Bonjour à tous, je voulais savoir si il était normal que ma voiture s'arrête de fonctionner à 3.7v par cellule? D'après se que j'ai vu sur internet on peut descendre jusqu'à 3.2 v . Du coup je peut utiliser l'accu uniquement de 4.2v à 3.7v, pas top :/.
C’est normal que ça coupe vers les 3,7v c’est la tension au repos… quand tu roules et que tu met les gaz… il y a une forte chute de tension ( c’est la que viens en action les C ) ce qui fait chuté les volts de ta lipo et que l’esc coupe… et c’est aussi pour ça que même si tu attends un peu et redémarre… il ne faut pas le faire
Ca se règle dans les options de l'ESC soit avec une carte de programmation soit avec l'interrupteur de l'ESC soit pas du tout s'il est dépourvu de réglage. Tout dépend de ton ESC. Perso je règle la coupure à 3,4V et comme mes accus LiPo ont pas loin de 10 ans et toujours fonctionnel je pense que c'est un bon réglage ...
3,7v c'est plutôt haut, mais c'est un gage de sécurité pour tes lipos A mon sens, c'est judicieux sur des configurations de rapides, car les forts appels de conrants ont plus tendance à créer des baisses de tensions importantes. Donc une coupure plutôt haute permet de s'assurer de ne jamais descendre trop bas et d'endommager la lipo. Sur des configurations typées scale ou rock crawler, on a peu de puissance et beaucoup de couple, donc peu d'appel de courant. On peut se permettre de descendre un poil la coupure, en gardant un seuil de sécurité pour la batterie. Cependant, la courbe de décharge particulière des lipos fait qu'une baisse de la tension de seuil d'alerte ne va que peu augmenter l'autonomie (la tension reste longtemps à son niveau haut, mais se met à chuter rapidement lors de la décharge à l'approche de la tension de seuil) ...
C'est un Traxxas que tu as ? Si oui, alors tu peux pas régler ce seuil. Mais comme dit plus haut dans les comms, c'est pas plus mal, ça préserve les Lipos...
