J'ai lu pas mal de choses sur notre forum concernant l'Overdrive et l'Underdrive, mais je n'ai pas trouvé de sujet qui rassemble toutes les informations... Et comme j'ai envie d'en équiper mon G6, j'aurais besoin de votre participation et surtout de vos avis. Ca servira en plus certainement à d'autres. Voici les questions que je me pose : L'OD seul ou l'UD seul, est ce efficace ? plutôt l'un que l'autre si on doit choisir ? Les deux ensembles c'est efficace, mais apparemment sur les zones roulantes c'est pas top et en devers la voiture aurait tendance à basculer. vrai ou pas ? Voilà ce que j'ai pu trouver comme info. Maintenant j'ai besoin de vos avis, à l'avant, à l'arrière, les deux ? D'avance merci.
salut moi aussi je me pose les mème question j attend les réponses des pilotes qui on déjà équiper leur bolide
salut pour quelle utilisation et sur quel modèle ? pour ma part, j'ai installé les deux OD et UD sur mon shafty 2.2 il semblerait que l'un sans l'autre ne soit pas suffisant, en tout cas pour du crawler typé compet en ce qui concerne le renversement en devers, je n'ai rien remarqué après montage, et comme cela a plutôt tendance à plaquer l'engin au sol, je pense au contraire que c'est bénéfique, après l'effet plaquage au sol dépend beaucoup de architecture du châssis ainsi que de la position d'ancrage des liens coté châssis et coté ponts, y a ka voir le comportement d'un 2.2 pro quand le pont Ar est bloqué voila pour mon avis
Vous pourrez mettre une ptite vidéo des SCX équipés, j'aimerai voir comment se comporte les bestiaux. Perso je vois pas l'utilité sur un Scale mais bon j suis curieux de voir.
L'utilité sur un scale est la même que sur un crawler: améliorer la motricité en montée. Comme les roues avant tournent plus vite, elles ont tendance à tirer davantage le 4x4 vers le haut
Pour bien faire, il faudrait faire une vidéo avant/après sur un même obstacle. Parce qu'une vidéo toute seule ne permet pas de comparer... Il faudrait que je prenne le temps de faire ca.
Ben dis donc ,on devient tech ,si tu veux manger un peu de zone avec bibi , bosse bien , mais tu vois les principes pour le franchissement , sont les mêmes que ce soit en scale , ou Crawler .a + Steven.
@Shervault remémore toi les passages d'hier Si tu veux des vidéos... overdrive sur Jeep bordeaux le Jeep noir est sur châssis Vaterra
Salut Marcogti Moi je suis convaincu, mais si Yayou veut voir la différence, il faudrait qu'il voit une jeep passer le même obstacle avec et sans OD/UD, afin de visualiser la différence.
Ok pour la grimpette mais entre les zones (j'ai parfois plusieurs centaines de metres) ça doit user les pneus à mort de tirer ses roues arrières ? Non ?
Perso,avec un overdrive,aucun soucis d'usure prématuré de mes pneus arriere,ni d'usure plus prononcée qu'à l'avant sur mon wraith! Cobra non plus à priori,il confirmera sûrement.
C'est anti mécanique donc ça apporte des contraintes supplémentaires, c'est sur. Là on parle des pneus mais c'est aussi valable pour les pièces de la transmission surtout sur des zones avec du grip. Bon après, on roule quasiment tous avec des différentiels bloqués et çà ne pose pas plus de problèmes que ça donc au final, si la prépondérance reste raisonnable, je pense que ça ne pose pas de soucis.
