Alors 20c c’est vraiment limite mais ça vient pas de la.... tu peux mettre un pignon plus petit pour tirer un peu plus court et moins forcé sur la décharge lipo ect... Idem regarde bien tout t’es fils de batterie et celui de de l’esc vers le récepteur.... Bizare cette gaine thermo sur ta lipo
Je dirais le plus petit possible tan que la Vmax te convient et que les possibilités de reglages le permettent. Sur mon Freemen c'est un 13 dents d'origine mais la couronne est celle d'un SCX10 v2 donc différente de celle du SCX10 v1 (moins de dents donc pignon encore plus petit) P.S. : Attetnion, je crois qu'entre le SCX10 v1 et le SC10 v2 le pitch des courronnes n'est pas le mêmec donc pignon non-compatible).
Je viens de mettre à jour le firmware du micro mamba et pour dire de vous donner un peu plus de détails voilà des captures d’ecran de mes réglages:
Problème résolu! C’était en effet la prise qui voyageait un peu trop dans l’autre... mais par contre lorsque je bouge rapidement le volant de droite à gauche, le moteur se coupe mais pas la direction.... par contre j’avoue que si vous aviez aussi une solution pour la taille d’un pignon pour plus de couple à bas régime
Ah cool toujours vérifier les branchements et fils Un pignon en 15 ou 14 t à vitesse va être grandement réduite à l’avantage de plus de couple pour le franchissement
Alors il ne se coupe plus quand je roule! Mais par contre si je tourne rapidement de droite à gauche je ne sais plus accélérer et le vario fait ses bip bip genre il redémarre
Le vario envoi du 7.4v, le maximum que peut prendre le servo. Mais le servo ne s’arrête pas contrairement à la gâchette (accélération/frein). Et dès que j’arrête de faire des gauches droites rapidement, le vario fait bip bip et de nouveau je sais accélérer et aller en marche arrière....
Un peu comme ci je prenais trop de puissance avec le servo et que du coup il ne sait plus gérer la gâchette... bizarre
