Le confinement fait parfois faire de drôles de choses, enfin si c'est ton kiff de piloter ton scale nu Mets quand même un bonnet, c'est de saison J'aimerais voir rouler un brushless pour comparer
Encore une fois, ça dépend lequel. Je viens de monter un HH sensorless outrunner sur ma willys, j'ai jamais vu un comportement aussi typé tracteur. Un truc de dingue !
Ce que j'aimerais comparer avec un brushed en dehors du couple c'est la progressivité, la douceur de conduite, histoire de comparer avec un HH Crawlmaster Pro associé au 1080..
Faut que je te fasse une vidéo alors (pas ici). À mon avis c'est largement au dessus. Sachant que je tourne avec un simple hw 10br50 (vario sensorless non typé crawler, sur lequel j'ai dégagé le ventilo, il ne risque plus de servir ! ). Pas mal d'exposition à la radio aussi
Comme dit Sawblade, le Brushless et sensored de préférence c'est de la balle, hyper progressif et puissant, celui de mon Bouncer est terriblement souple avec un très bon ralenti, énormément de pêche et un très bon frein et pourtant l'esc est un XR10 Juststock, pas ce qu'il y a de meilleur pour cette application, le moteur luii est un HH Trailmaster 540 3300kv est un super moteur. Là sur le Dodge, ça risque d'être moins bon, j'aviserai suivant le résultat, j'ai monté le Trackstar 13.5T en 120A que j'avais dans les tiroirs Tu peux poster ta vidéo ici @sawblade ça ne me dérange pas
Les jantes sont taillées pour lui... et les proportions vues comme ça, ça fait envie .... De rouler tout nu !!!!
On croyaient que c'est toi qui suivra ton scale tout nu avec des photos pour les copains du scale bien sur. Est ce dans ce ce sens ? À quoi va servir cette barre ? Par contre le treuil ....ça va pas le faire ....trop rikiki Scale je pense qu'il n'y a que la prise en main pour voir l'effet Je suis bien intéressé par cette qualité de conduite de ses moteur , je suis juste un peu perdu le coté hyper réaliste me plait tant
Salut Moab, oui le plancher ira bien dans ce sens La barre que tu as mentionné est un double tirant pour empêcher le pont de basculer et d'avancer ou reculer à cause des 4 jumelles. Je rajouterai une photo vue de dessous. Oui il est un peu petit ce treuil mais vu l'espace dispo j'ai pas trop le choix et de toute façons je ne sais pas encore s'il fonctionne . J'en ai un autre sur le SCX10 qui fonctionne et qui est plus gros mais il ne rentre pas entre les longerons.
Salut Arvi , oui elles sont nickel ces jantes pour cet engin, je remercie Daug au passage de me les avoir montrées
Si, il sert, sans lui le pont se balade énormément en rotation et pas mal aussi d’avant en arrière, genre 10 bons millimètres, sauf si je supprime les jumelles avant mais je pers en débattement et croisement. Ce problème est aussi dû aux jumelles inversées à l’arrière et aux longues lames très courbées. Si je l'enlève c'est la cardan qui va prendre l’effort, j'ai fait plusieurs simulations en écrasant la suspension avec et sans ce double tirant, avec un autre simple, ça ne sert à rien. Sur le 1/1 il y est aussi. A l'avant par contre il n'y en pas besoin, simples jumelles classiques, aucun effet parasite.
Je me souviens , j'avais déjà glané des photos dans le même esprit que ce que tu as réalisé J'aime beaucoup ce principe que je ferais un de c'est jour sur mon chevy Même chose avec une ré hausse ,les lames sont misent comme les tiennes . Même principe que toi sans les lames Là on vois bien le vérin
