Pour les fans de Mitsu, elle n'est pas parfaite mais a le mérite d'exister... Voiture SCA-1E Mitsubishi Pajero XL 2.1 Crawler 1/10ème CARISMA - CARI83768
en tant que fan du Pajero (enfin surtout la génération suivante, mais celle-là un peu aussi via le Hyundai Galloper notamment) je l'avais vu, mais je ne sais pas, il y a quelque chose qui me gène dans cette carro, l'arrière peut-être, qui fait que je la trouve moyennement réussie.
Oui il y un truc , mais j'arrive pas a voir ce qui cloche....un peu trop basse sur le châssis peut-être.
C'est surtout le sticker latéral qui n'est pas vraiment à sa place et penche sur l'arrière...................
Peut être peinte et décorée maison elle passera mieux, tout comme le pare-choc arrière moulé dans la carro qui n'est pas glop mais ce Pajero méritait de faire partie du paysage scale, tout comme le patrol de ces années. On en a vu pas mal dans nos campagnes. Une dimensions de pneus en + et d'autres jantes ça serait pas mal aussi peut être.. C'est un bon choix de la part de Carisma..
Je trouve les passages de roue un peu grands et hauts, la proportion entre hauteur de vitre et hauteur de porte n'a pas l'air identique au modèle 1/1 et elle est plus large que haute...
C'est ça, c'est la partie vitre qui est trop haute par rapport aux portes, plus quelques millimètres de rehausse de caisse et une monte de pneus légèrement supérieure iraient mieux.
C est l ensemble calandre, capot, aile….les courbes originales ne sont pas respectées et provoque ce côté cubique.
Effectivement, vitres trop hautes ça saute aux yeux ... C'est bien dommage car j'adore cette première version du Pajero ! Je ne comprendrai jamais les gens responsable (ou pas) de ce genre de produit, ils peuvent corriger le tir lors du prototypage, surtout ici en hauteur il n'y a aucune contrainte pour aucun chassis, et c'est pas comme si c'était un vieux modèles dont il est difficile de se procurer des photos, plans, ou miniature diecast pour mesurer avec précision. Un peu comme la Peugeot 504, mais en mieux tout de même (ou en moins pire), c'est tout de même fou comment sont validés ces projets de nouvelles carros ?! Réussi il ferait un petit carton, là il va se vendre très très peu (à mon avis) déjà que ce n'est pas la marque la plus répandue ... Enfin bref, encore une petite déception pour ma part ... Finalement les plus belles carros lexan sont celles de Traxxas que l'on aime la marque ou pas, faut reconnaitre qu'elles sont super bien réalisées ! Après le prix est là, Tamiya s'en sort bien en petites dimensions, Proline sur certains modèles d'autres sont hyper moche (le FJ40 par exemple complètement déformé) ...
Je me faisais exactement la même réflexion que @Gaston , comment se planter à ce point sur la hauteur des vitres ? S'ils veulent absolument conserver un empattement "standard", 275, 313 ou 324 mm, là je comprends que les fabricants prennent quelques libertés, mais sur la hauteur je comprends pas ... Cette carrosserie aurait été pas mal prisée sinon je pense, y'a qu'à voir les CC-01 dont la majorité sont des Pajero (de ce que j'ai vu dans la section dédiée du forum en tout cas). Pour moi le top du lexan, niveau détails, reste Tamiya de toute façon, que ce soit en piste ou scale. Traxxas (plombé par le prix, et des carrosserie forcément percées ) et Killerbody (lexan plus cassant, surtout bon pour le drift) suivent juste derrière. Proline/Protoform c'est très bien mais pas mal de détails à ajouter quand même.
Perso j'aime bien certaines carros Proline et surtout la solidité du Lexan.. Le côté bâclé de certains modèles ne serait-il pas une question de licence ? Existerait-il plusieurs catégories de cette dernière selon un budget proposé à une marque de constructeur automobile par un fabricant de carrosseries ? Carisma n'en est pas à son premier essai de carro affichant la marque comme le Range Rover Classic ou le Ford F-150, je ne sais pas pour le Range mais pour avoir eu le F-150 en mains, il est également disproportionné ; malgré des détails bien faits la carro est trop étroite pour sa longueur, elle donnait un effet "Big foot" sur le châssis Carisma tandis qu'elle colle parfaitement sur un petit châssis CFX.. (point de vue voie) Pourtant lorsqu'on voit des vidéos d'amateurs confectionnant des carrosseries en partant d'un moule en bois fait maison avec ensuite le système d'aspiration sous vide du Lexan elles sont pour la plupart réussies, la fabrication du moule étant la partie la plus laborieuse..
Proline c'est ce que j'ai trouvé de plus costaud, un rapport solidité/pouvoir de déformation excellent, notamment en piste avec beaucoup de chocs. Juste dommage qu'à plus de 60 balles on ait pas droit à au moins deux rétros inclus (en piste leurs carros sont beaucoup moins chères, la pilule passe mieux). Niveau license je pense que Mitsu demande moins cher que Ford ou Ferrari, et encore qui sait ? Mais là ils auraient pas dû valider (s'ils valident quoique ce soit d'ailleurs ...). C'est dommage, car de ce que j'ai vu de Carisma, ils savent faire des trucs pas trop mal. Celles que tu citées Scal, je ne les ai pas eues en main, mais ont l'air plutôt réussies visuellement. La seule que je connaisse vraiment est la Lotus Exige de ma fille, et elle est vraiment chouette.
salut les gars! Franchement je le trouve super craquant ...et je trouve a vu de nez les proportions pas si mal par contre carisma ça va comme matos ou ça craint? Le range rover de la même marque m'avait bien tapé dans l'oeil à l'époque.
D'accord avec toi, ça se joue à vraiment pas grand chose, le rapport hauteur / largeur des vitres latérales un poil haute, mais 3 fois rien, juste mon avis
Yop ! Bah encore une fois je vous trouve quand même un peu dur avec un fabricant qui essaie de faire autre chose et tout comme @dawii je trouve qu'elle est pas si ratée cette carrosserie. Certes les passages de roues sont agrandi et les fenêtre peut être un peu plus hautes que l'original (effet d'optique du à l'angle de la photo ?) mais sinon franchement ça va. Je trouve qu'il passe mieux que le range rover de la même marque. Ce dernier avait les roues qui dépassaient beaucoup trop de la carrosserie, ça donnait un effet très étrange à mon gout.
En scale je sais pas, mais en piste c'est vraiment l'entrée de gamme, juste au dessus du jouet quoi. Celle de ma fille a eu son cardan central très vite cassé, même pas un choc ni rien, utilisation normale avec electro d'origine, et il a pété en deux ... je l'ai vite changée de machine Après c'est vrai que leur Range et le F150 sont sympas (j'aime bien leur déco du Ford).
