Du coup c'est le "Swinger" modifié du fiston qui a hérité des pneus Bully chinois. Je poste ici qq photos, ce sont les mêmes véhicules au départ.
Sur le règlement qui encadre ces disciplines de crawler, je lis 317.5 cms d'empattement au max et je vois pas la largeur max des voies, je suis à 280 mm et 270 sur le swinger bleu . 2021
De mémoire, il me semble qu'on a droit à 32 cm de large (hors tout). mais en général, on est entre 27 et 29 cm. les portes font 40 cm, faut garder un peu de marge pour pas les toucher. toi tu as trop de marge ! ce sera difficile dans les dévers
je viens de vérifier les chiffres qu j' ai annoncé, ils sont exacts. comme quoi on retient bien ce qui nous intéresse et pas les trucs chiants de l' école !!! mon margouillat a 28 de large à l' avant et 27 à l'arrière. pareil pour le dahu.
Lol, on retient que ce qu'on veut ! Merci pour linfo Correction il fait aussi 280 mm (et pas 180) et 310 mm dempattement. Le swinger plutôt 315 et 270 de large
Merci, c'est bien possible pour la marque . Trop de jeux aux rotules d'origine, ils seront changés à moins que je parvienne à les modifier ...
Alors c'est Fimonda, ça vaut pas cher !!. Il me restait de l'huile silicone vieille de 30 ans quand je faisais du buggy 1/8 avec l'inferno et à défaut de coupelle comme à l'époque, ce sont des émulsions, ben c'est plus onctueux quand-même avec un peu d'huile et étanche !!
Tiens les bully sont livrés avec des mousses bi- densité ? mes derniers du début d année étaient en simple ! un plus normalement ... Tu les a pris ou ?
Je les ai pris là où tu m'as dit de les prendre Je sais plus, aux US . Ils sont très collants je me demande si ya pas eu une évolution là aussi sur la gomme, complètement collés à leur sachet d'emballage, ils se collent entre eux si tu les poses l'un sur l'autre c'est génial
Ils étaient déjà collants , pire que de la glue... faudra que j en recommande au moins une paire ... Amainhobbies le mag
Le développement continue et souvent c'est en simplifiant que ça va le mieux. J'avais beaucoup de débattement, pas désagréable mais inutile à l'usage. En supprimant le système arrière on gagne ainsi 45 grammes La masse est de 1780 g ainsi avec donc deux moteurs, deux servos et 310 grammes de lest. L'une des prochaines étapes sera de supprimer le servo et le système de direction de l'essieu arrière et poser ainsi un double vario . L'idée est de s'approcher des 1400 grammes sans lest A priori un Holmes br dual a moins qu'il existe un modèle plus léger ? Holmes Hobbies ToruqeMaster BR Mini Dual Brushed ESC For 1/10 Crawler
Bonne résolution , un m o a avec une gestion de la proportionnalité de la puissance , et blocage de ponts , sera plus performant que 4 roues directrices , plus précis dans la direction , moins de mouvements indésirables en devers etc ...je ne connais pas ces esc cités en termes de poids , bon job à venir .
La direction arrière est loin, totalement reversible, aucune pièce d'origine n'a été modifiée ni même rabotée. A noter qu'il y a une autre différence entre le Swinger et le Ravine: Ce dernier a des roulements de fusée de 12 mm de diamètre externe alors que le swinger est en 13 mm . Les fusées sont exactement les mêmes hormis les logements de roulements du coup. Je suis passé en 13 mm sur le ravine suite à la modif du pont pour gagner en fiabilité. En l'état, prêt à rouler avec le récepteur/variateur d'origine de 46 g et exactement 310 grammes de lest, il pèse 1673g soit 1363 g sans lest
sur 3 images, j'en ai qu'une qui s'affiche. Tu as mis une vidéo sur FB j'ai vu Tu as fait quoi sur les ponts arriéres ? Tu as rajouter des tube alu avec roulements plus gros ? Où peut on trouver des pièces pour ce Swinger ?
Si tu cliques sur la vignette ça fonctionne ? Pour la modif du pont, j'ai usiné un barreau d'alu , de 50 mm de long avec les logements de roulements et utilisé les roulements du swinger. C'est du boulot d'usinage l! L'alesage du roulement interne se fait en aveugle au vernier .. Ya pas de pièce "upgrade" pour ces crawler !
