J'ai un servo qui est bien trop gros pour une commande de boite, c'est surtout pour éviter que le sélecteur de la boite ne supporte trop d'efforts... Un sauv-sélecteur en fait. Et de fait, les changement de vitesses se font en souplesse au lieu d'avoir un violent à-coup.
hello trop gros ... trop gros ... regarde sur la BV d'un TRX-4 ce que j'ai monté : juste par ce que je connais bien ce servo , qu'il est waterproof , pas cher et résistant , MAIS , il est muni d'un sauve-servo en Alu : INJORA 25 T Aluminium Réglable Amortissement servo arm for 1:10 Contrôle Radio Traxxas TRX4 TRX6 | eBay et d'une radio DX5-C avec des réglages de EPA fais aux petits oignons par BiBi et hop ... no soucy !!! sur le mien de TRX-4 , c'est exactement le même montage QUE pour ma BV ... sur cette modif. demandé par Theboo j'ai mis les 3 servos pareils toujours avec la DX5C : la petite vidéo qui va bien : voilà !!!
le truc avec une BV montée c'est que , pas besoin de trop de puissance , on est pas sur une pistarde là , donc pour moi si tu utilise un moteur avec peu de couple et beaucoup de vitesse , il sera normal que le moteur chauffe ...
Avec un rapport 2x plus court que ce que tu avais avant,je parie que ton moteur va givrer Sans rire, meme si tu as une contrainte, avec une réduction pareille tu ne la sentira pas
Bien sûr, mais il y a chauffe et chauffe : +5° sur une session complete, ok, c’est normal, +20° en 15 minutes sans contraintes, là, je vais pas etre d’accord
Y a tellement de paramètres à prendre en compte ... démultiplication ... qualité du moteur utilisé ... etc !!!
hello, très interressant ce problème bien que très em...dant... au vu de tout ce qui a eté dit, je retiens principalement le soucis de graissage, écart des entredents pignon courronne, jeux dans l'axe et / ou axe qui tourne pas rond, ça peut aider pas mal de monde... ...et bien sûr le "tirage" un poil long si je comprend bien: 2,1 au lieu de 2,5 d'origine.. Juste pour info, avais-tu une transmission bruyante ou de fortes vibrations avec ton soucis de chauffe? merci Tu devrais être tranquille maintenant
...très intéressant... Dsl , petit HS perso ça me fait penser à mon CMX, il fait un bruit de malade au niveau de la transmission et comme toi, tout vérifié, démonté, remonté. Pourtant j'avais refais le graissage, controlé l'entredents etc... Il va falloir approfondir les recherches... à suivre pour sur le post du Cherokkee quand je remettrais le nez dedans fin HS Ca va être vraiment bien avec ta nouvelle transmission, par contre, à mon avis il faudra réserver la vitesse longue pour les parties "roulante" avec la faible démultiplication pour éviter de faire forcer ta nouvelle transmission
C’est l’idee, ce wraith est destiné, à la base, a mon gamin, pour qu’il puisse nous suivre lors de nos sorties ( son Ravine peinant assez régulièrement). Si j’arrive a remettre le moteur brushless, il pourra grimper et rouler tranquillement avec nous en boite courte et passer en mode petage de plomb/bash sur des parties plus roulantes (deja qu’il allait relativement vite avec ce moteur et la boite de base, en vitesse longue, là, il va bien s’eclater)
Donc ta boîte n’avait pas le ratio d'origine, ça explique une partie de tes problèmes. Avec cette boîte 2 tu devrais être tranquille, en courte pour crapahuter c'est le top . Et en longue pour rouler tranquille sur les liaisons ou pour un instant de défoulement surtout si tu mets un brushless .
Resultat du test d’aujourd'hui, boite bloquée en vitesse lente, moteur surpass 550 21t, en 3s 3000mAh, ça chauffe ... pas du tout et l’automonie est améliorée mais il va assez lentement, environ la vitesse d’un homme au pas lent ( ideal pour grimper par contre). Les soucis semblent resoluent et venaient bien de la boite qui devait forcer plus que de raison. Derniers test a faire en remontant le brushless mais ca attendra la fin de semaine
Ah good News pour le reste je pourrais pas te dire je l’ai fait rouler que en brushless… sur le scx10 en brushed des spot à l’autre à l’autre ça va juste limite à une marche rapide… Sur un wraith selon le spot il peut demander un peu plus d’allonge et de punch… En tout cas tu as moins de questions à te poser sur la trans juste la motorisation
Sur mon Wraith orange avec la boîte 2 rc4wd avec un HH Crawl Master Pro 20T en 3s, en courte c'est très lent, comme tu dis au pas de marche lent et en longue c'est un peu plus rapide que la marche rapide humaine depuis que j’ai l’overdrive, avant il fallait plutôt trotter pour le suivre....
test (en intérieur ) du brushless 13.5t fait : - esc quickrun 10bl120 réglage indiqués en jaune ci dessous (la notice est pour le 10bl60 et 10bl120, d’où la dénomination en haut): résultat, ça avance (et même bien plus rapide qu'un homme au pas alors que je n’étais qu'en 2s et boite courte), ça grimpe, ça freine, mais ça retient pas en pente ( enfin, exactement, ça bloque pas la voiture, elle redescend tout doucement en étant freinée) donc je me tâte de le laisser ou non ...
