:mad3: Salut , je possede 2 RC4WD . Je les trouvent bruyant ( transmission boite de transfert ) . Y a t il une solution pour attenuer ce bruit ? Est ce normal ? Je ne veux pas changer la piece car si je remets la même je sais qu'elle aura le même problème . :mad3:
Bonjour, Tout les produits RC4WD que j'ai essayé, Bully et boite R2 sont très bruyant... Mm leur kit pignon XR10 est bruyant. Par contre c'est solide @+
RC4WD est généralement bruyant, très bruyant.... J'ai les kits pignons sur le XR10 et le bruit c'est un peu adouci avec le temps mais on sait qu'ils tournent... J'ai été très déçu quand j'ai fait rouler le TF2 la première fois. J'avais pourtant bien graisser la boite de vitesse et la boite de transfert avec une graisse marine classique. J'ai fini par changer le couple pignon moteur/couronne par une 48dp car d'origine c'était du 32dp et là, surprise, le bruit avait disparu. :smile3: Thierry
Merci de vos reponses , j'ai bien mis de la graisse celle qui est fournit avec le baja 5b ( verte ) et ca n'a rien changé .
Je confirme ! J'ai une boîte 2 vitesses rc4wd sur mon Wraith, j'ai été surpris par le bruit. J'ai remplacé l'ensemble pignon/couronne 32p par du 48p axial et tout est rentré dans l'ordre.
Bonjour, Cette boîte de vitesses m'intéresse de plus en plus, c'est fiable ? Mon wraith est équipé d'un 21T brushless, donc je me traine c'est voulu mais beaucoup de couple, faudra t'il changer la couronne et pignon d'origines ? Arno
J'en suis content oui ! Je garde ! Mais je n'ai pas une grosse expérience rc. La pignonnerie d'origine rc4wd est en 32p, rapport 15/60 (1:4), grosses dents, bruyant ! J'ai remplacé cet ensemble par du 48p, denture plus fine et plus silencieuse, mais en 20/87 car la couronne de 80 dents est légèrement trop petite et ne permet pas au pignon de bien s'y engager. Cela a pour effet de réduire un peu le rapport (1:4,35) Je roule avec un 35t à charbon team brood (très bon moteur, merci le forum !), en 2s. On va dire 6/7 km/h en première, un pas décidé pour suivre ! Un bon 15 km/h en seconde. Suffisant pour mon usage rando. J'attend un pignon de 22 dents pour m'approcher au mieux du rapport d'origine de 1:4. Je vais donc gagner un peu en vitesse. Mais le gros intérêt de la boîte, à mon avis, c'est de ne pas faire forcer ni chauffer le moteur lors d'évolutions trialisantes, et de conserver un peu de vitesse pour les passages plus "en force". Le passage en 3s serait peut-être un plus encore. Je ne peux pas donner d'avis sur la fiabilité, pas assez roulé !
Merci pour ta réponse. Quand tu dis que t'as changé les pignons, c'est juste le pignon moteur et la couronne, rien dans la boite de vitesses !
