Oui, j'attends de voir ce que tu nous en dit. Mais je vois déjà un bon point, sur une des photos que tu as posté on voit un peu d'écrasement de pneu même sur du plat, c'est plutôt bon signe
Hello, Découpe carrosserie du Niva terminée. Effectivement comme le soulignait Cyberfox, une fois la carrosserie découpée, les flancs se relâchent et se retrouvent un peu trop écartés. L'idée qui me vient serait de positionner une petite équerre sur la carrosserie de chaque côté qui viendrait se loger sur les bords du châssis baignoire. J'avais tenté de chauffer un peu les bords de la carrosserie et de tenter un cintrage avec du scotch mais sans succès... et un peu peur de faire fondre la carrosserie déjà assez fine... Pour les côtés positif de la carrosserie: Elle s'adapte parfaitement au chassis Tamiya CC-01 242mm . Deplus, la hauteur des plots est exactement à la même que le Bronco. Aucun réglage à faire donc pour passer d'une carrosserie à l'autre Youpi! Pour la suite, je m'interroge sur quelques points: 1) Montage par aimants ou pas... sachant que la carrosserie bronco devra être modifiée avec aimants également. Ce qui m'ennuie avec les aimants, c'est leur tendance à se décoller de la carrosserie, souvent ils embarquent la peinture... à moins de coller directement l'aimant dans la carrosserie et de peindre par l'exterieur. 2) Peinture intérieure ou extérieure?
J'ai reçu moi aussi la lada, et l'ai découpé aussi sec. Même problème de déformation des parties latérales, je réfléchis à plusieurs solutions pour remédier à cela. Comme tu l'as souligné, le lexan est assez fin, mais je suis agréablement surpris par la qualité du thermoformage ! Les courbes sont bien régulières et les arêtes bien formées. Pas de détails grossiers. Quand aux pièces rapportées, elle sont en impression 3d et pas en moulage, mais je les trouve suffisamment propres pour l'usage qui va en être fait. Je me pose la question d'ailleurs si ce sont les mêmes pièces que dans son fichier 3d sur cults3d.com, ce qui permettrait de les réimprimer à volonté. J'hésite moi aussi au système de fixation, surtout que je vais peindre de l'intérieur au plastidip, donc j'ai des doutes sur l'accroche de colle ou adhésif (le plastidip, c'est super pour les retouches, on fait un léger trait de cutter, on pèle et on rebombe directement. Mais pour résister à la tenue des aimants, j'ai des doutes). Je pense plutôt à sacrifier un peu l'esthétique, et visser des aimants à travers la carrosserie (on ne verra que les têtes des vis, en choisissant bien ça peut resté discret, plus que des tiges/goupilles en tout cas)
Petite illustration de ce que j'avais fait sur une carrosserie de 205T16 de chez L&L qui avait le même problème : Un support côté châssis avec du velcro et le pendant du velcro sur la carrosserie. Ca ramenait la carro au bon endroit.
Je réfléchis à un système un peu comme toi, mais avec une glissière dans laquelle viendrait se loger là carrosserie. Ça jouerait le rôle de bas de caisse. Enfin, je n'en suis pas là...
Sawblade, ok, je vois qu'on est parti globalement dans le même projet Pour la carrosserie, je la trouve très chouette également sans erreurs de proportions, des belle courbes etc... les parechoc en impression 3D sont plutot réussis, par contre soit ils sont trop épais soit pas assez profilé pour être parfait mais c'est un détail. Il y a peut être moyen d'arranger ça au dremel, à voir... Sinon, tu as vu pour les roues, pas de place pour de grosses montures à moins de concocter une version préparée du Niva Je me posais la question des essuie glace, il n'y a que les 2 devant pas celui de derrière et un seul retro mais à priori c'est prévu comme ça. Je vais peut être retenir la même idée pour les aimants à savoir trouver moyen de les visser pour ne pas être em....dé avec les aimants qui se décollent de la carro. benjiv, Ok pour les glissières + velcro Je pensais prendre des petites equerres et les reformer en sorte de "U", celles avec un réglage oblong pour ajuster au mieux, les coller sur la carro en mettant une bonne dose. Les extrémités n'auraient plus qu'à se glisser dans un support ou dans le cas d'un chassis baignoire, directement calé dans les rebords.
Le système de Benjiv est plutôt bien et simple je trouve . Sinon il vous faudrait faire comme sur les carrosseries Rc4wd avec 2 petites vis dans le bas de caisse mais c'est chiant pour démonter et remonter ... Pour le rétro et l'essuie glace arrière je pense que c'était en option chez Lada ...
Sinon vous ne pouvez pas rigidifier la carrosserie par l'intérieur avec du lexan ? En tout cas elle me plaît beaucoup cette carrosserie, hâte de voir la suite..
Merci Franck, bien toutes ces idées Ca progresse... doucement Dede: N'empeche que des fois je me demande si je n'aimerais pas vivre à la montagne juste pour pouvoir justifier l'achat d'une Lada J'aime de plus en plus cette caisse, je ne savais pas qu'ils l'avaient produit aussi longtemps. Ils l'ont arreté dans les années 2010, il y en a des bien sur le marché, je suis persuadé qu'elles prendront de la valeur en +... Bon ben, plus qu'à s'installer en montagne
Les derniers modèles avait le diesel de la 309, il me semble, moins gourmand que l’origine essence qui consommait dans les 15 litres / 100...., sinon ça passe partout ces bestioles..
oui, le moteur essence consomme énormement, j'avais vu ça, ce sera son plus gros défaut voire l'unique!
On avait monté un carbu de Renault 12 TS pour moins consommer et en plus elle marchait mieux. Mais on tournait quand même autour des 10 litres. Sinon c'est vrai que c'est solide.
Pour rigidifier, je ne pense pas, elle est complètement courbée à l'inverse sous les portières, mais pour le reste, c'est tout bon avec cette carrosserie
En faisant une doublure pour l’épaissir il n’y a pas moyen de rigidifier la caisse à l'endroit où elle semble s'écarter ?
Excellent, mais oui, ça me revient, tu en as possédé une. Quelque chose me dit (même si ça n'a aucun rapport) ça ne m'étonnerait pas que ça fasse comme pour la 205, il y en a eu à la pelle pendant des années. Sur la fin les gens s'en désinterressaient avec l'arrivée de 206 et du HDI ensuite... et maintenant elle devient une icone de la marque au lion.
