Bon ben ce n'était pas le variateur non plus... Je viens de le changer et toujours le même problème... C'est en train de me gonfler....
Je viens de le faire. D'ailleurs comme je n'avais aucune idée de la marche à suivre, j'ai procédé comme ça : Je ne savais pas si le variateur devait être allumé ou pas lorsque je changeais le modèle sur la radio. Du coup j'ai essayé une fois ESC éteint et une fois allumé.... dans les deux cas pas de drag brake... Si quelqu'un habite en Seine et Marne et veut bien regarder, je suis preneur...
A priori on a évacué les questions liées à l'électronique. A moins que tu n'ai une seconde radio sous la main pour essayer. Nouvelle piste : il va falloir explorer la mécanique. Qu'est ce que c'est comme modèle ? As tu dans la transmission un slipper ? Il aurait pu se desserer.
Salut. J'ai une deuxième radio pour un autre rc. J'ai essayé, le drag brake ne fonctionne toujours pas. Alors le slipper, je n'ai aucune de ce que c'est.... Je débute. Je suis allé voir ce que c'était, j'ai pas bien compris. Du coup j'ai fait des photos du schéma de la transmission. Concernant le modèle, c'est un ex-real de chez 3racing
C'est quoi ce scale ? Axial ? HPI ? RC4WD ? MST ? ... Quand tu fais tourner les roues à la main, sens tu une résistance ?
Je l'ai écris dans ma dernière réponse. C'est un ex-real de chez 3racing. Je sais c'est pas très répandu Je sens une petite résistance, mais j'arrive à le faire rouler aisément
C'est un modèle 2 vitesses si je comprends. As tu le même problème sur les 2 vitesses ? Souvent en vitesse 2, la faible démultiplication fait que le drag brake est bien moins opérant.
Alléluia... enfin... C'était bien ça... le drag brake n'opérait pas sur la vitesse longue. En remettant sur la petite vitesse... miracle. En fait, comme le servo de la boite de vitesse avait rendu l'âme, j'avais condamné la boîte et l'avait bloqué sur la grande vitesse, histoire d'aller plus vite avec mon 35T. Encore merci pour ton aide... C'est sympa.
