Salut à tous! A défaut d'avoir une rubrique officiel pour le TRX, je poste le mien ici! (Ps: petit clin d’œil aux modo!) Alors, pour ma part, tout part d'un TRX roller acheté sur Ebay. Aussi-tôt reçu, exit les par-chocs, et skids d'origines. J'y ai monté: - 4 amorto King Shocks Rc4 en 90, - un servo WaterProof Power Hd en 20kg avec un CCBEC à 6V -mon ancien vario Holmes Hobbies J'attends toujours le moteur Mabuchi depuis plusieurs jours... A priori, il se serait perdu dans Roissy Charles de Gaules! C'est quand même dingue qu'un colis arrive à faire plusieurs milliers de kilomètre sans soucis et finir par se perdre en France à quelques centaines de kilomètres de sa destination finale dans un aéroport... A venir, une carro de Jeep Chief de chez Jsscale, un ensemble de roue et pneus etc... J'en ai aussi profité pour modifier l'implantation du servo pour pouvoir faire de la place pour l'éléctro! 2 lipos viendrons prendre place de par et d'autre de la boite de vitesse pour rabaisser le CG! Mon idée d'après: Comment faire pour rouler un TRX qui nécessite X voies lorsqu'on à qu'une seul radio 4 voies et qu'on souhaiterais en garder une libre!? L'astuce: un micro servo, piloté par la 3éme voie, inter réglable 3 positions: -1: vitesse longue diffs ouverts -2: vitesse lente diffs ouverts -3: vitesse lente diffs bloqués Il me reste plus que la tringlerie à mettre au point et définir ou se trouve la vitesse courte et la vitesse longue...
Salut je vais suivre ça avec une attention particulière car le Chief me fait de l’oeil Et la carro lexan du trx-4 n’est pas politiquement correcte ( du moins il parait ). L’idee m’avais traversé l’esprit mais les portiques risque de faire un engin très haut ( trop haut ?) Donc dépêche toi de le finir ( le week-end à 3 jours !! ) , histoire de voir le rendu carro/Chassis
Cool le Chief ! Je vais suivre tout ça. En tout cas c'est pas souvent que l'on voit de la bricole sur le TRX-4 donc bravo à toi de te lancer ! En plus avec une belle carro 3D
Oolla, panic pas! J'ai eu JsScale ce matin, il m'a fait une photo du gros Lego. Elle partira que mardi matin, donc pour ce wk, c'est rappé. La pour le moment je bagarre avec mon moteur coincé a Roissy! @Teddy, oh tu sais, le TRX fait caca comme les autres, il y a pas de raison qu'il passe a côté de mes bidouilles!
je vois un petit problème dans ton montage, il faudrait que tu monte des ressorts sur les câbles de blocage des dif histoire de soulager le servo si les crans ne passe pas un peu comme le montage d'origine
Salut, ça je comptais le faire sur les tringleries que le micro servo va actionner. Quelqu'un pourrait me dire ou ce trouve la vitesse rapide: commande de boite tirée ou poussée? Merci
Salut à tous! Bon, hier, à défaut de savoir quoi faire de mon aprèm, je me suis lancé dans la verif' des graissages du châssis. Je suis étonnamment surpris de la quantité de graisse que Traxxas à mis pour un RTR! Ils ont pas étaient radin! J'en ai quand même profité pour un remettre un peu. Tant qu'a faire à être démonté, autant le faire. Petit tuto pratique pour faire ça proprement sans en mettre de partout, il vous faut: -de la graisse (pour ma part épaisse), -une seringue 50ml (en pharmacie =1.2euros) Donc le fameux pot qui date de mon grand-père (sans doute avait-il peur d'en manquer...) La seringue: Il faut bourrer la graisse dans la seringue. Toute les techniques sont bonne, pour ma part au réglé sa l'a bien fait! puis remettre en place le piston: et vous vous retrouvez avec une magnifique pompe à graisse scale! L'avantage, c'est que contrairement à la spatule, on peut mettre la quantité souhaité, au bon endroit, c'est précis, et permet aussi de l'envoyer sous pression à des endroits inaccessibles (tube des ponts, recoin de boite de vitesse, etc...) Je me suis aussi fait un support a lipo Made in Manouche pour pouvoir faire mes tests. Il dégagera une fois la carro en place. J'ai aussi monté un vieux moteur que j'avais: 45tr HH qui à mon sens fait parfaitement l'affaire. Du coup la question est: quel est l’intérêt du 550 si un 540 fais le job!? Pour ce qui est de la tringlerie de boite/ponts, c'est pas gagné! il y a trop de flou, du coup le servo passe son temps a chercher son neutre et chauffe! Les 2 marches indépendamment, mais dés qu'il s'agit de mettre les 2 tringleries sur le même palonnier c'est la pagaille! (sens de fonctionnement, fin de course...)
Petite crise de Paypalite... Un lots de jante vintage Gearhead J'entends déjà les puriste dire que le Chief à des moyeux 6 trous et que ces jantes là ont que 5 trous, mais comment dire: je m'en fou! elles claquent! Et les pneus qui vont bien, qui ont deja fait leur preuve sur un autre de mes modèles: Pitbull Rock Beast 1.9
Je suis ravi de savoir que je fais du travail de manouche vu que j'utilise des équerres en alu pour faire mes sliders supports de carro et d'électro.
Lol, oui mais non. La c'est un mauvais bout de tôle, pas coupée droite, pliée à la va vite et 3 trous.. Apres, ça sera des supports en acier, brasés, avec un tube pour le skid et une tôle acier de 0,7pour combler. Enfin comme je fais habituellement. Le PC arrière sera un tube acier de 8mm je pense, et pour le devant...? A voir, mais va falloir de l'acier pour protéger des approches un peu indélicates.
Salut à tous! Bon, maigre avancé en 1 semaine... J'ai reçu mon moteur banalisé Traxxas, équipé du pignon d'origine en 11dts, lipo 2S.... Comment dire: Au taquet, en rapide, je suis obligé de l'attendre quand je marche à coté! Quelqu'un sais me dire? Avec mon HH en 45tr, il marchait 100x mieux, mais le moteur avait une légère tendance à chauffer. Sinon, j'ai planché sur mon idée d'un seul servo pour la boite et les ponts et ça aussi, c'est pas concluant! J'ai même fini par cramer un micro Savox.. Tringlerie qui se foutent en vrac, ou poussent pas droit (donc inutile), fin de courses aléatoires, etc... Du coup j'ai fini par me rabattre sur 2 servo: 4 voies avec des fins de course au petit oignons ça fonctionne! Puis m'est venu l'idée: Grand merci à @hanjin-san pour m'avoir aidé à remettre le nom sur le machin! Ce petit boitier, je l'avais monter il y a 15ans sur un Kyosho MégaForce. Il permet via un temporisation de commander une 3éme voie avec une radio 2 voies. exemple (je parle de thermique): -gaz, ça roule en marche avant (jusque là c'est normal). -frein quelques secondes, le boitier vient prendre le relay et enclenche la marche arrière via le 3éme servo. -gaz, ça part en arrière. Magique -puis re-frein quelques secondes, ça repasse en marche avant etc etc. Je parle bien sure que la machine se devait d'être équipée de la marche arrière Du coup, l'idée s'est de régler le servo de boite sur un inter 3 positions: 60%-0-5% (pour un ordre d'idée) -60%= la rapide -0 = la courte -5% = le temps que le module fasse sont taf et me bloque les ponts et je repasse à 0. C'est commandé, y a plus qu'a tester!
as tu rodé le moteur? c'est bizarre le moteur traxxas marche pas mal pourtant, c'est une fusée en rapide
Non, je n'ai rien rodé. Si tôt deballé, si tôt monté... Tu pense que ça joue a ce point là? Ou p'etre le vario qui peine à alimenter un 550...
