Bonjour à tous , je ne savais pas trop où poster alors comme y avait écris Traxxas .. :wink3: Que je vous explique ce que je souhaite faire ,.. tout d'abord je suis pluridisciplinaire , je roule en piste ou grande étendues avec un Revo Platinum ed 2008, je bashe avec un Losi LST2 , je me defoule avec un E REVO VXL 1/16 et il me reste mon vieux Revo 2.5 .. et je ne peux me résoudre à m'en débarrasser alors j'ai pensé a en faire un engin de franchissement .. style summit , d'ailleurs pas mal de choses sont envisageables dans cette comparaison.. je sais déjà qu'il est possible d'installer les différenciels bloquant à distance sans trop de soucis .. mon problème se situe plus dans la motorisation et dans la boite de vitesse .. Je désire passer en électrique et je désire faire en sorte d'avoir le plus de couple possible .; je ne veux absolument pas un véhicule rapide .. je désire un engin lent et qui grimpe partout.; Si quelqu'un à déjà réalisé ce type de modifications je suis preneur de toute informations .; si ensuite vous pouvez m'aider dans la motorisation .. car je ne connais rien à l'électrique , et pour finir si quelqu'un peut m'expliquer comment gérer les ratios de dents dans les couronnes !! oui je sais ca fait beaucoup .. mais je compte sur vous !!!! :smile3: merci
moi je dis trouve le moyen de virer la boite... a la rigueur un diff bloqué a la place... tu gagnera en poids :wink3: en moteur moi je mettrais un 75T monté en 3S... et surtout de bonnes gommes ...
Salut et merci pour vos réponses .. voici la bête : alors j'ai déjà changé les basculeurs pour les "long travel" les roues sont les anciennes de mon Losi LST avant son passage en LST2 .. Pour le moteur n'ayany pas besoin de grande vitesse je pensais acheter un Titan 12T de chez traxxas avec un variateur XL5 mais comme je ne connais rien à l'electrique je me demandais si ca risque pas de chauffer et de cramer le variateur ??, vaut il mieux pour un engin de franchissement passer en brushless sacahtn que je ne veux pas faire de vitesse ... merci à tous !!
salut pour le titan 12tours et le xl5 tu peux oublier....beaucoup trop rapide et ca va cramer direct. en moteur il te faut un 75t comme ecrit plus haut....ou sinon un brushless 32t de chez ez run devrait faire l'affaire... mais je ne suis pas un pro brushless et je sais qu'il y as beaucoup mieux que le ez run (va voir le pro pimp de cam cam il utilise du brushless au top) effectivement tu as un jolie croisement et ca peux le faire :yes3: il te faudras sans doute changer les gommes :wink3: mais tres bon projet. :yesintel3: a+ seb.
Salut .. et merci .. Ben voilà pourquoi je me suis inscrit sur ce forum je savais que l'on m'aiderais ... et à en lire vos réponses j'en avais bien besoin !!! Pour l'empetement j'ai pas mesuré d'autant plus que sur le revo compte tenu de la géométrie des amortos ca varie pas mal .. mais je mesurerais au maximum .. pour la motorisiation .. milles merci j'allais faire une c ..... bétise .. je vais me mettre en quête sur ebay ... a plus
salut , quand tu me dis que je peux virer la boite > je la remplace par quoi ?? prise direct sur la transmition ?? compte tenu de ce que je peux lire je te fais confiance pour le moteur mais peux tu m'aider pour un variateur coherent .. en fait je me sers chez AMH et j'ai vu ca : http://www.amainhobbies.com/product_inf ... -Motor-75T par contre je suis paumé pour le variateur .. help :rir3: merci à vous
salut ben pour le variateur je pense que le meilleur produit sur le marché pour le moment c'est le side winder de chez mamba :wink3: il fais les deux types de moteur brushed et brushless... regarde les posts de Nico14 il n'utilise que ca et ne veut pas entendre parler d'autres choses :rir3: a+ seb.
+1 :yes3: voila li sidewinder http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... s_id=57098 et le 75t http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... s_id=48193 chez liquid rc seulement 0.99c de fdp :wink3:
:wink3: au debut j'étais comme toi ,je ne savais pas quoi prendre comme esc et moteur. j'ai demander conseil a nico14,qui m'a conseiller du castle creation et je ne regrette pas du tous! :yes3:
c'est très interessant ce projet, les trains de revo sont excellentpour ce genre de délir. en plus si tu monte des basculeurs LT tu gagneras encore plus en croisement. environ 4cm de course aux roues. à mon avis, si tu veux arriver à quelque chose de vraiement performant, il faudrais te refaire un chassis perso moin encombrant et donc moin lourd, et avec moin de trous que l'origine pour ne pas accrocher de partout avec une boite R2 posé au centre.
boite r2 http://www.rcrockcrawling.com/product_i ... cts_id=210 après tu as plusieur model ,avec un dig,avec double dig.
Super ,; merci pour ton lien , donc si j'ai bien compris j'ai plus qu'à fixer mon moteur sur cette boite et apres je me débrouille pour passer mes cardans de transmition ... je commence à y voir plus clair .. merci j'attends encore un peu de voir ce qui va me manquer et ensuite je passerais mes commandes , en même temps j'essaye de trouver du matériel d'occas ... merci encore :yes3:
salut , je reconnais que je cogite pas mal .. remarquez en même temps j'essaye de bosser .. :rir3: Je récapitule un peu mon projet .. je pense avoir déterminé le moteur , un Team Integy 75T: http://www.amainhobbies.com/product_inf ... -Motor-75T un variateur traxxas XL5 si j'arrive à avoir celui que je scrutte d'occas . je vais laisser pour le moment ma radio traxxas TQ3 on verra par la suite si j'installe les diff bloquables à distance comme ceux du Summit .. maintenant il faut que je me penche sur le support moteur , je pense en fabriquer un maison .. J'ai bien vu vos conseils pour une V2 mais je reconnais que j'ai envie d'essayer de garder du "stock" sur ce revo mais que je suis preplexe à l'idée de " fabriquer " une boite de vitesse maison dans la boite de vitesse d'origine du 2.5 .. je ne sais pas trop comment choisirs les engrenages et pignons .cependant je pense que c'est réalisable . sachant que je ne veux pas de vitesse mais un max de couple pour avoir le plus de motricité possible .. à moins que ce moteur se permette d'accepter la boite de vitesse d'origine ... si quelqu'un a une idée ou des conseils .. je suis preneur .. merci à tous
Salut, Le moteur 75T sera suffisent coté couple , la boite R2 , je ne vois plus trop l interet mais je me trompe peut etre... Pour le vario, le XL5 est utilisé sur des modeles 'non crawler' (le stampede, le rustler, le slash...) , l'inconvénient est qu il ne possède pas de 'drag brake' (comprend frein à l arret) , le crawler demandera souvent de t'arrêter en pente pour préparer un passage de cailloux un peu fastidieux, si tu n a pas de frein à l arret (fonction frein à mains ) ton gros bestiau va se faire la malle dans la descente, tu peux toujours maintenir un minimum de gazs mais tu va faire chauffer inutilement l'electro... Je te conseille donc de jeter un oeil sur le vario cité + haut (ou une equivalence en combo chez Ezrun sur la baie) :wink3: Si tu restes sur un XL5, prévois un U-BEC (genre 5A) , c est un petit dispositif que te permettra de monter un ou plusieurs servos puissants pour la direction sans risquer de griller la fonction BEC du variateur qui est limitée à 1A ; en gros, en grimpette, on a souvent besoin de gros servos puissants pour déplacer les ménirs qui nous barrent le passage, (les servos d origine du revo ne feront pas long feu), ces servos puissants pompent + de jus que ceux d origine et leur alimentation est assurée grace à la fonction BEC du variateur. Cette fonction sur les vario classic est limitée à 1A... les variateurs orientés crawler tournent autour de 3 à 5A ... Garde toujours à l esprit qu un bon variateur est un investissement qui dure, que tu pourras passer sur un 2nd modele, que tu pourras revendre, je te conseille donc : - moteur integy 75T + vario novak rooster crawler (brushed) ou mamba sidewinder (brushed / brushless) - moteur 32T + esc combo ezrun (35A me parait un peu juste, le 60A devrait faire l affaire) pour un equipement brushless (qualité un peu inferieure au Novak, mais on n est pas sur les memes prix hein) Bonne reflexion True :smile3:
Truespace ... merci beaucoup pour ton message et la qualité de tes explications , je comprends tout a fait les divers côtés pratique des modifications ... il ne me reste plus qu'a reflechir et economiser un peu ..; merci beaucoup ..
