Bonne nouvelle, l'important c'est que ca avance ! Pense que la Big 2010 se rapproche, plus que 9 mois :wink3:
C'est quoi comme modèle de jante, elles n'ont pas l'air d'avoir un gros déport, et c'est peut être l'alternative au Proline :wink3:
bon alors ces jantes ??? depuis le temps que tu prépare le sujet il n'y a pas intérêt a y avoir une seule faute d'orthographe !!! :blerp3: :blerp3: :blerp3: (bon c'était juste pour t'embêter un peu ... :mad3: )
C'est pour les réceptions de Jump, un peu de conduite à la mode US pour survoler l'obstacle. C'est les restes du MT :rir3: :wink3:
:sarcas3: je demande a voir sur le terrain avec et sans amortos ce que ça change. c'est censé d'apporter du débattement donc utile sur terrain cassant mais ça réduit la garde au sol en même temps donc handicapant sur le même terrain ..
belle tête de mort :yeah3: , pour la tringlerie, j'aurais jamais pensé que ça pouvait encaisser le couple :inkoi3:
Et bien en voilà une avancée qu'elle est belle :rir3: il a plus qu'avancé ton CM, il va rouler avant mon Pimp, c'est pas juste :rir3: :wink3: Et je suis curieux d'en voir un peu plus sur ton système de direction. :brico3: En tous cas, félicitations au papa :blerp3: :mdr3: :wink3:
Faut voir quel kv dont tu as besoin déjà. Avec le réducteur, je ne me rend pas compte. :wink3: Après, Le Goat 3S Novak marche bien (c'est ce que j'ai sur le LCC), mais c'est un équivalent à un 55T dont tu as besoin, ou un 27T ?
ah y'a de l'entretien sur les moteurs brushed ???? :mdr3: :mad3: :blerp3: en tout cas moi c'est tout vu... mes moteurs tournent depuis un moment et je commence tout juste a me dire que je vais les changer... et a 20 USD le moteur... :tadaa3:
