Non vous ne rêvez pas, il s'agit bien d'un Maverick Scout dans la section AX10, l'entrée de gamme mélangée au haut de gamme ? Comment ce fait-il ? Je vous présente donc mon MaveriX10. Acheté il y a deux mois suite à la vente de mon Monster truck thermique, je pense avoir fait une bonne affaire avec ce modèle de démo comme neuf qui avait roulé seulement quelques accus. Pourquoi MaveriX10 ? tout simplement parce qu'il s'agit d'un Maveric Scout avec des ponts d'AX10. Je les avait en stock suite à un début de projet. Les deux bestiaux étant similaire, l'un étant presque une copie de l'autre, le montage n'a pas posé de problème, il s'agit limite de plug and play ! La grande différence étant quand même dans les plastiques, ceux de l'AX10 respirent la solidité à coté de ceux du Scout. Place aux photos maintenant: Le voila en pleine action. Même s'il s'agit d'un entrée de gamme, il est quand même sympa pour commencer. Sur son terrain de jeux: un mur de mon jardin qui s'effondre, l'avantage c'est que le terrain est évolutif, plus le mur tombe, plus il y a de place pour jouer ... Quelques modifications, améliorations, voir même du tuning (light hein ! :wink3: ) les jantes peintes en rouge, les beadlocks plastiques ont déjà bien ramassés: Protection en tole alu du palonnier de servo: Passage des liens inférieurs à l'intérieur, ça a pour avantage de mieux trianguler le pont, c'est pas plus mal et en plus ça touche moins. Changement des arbres de transmissions pour des modèle en métal, clockage du pont arrière. Vue du pont avant: Vue du pont arrière: et THE problème du Maverick Scout, son CDG ULTRA haut, résultat, dès que ça devient vertical, ça benne .... :grrr3: Mon avis sur ce crawler: je pense qu'il s'agit d'une bonne base pour commencer, de plus la compatibilité avec les pièces Axial est un plus pour l'upgrader, cependant il souffre énormément de son centre de gravité trop haut, et d'un tork twist assez important, malgrès un ressort plus dur à l'arrière gauche. Les modifications à venir: baisser le CDG au maximum et répartir les masses, dès que le budget le permettra, je vais passer aux lipos, le contrôleur accepte le 2s , pour commencer ça suffira bien, ensuite je changerai le tout pour du 3s et l'électro du Scout ira sur un scale en préparation. L'électro va migrer sur l'avant, voir à lester devant un peu si nécessaire. Un changement de servo, plus puissant ne sera pas un mal, même si celui d'origine est relativement satisfaisant en général. Un monde de pneus plus efficace sera pas un luxe non plus. Et enfin un nouveau châssis avec plus de réglage viendra faire son apparition, il est déjà dans les tuyaux et devrait arriver avec la rentrée. Il sera compléter par une boite axial avec DIG que je possède déja. J'attends vos remarques et conseils :wink3:
Petit colis recu aujourd'hui, un imax b6 ac, commandé sur amazon, les lipo elles arrivent par hobbyking, plus que quelques jours à attendre :yes3:
Les améliorations continuent, aujourd'hui réception des lipos et du lipo alarm J'ai prix des Turnigy nano-tech 850 mAh. J'en ai commandé 3, mais au final il m'en reste deux, j'ai fait une petite boulette .... :roll3: Pour changer les fiches des lipos, j'ai couper le fil + et le - en même temps... et bim la lipo, je savais pas mais maintenant je saurai. Si j'avais réfléchit aussi .... :mad3: Passé l'agacement contre moi je me suis fait un support de lipo et de servo pour le pont avant, une plaque d'alu, deux trois trous, quelques pliages et c'est bon ! Manque plus que la peinture, mais je vais d'abord tout tester comme cela. Une nouvelle barre de direction comme l'ancienne était trop courte, un velcro pour tenir la lipo, tout rentre c'est parfait ! :yes3: J'en ai profité pour virer la baignoire qui portait l'accus Ni-Mh et l’électro, j'ai fait une petite plaque support pour l'électro mais c'est du provisoire, d'une part c'est trop haut, et d'autre part faut que je soigne ma répartition. ] Que pensez-vous de mes travaux ? :smile3: J'ai bon ? des petits conseils pour améliorer tout cela ?
Beau début pour démarrer, mon fils a un AX10 et c'est un des vehicules avec le quel je m'amuse le plus. C'est clair que pour ta lipo, ça reveil quand tu fait de genre de manoeuvre, fait quand méme gaffe. Sinon, tu devrait passer tes liens inférieur a l'extérieur du chassis, Mettre des amortos plus court, des pneus plus accrocheurs, un servo a peine plus puissant (on en trouve des bon pas trop chére), et pour ma part, je vais élargir un peu mon AX pour les dévers.. Bon , aussi, t'as pas un mur a remonter au lieu de t'amuser :brico3: :brico3: :lol:
vu l'avancée orientée sur la baisse maximum du CG, je pense qu'un montage drop serait a essayer... ça change la tenue en devers de maniere radiacale!!! moi je peux plus m'en passer... pour le servo, mg995 pour limiter le budget (j'attends les miens, d'aileurs...)... on peut toujours prendre plus cher/fiable apres, mais pour le prix, faut pas se priver :wink3:
Bonjour, Je pense que tu n'as pas pris les bon LiPo, je trouve que sur la photo, la section des fils + et - sont bien trop fils... Encore sur le LiPo, je pense que placer ainsi, aux premier retournement, c'est le LiPo qui prend en premier... Il me parait bien trop exposé. Sinon, ton crawler évolue dans le bon sens :yes3: @+
Mettre les liens à l'extérieur ? Pourtant on peut lire de partout que faut les passer à l'intérieur ... d'autant plus que ça triangule mieux le pont, c'est mieux pour les croisement je trouve. J'y pense aussi à élargir, mais le souci c'est que les héxa élargisseurs travaillent pas mal les roulements et compagnie et les kit d'élargisseurs complet sont un peu cher... Merci pour le tuyau, pour le prix cela me semble bien pour débuter. Merci, on est voisin, peut-être qu'on roulera ensemble un jour
Je suis de ton avis pour les deux, j'ai pas trop fait gaff en commandant et je me suis retrouvé avec ça, je vais voir si ça chauffe pas trop dans les fils et en recommander des plus adaptées. Cependant en les coupant je me suis quand même aperçu que le fil était pas hyper fin, c'est surtout la gaine qui est fine. Pour le support je voulais faire tout à plat mais je me suis planté en perçant, du coup j'ai fait ce support pour essayer ce que ça donne. De toute façon c'est une ébauche, il n'est pas définitif :smile3:
Je vous remercie pour vos commentaires :wink3: Les modifications continues au programme: -un servo 17,5 kg Turnigy acheté sur HK, vue le prix je suis satisfait, ça change la vie ! -un nouveau support de servo/lipo, en alu de 2,5mm peint en noir pour le look -Une platine porte électro sur les liens supérieurs avant en alu de 1mm, avec un remplaçant au vario d'origine, le petit vario HK qui est pas mal pour le prix ! J'ai fait la pesée de rigueur après ces modifications, 1780 grammes en rtr, 957 grammes sur l'avant ce qui donne 53% sur l'avant et 47% sur l'arrière, je sui pas encore à la répartition idéale mais on s'en rapproche ! Par contre le tork twist me les brises, j'ai durci mon amorto arrière gauche (ressort plus dur et cale) ça a atténuer le problème mais c'est pas génial encore ... Et faut vraiment que je change les pneus, l'accroche de ceux d'origine est pas top... Qu'en dites vous ? Ça progresse ?
Je suis tombé sur ces amortos, de marque 3 Racing, pour AX10 Scorpion, vous en pensez quoi ? Ils sont livrés avec soit des ressorts externes et internes, pour tester le droop ça peut être bien.
Bonjour à tous, Les modifications sur mon MaveriX10 continuent ... Mise en place d'amortisseurs 3 racing pour AX10. Pour le moment ils sont montés de manière classique mais je vais essayer le droop sous peu. Je l'ai aussi chaussé avec des HB Rover, ils vont pas mal même si mon choix initial était les ProLine Chisel, malheureusement non dispo chez RC Team quand je suis allé les acheter. Quoi qu'il en soit, le comportement en est vraiment changé à coté des gommes dures d'origine, c'est le jour et la nuit. Et enfin j'ai fait des protections de ponts en alu de 1mm , ça glisse sur la cailloux et surtout ça limite l'usure des coquilles. Par contre je rencontre un petit souci avec la réception je pense, quand la gâchette de la télécommande est au neutre, il accélèrent parfois en arrière tout seul... :jecpa3: je ne sais pas d’où cela peut venir, vous avez pas un idée ? Le prochain châssis est en cours de conception sur solidworks, j'ai acheté une scie à chantourner pour me le faire en delrin, mais je ne sais pas trop ou m'en procurer ... :read3: Il risque aussi de ce voir équiper d'un dig, j'ai bien envie de voir comment ça fait ! :yesd3:
Salut Sympa ton scout... c'est marrant j'ai exactement le même problème sur le mien a savoir il passe en marche arrière tout seul.... a tu résolus la chose??
Salut, Merci :wink3: On va dire que j'ai contourné le problème, j'ai acheté une gt3b Mais le problème vient de manière certaine soit de la radio soit du recepteur d'origine.
Bon la GT3 B est hackée, il faut juste que je commance à régler tout ça ! En prévision: un kit led pour rouler la nuit, l'hiver est la et les jours sont court, avec éclairage avant et arrière et du dessous du chassis et puis pilotage du DIG. :yesd3:
Salut, je possède également un maverick scout, mon problème c'est que je casse énormément de cardan centraux. Je voulais savoir comment tu à résolue se problème ? Sinon ton crawler et top ! :yes3:
Par cardans centraux tu entends arbre de transmission et cardans ? si c'est de ceux là dont tu parles je les ai remplacés par des 3racing, pas cher et efficaces. Si tu veux j'ai plusieurs pièces de ceux d'origine, je peux te filer des pièces, visiblement tu es du 42, on peut même ce faire une sortie à l'occasion :wink3:
Oui c'est cela, merci pour l'info :yeah3: Oui je serais intéresser par des pièces d'origines ( comme par exemple les support de fusée avant, je viens d'en casser un :mad3: ) Pourquoi pas s'organiser une petite sortie même mon scout sera ridicule a coté du tiens ^^. Pour ton passage en lipo, tu a pu laisser le récepteur et le variateur d'origine ?
