bonjour suite à ma présentation je vous présente mon slickrock en video après quelques modifs: un chassis HR et deux trois autres pieces HR qui ne me semble pas très fiables, mais qui ont moins de jeu que les pièces d'origines. J'espere que la vid marchera si ca tourne j'en remet une avec les dernieres modifs et réglages. [vimeo=320,200]122915387[/vimeo] edit True
Salut! Dis donc il n'a plus l'air d'avoir grand chose d'origine ce SlickRock! Tu peux nous en dire en peu plus? :yeah3:
salut oui c'était un slickrock que j'ai bien testé sur mon tas de cailloux mais mais je lui est "vite" trouvé ces limites et je me suis pris au jeu du crawling et j'ai eu envie de tester un chassis qui me permettrai de faire des réglages ce que ne permet pas la cage du slickrock (sans modifs).J'avais fait un chassis en bois(cp) que je voulais resiner et monter mais (manque temps) je suis tombé sur le hot racing à un bon taro et avec pleins de trous pour faire pleins de réglages donc je l'ai pris. J'ai monté les amortos optionnels du slick que j'ai rempli d'huile de fourche de vtt dh ipone. J'ai pris aussi les embout d'axe HR à l'avant et l'arrière, les cardans 3 racing que j'aurais du acheter à fanatic rc en meme temps que j'étais passé acheter les cerlages losi mais j'avais pas vu qu'il les avait dommage pour les fdp. J'ai monté aussi les knukles HR et les arbres de trans HR (pas tres fiables sans frein filet) et des roues en alu HR avec des nouveaux super swanper. Je suis aussi passé en lipo (850).Et enfin suite à la casse des pignons du servo d'origine j'ai monté un savox de 20 kg en hvoltage branché direct sur la lipo. Du coup le slick c'est completement métamorphosé et je peut tester des réglages d'inclinaison et de hauteur d'amortos ainsi que d'antisquat en jouant sur les liens sup arriere. Voila je crois que j'ai fait le tour de la bestiole, il me reste quelques détails à fignoller comme la direction car les vis de knukles ont tendance à casser malgré le changement des vis d'origine soit je passe au diamètre sup ou je met des axes lisses avec gorges et circlips à voir et le réglage des mousses un poil trop ferme et remplacé par du compriband (pas testé encore car la neige/pluie revient) et une protec moteur plus ergonomique et de l'autre coté en faire une pour loger soit le recepteur ou le variateur)et aussi monter le pignon conique av pour faire tourner les roues av plus vite. Si vous avez d'autres questions ou des conseil n'hésitez pas . tchuss.
