Un peu hors sujet : besoin de conseil pour un brushless

Bonjour,

Un peu hors sujet disais-je, alors je poste ici. Voilà, j'ai offert à mon fils un 4x4 genre grosses roues que voilà :


Finalement, il est pas si mal que ça, et on aimerait bien l'améliorer un poil.
Le truc, c'est qu'il est encore jeune (mon fils), et je ne voudrais pas y mettre un combo mamba monster (pas à mon fils, au 4x4), sinon, il faudra que je lui offre une Ferrari à sa majorité... mais un petit brushless qui va bien me semble un bon début en remplacement un 550 d'origine.

J'ai trouvé sur ebay des combo avec soit un 9T 4370 kV en 2 pôles ou un 13 tours en 3000 kV en 2 p aussi. Je suis un peu limite en matière de brushless, je ne connais que la théorie et surtout les modèles crawler... qu'est-ce qui irait bien si possible en 2S pour qu'il puisse garder des ni-mh en 7,4 V, parce que je ne sens pas du tout un gamin bidouiller des lipo, sachant qu'en plus, il vit chez sa maman...

Je ne veux pas spécialement qu'il décolle, parce que la mécanique risque de ne pas suivre, et c'est hyper compliqué à chaque réparation d'être à 800 km... mais un bon coup de fouet à ce chassis plutôt sympa. On l'a déjà passé en 4x2 parce que c'est un peu mou là, et en 4x2 c'est plus rigolo. Mais on compte bien le remettre en 4x4 s'il se réveille

Voilà, merci pour vos tuyaux, ou vos liens si vous avez.

 

OK ok ok... je vois. Merci.

En parlant de pôles, je vois aussi des moulins à 4 pôles. ça marche comme les moteurs à charbons ? J'avais des 14x3 ou des 16x2. Donc, plus y'a de pôles, plus y'a de couple ?
Du coup, j'aurais peut-être intérêt à monter plutôt un 4 pôles sur un grosses roues non ?

Mais là, y'a un truc qui m'échappe. Je lis des trucs sur les brushless, mais je ne vois pas beaucoup parler des pôles, surtout des kv. Pour moi, un moteur synchrone à 4 pôles tourne 2 fois moins vite que l'équivalent 2 p. Mais je vois les kv, qui sont les tours par volt, et les 4 p tournent plus vite !

Un moteur 4 pôles m'a l'air beaucoup plus puissant qu'un 2. Par exemple, un 2 p en 2000 kv fait 260 W alors qu'un 4P en 4250 kv fait 720 W. Du coup, plus de couple, plus de vitesse, mais aussi 3 x la consommation, je me trompe ?

Pour finir de m'embrouiller, je vois aussi parle de "winding 1Y et 2D". J'ai googlé ça et j'ai vu qu'il s'agit de méthode de bobinage...

Connaitriez-vous svp un site qui explique tout ça... simplement ?

Merci

 

Bonjour,

Pour faire suite à ce post, j'ai commandé le combo Leopard avec un 13t en 3000 kV sur la baie, et il s'est avéré que c'est en fait RCEcho, chez qui je commande régulièrement.
Pour la petite histoire, j'ai galéré quelques jours avec un souci de voiture qui broute, pour finalement changer les connectiques du moteur... plus simple que de renvoyer le tout etc... (réponse du sav : mes accus sont trop puissants et surchargent le contrôleur. 5000 mAh en 2S...). Mis à part ce petit inconvénient, le 4x4 est une bombe. Il nous a fallu limiter l'accélération parce qu'il se renverse au démarrage ! On l'a passé en 4x2 parce que c'est plus rigolo, vu la taille des roues, ça le fait bien. On a rempli le diff arrière de graisse très épaisse pour qu'il reste en ligne pendant les wheeling du démarrage :mdr3:

Mon gamin est hyper content !

Voilà donc, si vous chercher un combo à 50 € -et que vous avez quelques connectiques en rab - ce truc là est impressionnant pour le prix. L'autonomie de 20/25 minutes en mode bourrin est plutôt correcte.

Bon, maintenant, il faut améliorer tout le reste pour que ça suive...