bonjour duff un bon compromis poins de vue accu ceci http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=63378 ou http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=21389 un overdrive 14/36 à l'avant 13/43 à l'arière courone boite 87t;pignon moteur 16 ou 15 ou14 . moteur 35t ou 45t viré tout l'intèrieur, siége tableau de bord. j'ai loger l'accu sur l'avant du bas de caisse à coter de la boite de réduction derrière la roue av gauche, sa fait contre pois avec le moteur, qui ce trouve de l'autre coter. Le vario en face de l'accu derrière la roue droite pour avoir le centre de graviter le plus bas et le plus en avant possible. Le bec et le résèpteur sou le capot à lenplacemen prévu pour mai ne pas utiliser la petite boite pour le pois, un ballon ou baudruche ferra l'afaire. L'estétique y prend un coup mais il faut faire un chois :roll3: pour ma part j'ai le wraith lourd avec ponts vq currye 3.8kg passage à la mad ram :mdr3: :mdr3: et le ligth 2.5kg à 2.7kg sa dépend de l'accu :mad3: voili voilou
Des news ! Je viens de me décider sur cette configuration : - Kit Wraith - Combo Holmes Hobbies moteur Torque Expert 55T et Esc BR XL - Servo Hitec HS-5585MH 17 kg - Overdrive Avt - Underdrive Arr - Pignon 15 dts -Couronne 48 dts J'hésite encore sur la barre de direction. GPM font-ils de bons produits ?
Juste pour le servo 17kg fera le job.... si tu fais que tu franchissement je pense qu'il vas pas durée dans le temps :wink3: Pour gpm la barre ira bien c' est les boules qui ne tienne pas dans le temps ça prend du jeux puis elle sorte de leurs logement :nnotd3:
Je suis du même avis que gicab, 17kg en utilisation intensive risque d'être un peu juste... Sur un Wraith, il n'est pas rare de voir des servo en 25 voir 30kg :tadaa3: Pour la barre de direction tu peux aussi la faire toi même avec une tige filetée et du tube pour la recouvrir. Pour les chapes, tu peux prendre du Traxxas (réf 5347) qui sont en M4 et de bonne qualité :wink3:
Du coup, si je résume : - GPM pas terrible pour la barre de direction - 17 kg au servo s'avère un peu faiblard Pour le servo, c'est une opportunité prix. Je verrai plus tard si cela ne suffit pas. Concernant les roues, quel lest me conseillez-vous à l'avant et à l'arrière (ou du moins poids total sur chaque roue) ? Quelles conséquences en dévers (j'ai lu tout et son contraire) ?
Moi ce qui me chiffonne , c'est le moteur en 55t ... Ça va être leeeeeent :elamar3: Déjà le 35t , je l'alimentais en lipo 3s soit 11,1v, il y avait largement assez de couple , avec en prime un chouilla de patate ... Si je devais remonter un wraith aujourd'hui , je mettrai un bon 27 t HH , en 3s , je remplacerait la couronne de 80 par une 88 de scx et pignon de 18.
Là aussi, je verrai à l'usage : soit changement moteur, soit changement de rapport de transmission. Mais vraiment, je ne ferai que du franchissement....
Souvent sur un terrain a faible accroche , avoir des watts ça aide énormément ... Un moteur trop coupleux qui ne monte pas dans les tours peut être vite handicapant :tadaa3:
+ 1ooOOoooo le moteur 35T Holmes Hobbies à autant de couple qu'un moteur 55T comme celui de chez AXIAL mais il est un peu plus dynamique quand tu as besoin d'un coup de pieds aux fesses !!! perso je ne changerai pour rien au monde de moteur depuis que je l'ai utilisé : https://www.youtube.com/watch?v=0RdMs-cex28 tu vois , quand je suis bloqué , because mon wraith touche la roche , et ben je suis persuadé qu'avec un 55T je pouvais passer la marche arrière et contourner l'obstacle ... pas avec mon 35T HH ... ça passe !!! :tadaa3:
Tu as sans doute raison et je note ta réflexion. Pour ma part, mon 55T est Holmes Hobbies : sera t-il de meilleurs qualité qu'un Axial ? Je ne sais pas. Maintenant, il y a d'autres facteurs comme le taux de décharge, le variateur et ses réglages, le rapport de transmission et la qualité du moteur (qualité de bobinage, appairage collecteur et charbons, qualité de soudures...). Je ne connais plus les productions actuelles, mais il y a longtemps (15 - 16 ans....) je faisais des compétitions de DTM en 190 (4*4 électrique piste avec carrosserie DTM) et certains moteurs pourtant plus pointus (bobinages faibles) avaient plus de couple que d'autres avec bobinages plus importants.... et vice-versa. En tous les cas comptez sur moi pour vous tenir au courant de mon ressenti... Mais pour cela, il faut que je reçoive tout le matos commandé et que je monte tout ça :smile3:
Le montage a commencé.... J'hésite encore sur la répartition des masses et donc de l'électronique. Je cherche à configurer mon Wraith pour accepter les gros et les petits accus Lipo, donc pouvoir : soit les positionner à gauche au plus bas (contrepoids moteur donc éléectronique devant), soit à l'avant (devant et à l'aplomb du parebrise donc électronique à gauche). A terme selon les tests je choisirai. Autres questions. Je compte commander des Chisel Proline. Quelles mousses prendre ? Les découper en étoile ? Quelles jantes beadlock avec le même déport que l'origine ? Pour rappel, objectif : pur franchissement. Merci par avance :smile3:
helo Duff, quelque tof de mon wraith version ligth 2586gr avec accu de 850 ma vario ae2 Axial, moteur 45t snow panter servo savox 35kg en 7.4,bec castle chisel + insert proline recouperen*
Ultra light Slayer ! Intrigué par la fixation de tes liens supérieurs sur ton pont arrière, je suppose que ça apporte un plus de les fixer plus haut que d'origine ?
Très chouette franchisseur ! Je suis en train de monter le mien et la version light me tente ! As-tu une technique pour découper les mousses en étoile ? As-tu lesté les jantes ?
moi ... j'ai cette technique : http://www.ebay.fr/itm/Rock-Crawler-STA ... 1e9c57c74c celle de la facilité !!! :mdr3: :rir3: :tadaa3:
en rehaussent les lien j'élimine un max le torcktuist et il ne lève plus la papate pendent un effort donc il tracte sur les 4 roue et franchi mieux. Pour les inserts j'ai découper un gabarie que je pose sur le mousse et je passe aux marqueur puis à laide d'un rasoir qui a bien 100 ans je découpe. J'ai aussi fabriquer les liens inf en titane en les courbent de 30° à l'arrière et 20° à l'avant, de plus les liens avant sont raccourci de +- 15mm pour amener le pois du moteur le plus en avant possible les jante sont lestée de 50 ou 60 gr à l'avant rien à l'arrière jante asiatees entre 18à20 eur la père si mais souvenir sont bon mai celle du kit font aussi bien l'affaire mai il faudra les coller et entre nous les pneus du kit sont de très bon pneus il sont en R35 poins blanc :yes3: bon affinage mon amis
