et qu'il est plus fait pour aller dans des chemins en galopant ( grâce à sa BV ) style comme un TT , mais sans trop de roches à grimper ou sans arrêtes les roches ... en gros , faudra bien choisir le terrain , comme un 6x6 à mon avis , et ne pas l'emmener n'importe où sinon ce sera la casse assurée !!! :wink3: PS : mais bien sur , j'espère me tromper , vu que je ne le connais que de visue , donc son utilisation reste à voir à l'usage , sinon , j'aime bien son look !!! :roll3:
Hello!! Un peu d'avis avec mugen !! A vouloir le diversifie ( scale/ TT / crawler ) je pense quil trouvera tres vite ses limites!! Deja je vois mon scx 10 avec son 27t je suis ravis cest top pour la rando ( tu peux pouriner gazer sur le plat) Perso je partirai sur le Wraith mais chacun son choix, puis comme dirai Coluche : " les gouts et les couleurs..." :tadaa3:
