Bonjour à tous. Quelqu'un a s'il déjà imprimé une protection pour le moteur d'un trx-4? En effet j'ai pas trop envie de changer le moteur à chaque sortie un peu sale malgré un bon nettoyage... Merci par avance.
Si tu mets une plaque de protection, tu vas forcément boucher les évents de ventilation et favoriser la chauffe du moteur. Mauvaise idée à mon avis.
comment ça changer de moteur a chaque sortie ? que fais tu avec ta voiture , tu la balance contre le mure je n'ai pas de protection de ce type et je ne change pas de moteur a chaque foie que fais une sortie cradre et je préfère que mon moteur respire et je le lave mais rarement sauf si il y a un corps étrangé là un coup de souflette , un pince fine ... en faisant attention mais si tu te limite a ne salir que tes roues ça limiteras les dégats éventuels .
Je pensais investir dans un radiateur avec ventilateur pour éviter la surchauffe et faire une plaque seulement inférieure.
Malgré le peu de temps et le gros nettoyage a chaque sortie mon moteur fait déjà un bruit de canard coincé dans une porte...
Il y a un post où il déconseille le brushless pour 2 raisons le manque de couple et les "accoups" de plus cela m'obligerais à changer toute l'électronique de mon trx...
Sachant qu'un brushless a les même roulement métal qu'un brushed donc rouille pareil. Le problème d'une protection c'est que si la saleté arrive a passer, ce qui arrivera toujours, elle sera coincé a l’intérieur et aggravera le problème. De toute façon les moteurs sont du consommable surtout si tu fait le canard. Un scale c'est pour faire du trial pas du mud.
On peut faire ce qu'on veut avec un scale, ça dépend de ce que souhaite le pilote et de ses moyens Un brushless a l'avantage de n'avoir qu'un roulement exposé, l'autre est dans le cache moteur, mais l'eau rentre quand même...
C'est pas tant l'usure des paliers / roulement, mais surtout l'ensemble charbon / collecteur absent de fait dans un brushless... Mais de toute façon, hors sujet. Quelles sont les conditions de roulage ? Les terrains parcourus ? Ça nous aiderait à cibler la réponse
Je veux pouvoir rouler partout par tout temp. Mais on s'éloigne beaucoup du sujet... mdr. A la base je demandais si quelqu'un avait déjà créé une plaque de protection inférieure pour le moteur. Je veux rester sur un moteur à charbon je veux simplement le protéger un minimum de façon à pouvoir quand même descendre dans la boue sans que celle ci ne pénètre trop à l'intérieur en sachant que je veux également installer un radiateur avec ventilateur pour éviter toute surchauffe. En tout cas merci beaucoup pour toutes vos réponses très rapides.
Ça m'a déjà traversé l'esprit vu que j'ai un holmes hobby. Si c'est le moteur d'origine pas de raison de se prendre la tête. Si tu mets un brushless type Xerun Axe il est bien protégé avec plus de couple et pas d'à coups car il est sensored. Après tu peut faire tout ce que tu veux ton moteur sera protégé mais pas le reste donc il faudra quand même faire le ménage.
Le but de la manœuvré etant de consommer moins de moteur afin de pouvoir consacrer plus de budget à l'équipement. Car les moteur que l'ont trouve ne sont pas si cher certe mais tout le reste pour upgrader la bête coûte les yeux de la tête...
C'est la dessus que certains fabricants font leur beurre en vendent des véhicules basiques qu'il faut optionné si on veut un peu de perf.
Comme tu dis oui... Apres on trouve bien des pièces mecanique sur certain site de vente à pas cher chinois mais j'ai peur de la qualité proposé.
Juste si tu roule dans la boue ect.... faut en subir les conséquences... et le renfermé ne fera rien et les petits ventilo aime encore moins les trempettes.... Perso pour ma part je suis pas trop boue et flotte... il m'arrive pourtant d'aller y faire un tour... mon electro est pas WP... je ne fais donc pas d'immersion... et tout ce passe bien pour l'électro... faut pas rouler pas plus haut que les roues ou le skid
