bonjour tout le monde voila en ayant 2 scx-10 avec les même servo sur les ponts et 2 radio différentes ( 1 avec des plages de reglages et 1 standard ) j'ai mes 4x4 qui braquent toujours plus d'un coté que de l'autre . est ce que sa pourrait régler le problème si on visse le palonnier directement sur la barre de direction
Salut, je me permet de répondre car j'ai le même phénomène sur mon Wraith, il braque plus d'un coté que de l'autre ( d'un côté, quand il est à fond, il n'accroche rien et tout va bien mais de l'autre côté, quand je braque à fond, la roue touche un peu le lien inférieur) et lorsque le trim est à 0, le palonnier est bien perpendiculaire. :jecpa3: Moi personnellement, ce phénomène ne m'ennuie pas car le fait que le pneu touche un peu le lien d'un côté ne gène pas mais c'est juste pour info...
hello ... ta radio dite " standard " c'est l'axial ??? :jecpa3: si oui , tu as le bouton de trim ST tout à droite qui règle l'amplitude de ta direction ... est il réglé à fond ce trim ??? avec servos d'origine ... ou pas ?? :roll:
La stantard est une dx3e les trim sont regler pareil des 2 cotés (pas a fond) ensuite j ai une hitec ou je peux tout regler et meme en mettant a droite comme a gauche la meme valeur sa tourne mieux d un coté et dans mon cas du coté gauche sur les 2 4x4 . Mon servo est vers la gauche et le palonier est relier a la fusée gauche. Sur les 2 il y a des savox
Pour les réglages palonnier il faut régler trim à zéro. Régler avec le sub-trim pour mettre le palonnier comme il fait, si la radio le fait. Ensuite il faut régler avec le trim pour allé droit.
Oui, j'ai encore roulé tantôt et comme j'y ai pensé, j'ai vérifié et il va tout droit, il tourne plus d'un côté que de l'autre mais, tantôt, quand j'ai dit que j'avais le même phénomène que chris20620, c'était juste pour dire qu'il est pas le seul mais je ne veux pas spécialement régler ça car ce n'est pas flagrant et ça ne gène pas...
Bonsoir, Je pense que tu veux parler des fins de course (EPA ou ATV). Il te faut éventuellement l'augmenter sur le coté qui braque le moins en vérifiant que tu ça ne dépasse pas la course complete du servo. Si ça ne marche pas il faut décaler le palonnier d'un cran (Ou deux) et rallonger/raccourcir le lien qui part du palonnier. Attention avec les Sub-Trim car ça déplace la course complète. Ca peut flinguer le servo. Il faut bien s'assurer que ça ne dépasse pas la course native du servo. Thierry
Je pense que ton problème ne vient pas de ta radio, d'ailleurs fait un test très simple, à partir du neutre déplace ton servo tout à droite puis tout à gauche et mesure l'angle parcouru par le bras de ton servo dans le deux cas. Si le déplacement angulaire est identique à droite comme à gauche ton problème devient géométrique car en fait il faut que le bras de ton servo soit parfaitement parallèle au bras de ton moyeu faute de quoi le déplacement ne serra pas identique à gauche ,ou à droite. il faut recaler ton bras de commande du servo et modifier la longueur de la biellette de commande pour arriver au bon parallélisme.
Si c'est un problème de géométrie ça ne résoudra pas ton souci. Il est préférable de passer par les points que nous citons avec Gilles. Dans le cas du montage d'origine du SCX10 tu ne peux pas te fixer directement à la barre de direction. Et quand bien même ce serait faisable le palonnier et le servo en prendrons plein la tête dés que ça va toucher et ça les flinguera. Thierry
C'est déjà pas mal et avec ça tu devrais t'en sortir. A l'occasion tu devrais mettre une photo du montage servo/palonnier/link. Si le palonnier est trop court ça pose aussi problème... Thierry
C'est l'essentiel ! Avec ca tu peux regler ta direction aux petits oignons ! Reste a savoir quelle est la taille de ton palonnier ?
pour la direction le plus important est d'avoir entre le servo et la fusée tous les liens avec 90 degrés quelque que soit la position. ; quand le palomier est au neutre, la bielette doit avoir un angle à 90 et etre dans le meme axe que le palomier.ensuite il faut bien respectez la hauteur de la bielette ainsi que les 90 degrets. j espere que mes explications sont claires malgres le reveillon d'hier;
