Sans te décourager, comme le disent les potes, c'est une solution de dépannage, si les roulements sont HS tu risques de la casse + importante, déjà à voir si les logements n'ont pas morflé
Si c etait un problème de conception, je pense que carisma aurait resolu le problème....apres si ton montage te convient et bin tout est bien dans le meilleur des mondes....
C'est les même ponts que sur le Coyote et c'est plutôt résistant, j'ai deux potes qui ne les ménagent pas, leurs gamins les font plutôt souffrir et ça ne bouge pas, excepté les liens de direction en plastique qu'il a fallu changer..
Alors comment on sait si des roulements sont HS ? Le souci c'est que je ne suis même pas sûr de savoir ce qu'est un roulement ... Sur mon schéma plus haut ce sont les 2 petites rondelles de part et d'autre c'est ça ?
Un roulement c'est ça: Et derrière les flasques noires tu as des billes rondes qui assurent le mouvement, à voir s'ils sont encore entiers ou si ils sont cassés et que les billes sont sorties, laissant le jeu qu'on peut voir sur ta vidéo..
Tu dois avoir un montage d origine qui sont des bagues....si tu montes des roulements a la place tu auras un meilleur rendement de ta transmission
Ok je commence à comprendre. Si je suis tout, je n'ai pas des roulements mais des bagues au vu de ce que j'ai constaté au démontage. Des roulements me permettraient d'avoir moins de frottements, c'est une bonne idée. Par contre ça ne réglerait pas mon problème de roues qui bougent si ces mêmes roulement sont à fleur comme je l'ai constaté avec mes bagues. Il me faut qu'ils soient très légèrement sorti pour qu'il n'y ait plus aucun jeu... Donc roulements, mais toujours avec derrière cette petite épaisseur d'alu non ?
Tes roulements seront sûrement plus épais que tes bagues actuelles qui ont du sûrement plus ou moins s user.donc tu n auras pas besoin de tes cales.
Voilà ce que j'ai sur le mode d'emploi de mon véhicule. En démontant, je n'ai rien vu qui "tourne". J'ai bien l'impression que ce ne sont pas des roulements, mais comme le dit Daug des bagues. Ce que j'ai fais, sur la bague extérieur (droite sur la photo), j'ai calé derrière à l'intérieur du trou une petite feuille d'alu en cercle pour faire ressortir légèrement cette pièce.
De plus quitte a ouvrir ton pont et si tu achete un kit complet tu change tout....avant et arrière. Tu reparts a neuf et pour un bon moment.
Oui c est bien des bagues, qui sont souvent en alliage a ferré les anes...donc ils ont du s écraser et s user avec le temps. Tu sais maintenant ce que tu dois faire.
Quelques détails qui pourraient faire avancer le schmilblick; ton F-150, tu l'as eu neuf? d'occasion? Il a vécu ou est en bon état? Et est-ce qu'il a roulé dans l'eau voir dans la boue?
Alors mon véhicule à moins de 6 mois acheté neuf. Et comme précisé dans ma signature jamais d'eau ni de boue. Aucune chute vertigineuse ni conduite à la bourrin dans les bosses. Après j'avoue qu'à l'origine je ne me souviens plus si il y avait un tel jeu... Je m'en suis juste aperçu depuis que j'ai reçu récemment mon SCX10 II qui est exempt de jeu lui.
Je l'ai eu en main car je l'avais commandé pour un ami et je n'ai pas constaté un tel jeu, bon le gars a roulé très peu avec et a fini par le vendre pour acheter autre chose mais dans l'ensemble c'est une bonne machine de départ.. Il faudrait quelques photos en gros plan pour tenter de trouver d'où vient un tel jeu, voir l'état de l'hex et aussi son emprunte sur la jante..
