Salut :smile3: Je voudrai changer le moteur 27T de mon Honcho, mais avant j'aimerai comprendre un peu mieux les subtilités des moteur brushed :jecpa3: à savoir : - est-ce qu'un moteur de gamme "basic" en 45T offrira seulement plus de couple - est-ce qu'un moteur plus "haut de gamme" offrira plus de couple mais aussi une meilleur vitesse de "pointe" Si je resume plus clairement :grain3: quel est le moteur qui apporte le meilleur compromis entre le couple et un peu de vitesse histoire de ne pas trop se trainer entre deux spots :jong3: Merci pour vos éclairement :ang3:
hello !!! moi je dirai que celui-ci : http://www.amain.com/product_info.php/c ... -Motor-35T en 35T Holmes Hobbies , t'apporteras tout ce que tu recherche , + de vitesse et/ou + de dynamisme et + de couple ou autant qu'un 55T AXIAL par exemple !!! :yes3: :wink3: PS : j'ai monté ce moteur sur mon SCX10 ... avant il était sur mon wraith , et ce n'est que pure bonheur depuis !!! :mrgreen:
:yes3: c'est exactement le type de moteur qui m'intéresse Mais j'ai quand deux questions : - quels différences entre le TorqueMaster Expert et le pro :confused3: - j'avais aussi vu le Novak 35 Turn Rock Star Expert, quels différences avec les TorqueMaster Merci :ang3: Malgré les traducteurs mon anglais est plus qu'approximatif ce qui rend un peu compliqué la lecture des descriptifs pour moi :read3:
alors je ne connais pour l'instant , pour les avoir utilisé , que les 35T Holmes Hobbies ( conseillé par Zygmon ... :wink3: ) et la version PRO est bobiné main par rapport à la version EXPERT et cette même version PRO pompe plus de jus que la version EXPERT , sinon même comportement constaté pour l'instant , et la version PRO est plus chère par contre !!! :tadaa3:
Salut Je confirme pour le torquemaster expert, c'est un vrai régal. :ang3: J'avais le 27T axial sur le wraith, qui manquait de couple. Je suis passé à un Novak forty five (45T) qui m'a offert beaucoup de couple, mais (vraiment) moins de vitesse :cryi3: et j'ai monté le torquemaster expert en 27T: une tuerie :yesd3: Autant de couple que le Novak, aussi rapide voir plus que l'axial, c'est impressionant :yesd3: Je trouve que pour le prix (45$), l'investissement est largement rentable , tellement la différence est flagrante :ang3:
Salut, Le TorqueMaster expert 27T a autant de couple que le Novak 45T... :shock: En tous cas vos avis me conforte dans ce choix :yesintel3: Plus qu'à regarder si je peux compléter ma commande avec d'autres choses... Comme des cardans... Je trouve ceux du Honcho un peu gros en diam. et du coup celui de l'arrière à tendance à frotter sur les liens :confused3: Merci Mugen et Tgenial pour votre collaboration riest: :ang3: :ang3:
+1 pour les moteur Holmes hobbies, pour compléter ta commande prends quelques charbons d'avance ça t'évitera d'avoir à attendre une livraison lorsqu'ils seront complètement usés. :wink3:
salut les gars,vous savez c est quoi les moteurs d origine de mon rock crawler hsp 1/8??? s'il vous plaiz? il manque de force quand je suis coincé.celui que vous conseillez plus haut est suffisant? ps:j ai deux moteurs sur mon crawler... :confused3:
Salut, Eh ben voila, le fiston à réussis à faire cramer le moteur !!! :rentr3: Donc j'ai commandé un Holmes Hobbies torque master expert 35T. Je l'ai reçu cette semaine et installé hier. Du coup j'ai profité du délai de livraison (quasi 3semaines) pour faire un démontage nettoyage de la machine. Aujourd'hui j'ai finalisé le remontage de l'ensemble et ce soir test... :yesintel3: Alors le moteur en lui-même pas mal, d'avantage de couple :yesd3: , mais il est vrai moins de vitesse :nnotd3: (même si c'est pas ce qu'on lui demande en premier j'en attendais un peu plus, pas grave). La le problème arrive c'est qu'après dix minutes de roulage d'un coup la voiture ce stop en marche avant ??? Un essai en marche arrière ça roule, je remet en avant ça roule pas, un coup en arrière ça roule ??? je prend la voiture en main pour voir et la... ça crame !!! :grain3: vite je débranche la batterie et stop le cours circuit. Cette fois c'est pas le moteur qui à fondu mais le variateur d'origine (AE2) :jecpa3: donc question : - avez-vous une idée de l'origine ? - est-ce le moteur qui pompe trop pour le vario ? - j'ai ouvert le vario pour le passer au PlastiDip, peut-il y avoir une cause ? Voila comme beaucoup parmi vous roule avec le même matériel, peut-être que vous avez une idée ? :cryi3: :cryi3: :cryi3: Votre aide est la bienvenu :ang3: Merci à vous :wink3: Je rajoute une photo du sinistre :
Salut, Donc après recherche d'info sur les esc/controlleurs sur le fofo, c'est toujours un peu flou pour moi (j'suis pas trop au jus sur l'electro) :jecpa3: Sinon j'ai vu ça : - http://www.amain.com/product_info.p...ations-Sidewinder-3-Waterproof-1-10-Sport-ESC - http://www.amain.com/product_info.p...ies-TorqueMaster-BR-XL-Brushed-ESC-Waterproof Maintenant je ne sais pas trop comment évaluer quelle tension va pomper le moteur et si ces esc/contrôleurs sont compatibles avec :confused3: Si vous avez des adresses en France avec des tarifs raisonnables (pour éviter les délai un peu long) :ang3: Merci
Ton vario a pris cher, 2 câbles se sont dessoudés :inkoi3: Pour ma part je roule avec un SV2 (identique au SV3) et un Torquemaster Pro 35T et le vario ne bronche pas même en plein été et en 3S. Les 2 vario que tu as choisi sont nickels le HH a l'avantage de supporter le 6S et d'être totalement étanche (époxyfié) si tu veux l'installer sur une config de gros bourrin, alors quele SV3 est garanti splash proof par CC (ils déconseille l'utilisation immergée mais pour le nettoyage à grande eau c'est ok...).
Merci de m'apporter tes éclairages, je pense que je vais partir sur le SV3 (question budget). riest: L'avantage qu'il soit déjà waterproof c'est de ne pas avoir à l'ouvrir soit même pour le faire et de ne pas compromettre la garanti (au cas ou :rain3: ) Sinon pour aller un peu plus loin dans les connaissances de l'électro, comment calculer combien d'ampères au max peut demander un moteur :read3: Sur le site de Amainhobbies concernant le torque master il n'y a guère d'indication dans ce sens. :jecpa3: A bientôt :wink3:
Avec le plastidip la protection que tu mets est facilement enlevable donc pas de soucis de garantie et CC reprend le vario même avec le plastidip dessus. Pour la consommation du moteur... je passe mon tour, mais un SV3 ou un BR-XL supportent sans soucis un moteur 35T à charbon, pour les accus s'ils fournissent une centaine d'ampères ils ne gonfleront pas non plus (tu fais puissance de l'accu x nombre de C) exemple: 4000 mah en 25C ça donne 4.0x25=100A.
Car dans ce cas cela remet en question mon choix de vario, mes accus font : - 4 000 mah en 20C ( 2S ) soit 80A - 5 000 mah en 20C ( 2S ) soit 100A J'ai aussi des accus en 3S ( si déjà j'aimerai les utiliser ) de 4 000 mah en 20C, je pense que c'est 80A ( le voltage ne doit pas changer le calcul ). Pfouuu... c'est pô simple tous ça :intell3: A plus :zunt3:
Je t'ai donné cette valeur à titre indicatif, il faut regarder ce que consomme le moteur (ce doit être la plus petite valeur de l'ensemble), ce que le vario peut supporter (pour éviter de le cramer et qu'il ne bride le moteur) et ce que les accus peuvent sortir (pour éviter de les faire gonfler). Pour le plastidipage, l'autocollant n'a pas besoin d'être coupé, juste décollé proprement des 2 côtés :wink3:
Je met le lien vers les infos du moteur que j'ai, si quelqu'un arrive à me dire comment savoir sa consommation max en ampères, je suis preneur. :ang3: http://www.amain.com/product_info.p...eMaster-Expert-540-Brushed-Electric-Motor-35T A bientôt :wink3:
