Nouveauté chez RGT: RGT-Racing - RESCUER https://www-x-rgt-racing-x-com.img.abc188.com/upload_files/2021/12/i_20211222_141943682.jpg https://www-x-rgt-racing-x-com.img.abc188.com/upload_files/2021/12/c_20211222_151252555.jpg https://www-x-rgt-racing-x-com.img.abc188.com/upload_files/2021/12/c_20211222_151304585.jpg https://www-x-rgt-racing-x-com.img.abc188.com/upload_files/2021/12/c_20211222_145903536.jpg https://www-x-rgt-racing-x-com.img.abc188.com/upload_files/2021/12/c_20211222_150300603.jpg https://www-x-rgt-racing-x-com.img.abc188.com/upload_files/2021/12/c_20211222_150313157.jpg https://www.rgt-racing.com/upload_files/2021/12/c_20211222_152852431.jpg https://www.rgt-racing.com/upload_files/2021/12/c_20211222_151328274.jpg https://www.rgt-racing.com/upload_files/2021/12/c_20211222_151342825.jpg https://www.rgt-racing.com/upload_files/2021/12/c_20211222_151356316.jpg https://www-x-rgt-racing-x-com.img.abc188.com/upload_files/2021/12/c_20211230_141642195.jpg https://www-x-rgt-racing-x-com.img.abc188.com/upload_files/2021/12/c_20211222_155408474.jpg https://www-x-rgt-racing-x-com.img.abc188.com/upload_files/2021/12/c_20211222_155420270.jpg Lien commercial: EX86190 RESCUER 1/10 Rescuer LC76 4WD Off-Road Crawler RTR Desert Yellow
Sympa. Carrosserie originale et empattement différent du 313. Le châssis est très proche d'un Trx, le moteur est plus haut, les cardans tournent en sens inverse et les différentiels semblent plus petit.
Il a l'air d'être un bon cocktail de ce qui se fait actuellement, la carro est pas mal, on dirait un mélange de Toy et d'Isuzu.. Le logo RGT avec la montagne en fond ressemble pas mal au logo MST.. À voir donc.. On attend des volontaires..
Si j'ai bien compris ce que j'ai lu, c'est un LC 76 (LC70 ?) Livré d'origine équipé d'un 1060 et accompagné d'une Lipo, ça change des 1040 accompagnés d'une NIMH. Et oui, en plus il est joli. Quelques logos Toyota et hop!
C'est moi ou c'est clairement une copie fidèle du pont avant de trx-4 ? Le pont arrière est différent par contre .
Je savais que çà vous plairait Je sais pas, mais en tout cas il réunit beaucoup d'éléments technique intéressant
Tailles des pneus à vomir.... ponts portique, bien pour le franchissement mais presque dommage. Implantation groupe propulseur, blocage diff, boite de vitesse avec étagement quasi 0-50 et 50-100 Malgré tout niveau prix ça semble plutôt bien même si il ne s'agit ici que de pré-commande, sans radio et avec frais de port de 58.85$ taxes a calculer/estimer. Commande simulée = 395€ Le prix final sera bien inférieur à un TRX4.
Avec un interieur d'origine, ils positionneraient la barre vraiment très haut. Cependant je trouve qu'il dégage quand même plus une image de gros jouet que de scale... il faudrait voir en vrai.
Une des première vidéos de roulage visible: ... où le bruit (très) désagréable des pneus trop grands....
Eh! c'est quoi ce langage ? Des pneus à VOMIR eh change de loisir si ça te met dans des états pareil n'importe quoi.
Bonjour, reçu hier, acheté chez Bangood il y a 6 semaines, arrivé en bon état, sans frais supplémentaires. Pris en RTR car pas de possibilités là bas d'avoir un kit. Première constatation, au déballage, c'est gros, à côté d'une Jeep Axial SCXIII.............. La taille des pneus ne m'a pas choqué! Sitôt sortie, sitôt déshabillée: Les fils pour l'éclairage sont clipsés de chaque côté et la centrale de commande est collée sous le capot. Une seule prise à brancher. La fixation se fait par 4 plots avec attache, deux sur le PC avant et deux sur le PC arrière Démontage du cache de différentiel pour voir le graissage, pas trop mal........... La suite à venir!
La suite! La radio est une copie de la radio Dumborc Dumbo-X6, avec un récepteur qui inclut la prise pour l'éclairage X6P1-C Le fil venant du récepteur radio se branche en bas à droite avec une fiche 5 pôles. Les feux arrières sont toujours allumés, ils augmentent de luminosité en position de freinage, les phares s'allument en position trois du bouton du canal 4 sur la radio , en position 2 ils font warning. Toujours en position 3, les clignotants avant et arrière fonctionnent selon le côté où la voiture tourne. Passons au moteur, un 550 20 t fixé un peu comme sur le TRX4 Le pignon moteur est un 17 dents et la couronne une 64 dents. Dans les portiques la transmission se fait avec avec un jeu de pignons 6 et 17 dents. L'implantation des servos de BV et de blocage déblocage des différentiels est bien à plat sur le plancher, ce qui devrait permettre de faire un intérieur correct! Il me reste à vérifier le bon graissage de tous les éléments, donc de tout bien démonter! Et on pourra enfin faire rouler l'engin. Comme je l'ai quand même essayé, il faut noter que les réglages de l'émetteur et de l'ESC (un 1060) étaient corrects, y compris les end points pour la direction, donc pour l'instant, c'est du bon. Je regrette qu'il n'y ait pas un intérieur, même un bac thermoformé. On notera aussi que si les emplacements sont prévus, il n'est pas fourni d'éclairage dans les pare-chocs avant et arrière, ni sur les phares de recherche sous le pare brise, ni dans la barre de leds de la galerie, celle ci est factice! Les rétroviseurs sont mobiles et se rabattent en cas de choc....
Vraiment sympa d'avoir des retours de l'engin, vivement que tu nous en dise plus sur son comportement..
