Premier roulage aujourd'hui, et première casse pour un cardan, la faute à une goupille mal sérrée, mais si non, très sympa.
Salut je viens aussi de finir de monter mon creeper j'ai le même problème que toi. Je profite de ton post pour un petit conseil pour changer ces maudits cardans. Quels autres cardans pourrait on mettre pour éviter ce souci récurrent sur des cardans à monter soi même.
Regarde sur le site rccrawler USA, il y a plein de photos et de bonnes idée à prendre. Pour les cardans, le problème est que la petite goupille qui bloque en rotation ne tient pas assez et tombre, c'est ce qui m'a cassé la pièce. Je pense réaliser une bague ou simplement un collier rilsan qui bloquera la vis dans son logement. Si tu as des idées, n'hésite pas.
et il faut bien surveiller le corp de dif si vous l avez en plastic,les trois piont du blocage prennent du jeu dans la piece en plastic,et a la fin plus de blocage :mad3: option corp en alu imperative!!!(ou blocage definitif araldite)
salut ! pour les cardans j ai change les miens en installant un modele de chez junfac ! par contre depuis que j ai monte un dig je dois en trouver un plus court !!
Salut à tous, j'ai trouvé des cardans universel de chez TOPCAT ca marche nikel. J ai aussi un dig et j'ai pu retailler le cardan à la bonne longueur. bientot un post sur les améliorations de mon creeper.
Merci pour l'info, je trouve que c'est le point faible, principalement à cause des aiguille de blocage qui ne se bloquent pas. Je viens de les remplacer à l'avant par de la corde à piano et un coup de colle pour les bloquer. Je viens de finir des modofocation d'ancarage de suspension en m'inspirant de modèles vu sur le net, j'ai l'impression d'avoir gagner encore sur les angles de croisements des ponts, à confirmer par un essai sur terrain ce week end. J'ai mis des pneus Proline, ça à l'air d'être des vrais ventouses. Je ferai quelques photos des modifications.A+
bonjour a tous , le seul probleme que j'ai eu avec mon creeper est au bout de 5 heures d'utilisation , et c'est une fissure sur la carosserie car il est tombé de 1 mètre de haut en pleine face. sinon pour les cardans , je les avait monté avec du frein-filet bleu dés le début , et mème avec ce que je lui fait subir avec le DIG aucune casse a plus :wink3:
salut j'ai trouvé une soluce pour les axes de cardans moi aussi j'avais bloques les vis au frein filet mais ca tiens pas. Ma solution : vous allez dans la trousse de maquillage de madame (sans vous faire prendre.....) vous lui piquez du vernis à ongle :wink3: Vous en mettez une bonne couche sur l'extérieur des cardans a l'endroit ou il y a le trou et l'axe à l'intérieur. Après une bonne pellicule laissez séchez 3-4 h. J'ai tourné toute l'après midi plus de souci. Sachez que les vernis de madame peuvent servir comme frein filet à condition de bien laisser sécher. C'est un truc que je me sert depuis au moins 15 ans et en plus y a un pinceau ca évite dans mettre partout (là y a une idée Mr Loctiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitttttttttttttteeeeeeeeeee ! :blerp3: ) à+
Bonjour, Déjà quelques modifs pour le plaisir, je me suis inspiré de certaines photos trouvées sur le web, c'est vraiment pour le plaisir mais le résultat à l'air pas mal: - Changement des pneus par des "chisel" de chez proline; - bras de liaison supérieur rallongés à 80 mm ave cpoint de fixation reculé - Déplacement des encrages de suspensions av/ar - passage en 4 roues directrices (permanentes pour l'instant en fonction de la programmation de la radio je les fais tourner à l'identique de l'avant ou moins) support de sevo et biellettes maison - montage de 2 plaques alu sur les côtés pour protéger Pas encore de tests terrain à cause de la neige, mais ça à l'ai d'être pas mal. A revoir: les fixations d'ammortisseur pour gagner un peu de garde au sol. Voilà, si vous avez des conseils à me donner, n'hésiter pas.
euh les plaques c'est pour protéger quoi de quoi ?? moi je pense que ca va plus te gêner que autre chose.... :sarcas3:
salut ! bravo pour les modifs ! tu t es inspire du stage 2 de CKRC ? moi aussi je suis en train de planche sur mon creeper , j essaye de m aider de rccrawler.com . mon pb c est que j ai monter un dig et que CKRC dans sont intalle necessite de demonter le support d accus ! je pense que je vais faire sensiblement comme toi pour les fixations des amortos sauf qu au lieu de les monter e l exterieur je vais les placer entre le support et le chassis ! Juste une question , sur tes toph j ai l impression que tu as perdu un peu en croisement , non ?
Merci pour vos commentaires. Les protections alu seront démontées et remplacées par une simple plaque, juste pour éviter de trop rayer le chassis d'origine, mais dans une prochaine étape, je me lancerai dans la fabrication d'un nouveau chassis. Je me suis inspiré de CKRC 2 pour les modifs, je n'ai pas perdu en croisement de pont, je crois même que je gagne un peu. Par contre, les 4 roues directrices marche bien, j'attends avec impatience un essai terrain pour confirmer. Quelques modif encore,remettre le support du servo arrière plus propre et revoir la fixation des amortos plus sur l'avant. A plus et merci pour vos conseils.
juste une autre question pourrais tu me dire la hauteur que tu as sous le chassis en partie central . merci d avance !
Ohio le Creeper's amateur, suivant les photos, j'ai l'impression que tu as toujours les ressorts internes des amortos qui te droppe ton Venom, en les supprimant ou les raccourcissant (je trouve perso que c'est la meilleure soluce) , tu peux gagner en hauteur sous chassis. Question position des têtes d'amortos, j'en suis revenu à l'origine !!! Fixées au chassis, c'la accentué le torque twist, le creeper se vautrait en dévers et limité les croisements utiles sans homogénéïté, croisant trés fort sur le pont avant, peu sur le pont arrière. Enfin c'est le bilan que j'en ai tiré du notre depuis bientôt un an. @ suivre. th
Merci encore pour les infos sur les amortos, effectivement j'ai vu une modif qui ressemble à ce dont tu parles (CKRC Stage2). Je vais essayer de les virer pour voir ce que ça donne. Par contre je voudrais mettre des cardans plus costauds donc je suis preneur d'infos. La hauteur sous chassis est de 58 mm. A+
Question cardans, toujours ceux d'origine aprés pourtant plusieurs nocturnes en Taz cups et surtout aux mains des mini-kids de la famille :mad3: Je viens de voir un truc par contre, ta batterie est toujours en haut du skid chassis, c'la ne facilite pas la stabilité, essaye de la délocaliser sur le pont avant, en stick 7.2V ca passe en travers sur le pont, par dessus le servo nickel entre les roues d'origine ou jantes Ax10 en mettant simplement une barette alu collé au double face costaud sur le servo avec 2 scratch pour la tenir, impecc. (voir mon post à ce sujet Creeper / Ax10 , c'est là en page 3 viewtopic.php?f=87&t=1008&start=40 et en page 1 on peux voir la hauteur avec ou sans les ressorts internes aux amortos ). @+.th
c est claire qu il y a une sacret difference de hauteur avec et sans les ressorts internes ! et du coup tu as quelle hauteur sous le chassis ?
J'essaye de donner cette cote dans les prochains jours, d'autant plus que la batterie stick n'est plus sur le (haut du !) chassis.
