Pour moi c'est pas mal. En position "neutre", il faut que la jumelle soit un peu inclinée pour la forcer à travailler dans le bon sens lorsque les lames vont s'écraser.
Ok je vais partir comme ça alors. Je me suis fait avoir avec Ali, j'ai commandé deux paires de lames à 10 €, mais la livraison est en avril..... J'ai dû recommander une paire de lame à 12€ en livraison rapide pour commencer le pont avant qui est déjà fini maintenant. Ça fait attendre avril pour le balancier
Ça me paraît correct. Si tu veux pas que le pont bouge il te faut mettre des jumelles des 2 cotés et 1 ou 2 liens pour guider et brider le déplacement longitudinal du pont.
Et surtout pour laisser une certaine liberté au pont pour s'incliner dans les croisements ! On ne fait pas que des essais en compression/repos/détente mais aussi en croisements Quand au déplacement longitudinal du pont à l'enfoncement de la suspension, regardez la différence de forme d'arche de passage de roue entre un def (suspension à tirant + ressort hélicoïdal) et un serie (suspension à lame avec ancrage fixe à l'avant et jumelle à l'arrière). Sur le def, le pont est au centre, sur le serie il est à l'avant de l'arche, et l'arche est prolongée vers l'arrière
Ok merci des infos. J'ai pas fait de photos mais j'avais testé les croisement. C'est pas la folie pasque j'ai rajouté un tube laiton de 4 mm sur toute les vis des lames pour réduire le jeux et éviter l'usure soit des vis soit des trous de support de fixation des lames. Mais ça croise quand même bien assez pour moi. Dailleur sur les RC avec lames c'est monté comment ? Pasque dans mon kit de lames sans les bagues laiton ya un jeu de dingue dans tout les sens
Oui je comprends l'utilité du jeu dans les fixations mais quand même... Par exemple chez rc4wd c'est juste les vis M3 qui passe dans les lames ? Ya pas de bague ou rien ? Dans tout les cas moi ça restera comme ça pour moi avec des bagues de 4mm qui passe dans les lames et aussi les fixations. Le jeu est réduit mais en croisement je peut quand même avoir une différence d'écrasement d'environ 2 cm entre les deux lames. En gros en gardant le châssis droit on peut presque faire monter une roue de 4cm. Ça me paraît tout à fait correct et ajouter à la torsion du châssis plus le croisement des suspensions arrières je vais pouvoir lever la roue de pratiquement le double sans décoller les autres roues. Autant dire que rien que comme ça, ça va deja être monstrueux et bien supérieur au réel zil. Alors sans bagues en laiton dans les lames ça aurait plus été un proto de franchissement qu'un camion tout terrain
De toute façon, généralement les camions croisent plus par torsion du châssis que par débattement des suspensions.
Ca avance petit à petit, ça prend du temps la précision, les essais, les problèmes. C'est fou comme c'est vite fait de rater une coupe ou un perçage. Mais bon passé par dessus tout ça j'ai quand même fini par avoir un châssis parfaitement droit, solide et jolie. J'ai fait tout ce que je pouvais faire pour le moment, j'attends maintenant les lames pour le balancier et il faut que je commande des rotules pour faire les liens. Voilà mes fixations pour les lames sur les ponts : Les support de lames bien sur c'est de la bonne grosse feraille de 1,5mm, c'est du costaud.
Un tout petit peu moins de 2 cm de débattement Le châssis est tout en allu sauf les deux grosses plaques de fer de 2mm sur lesquels sera fixé le pivot du balancier et les liens inférieurs. Et bien sûr l'emmerdeur euh le chat, toujours à faire chie.... a donner un coup de patte quand il y a besoin
Comme par hasard ils pointent leur nez juste au moment du graissage ou de la peinture ou collage... Ces sacrés chats! Et les poils dans tout ça? Tu crois qu'ils y pensent?!
Plus sérieusement, je trouve ton montage de lames particulièrement réussi 2cm de battement, sans compter la torsion (même légère) du châssis, c'est vraiment good
C'est du bon boulot , c'est propre, tu es sur la bonne voie . Ils sont forts les chats pour donner le coup de patte ...
Comme énoncé précédemment, je veux du fiable, costaud. Son surnom ça va être "l'arracheur de pare-choc" pasque il sera tellement solide et avec tellement de couple que si tu tire trop fort pour sortir un scale embourbé tu lui arrache la devanture. En tout cas au moins avec ces grosses plaques de ferraille je suis sur que mon pivot et mes liens inférieurs ne bougerons pas. Et puis ça fait un bon rajout de poid au plus bas sur l'arrière pour équilibrer avec l'avant qui portera le servo, le moteur, la boite, un treuil et un gros méga pare choc de ferraille de 1,5 mm. Je veux que l'engin soit le plus stable possible aussi, c'est pour ça j ai écarté le plus possible les lames sur les ponts. A l'avant j'ai 8 cm entre les lames pour garder un bon braquage et à l'arrière 9,5 cm pour que l'avant croise plus que l'arrière tout ça sur un châssis de 7,6 cm de large
Jusqu'à maintenant j'étais dans le flou total pour la fabrication du palier intermédiaire pour le troisième pont. Pas facile de faire un palier sur roulement qui sois le plus centré et le plus proche de l'axe du pont et le plus petit possible... Ce matin en me levant l'idée m'avait germé dans la tête, quand on dit que la nuit porte conseil. La je peut pas plus proche du centre ni de l'axe, je suis au maximum. Mais purée, il reste quand même encore pas mal d'angle, j'espère que ça va le faire. Pourtant j'ai aussi décentré le palier pour avoir un cardan plus grand afin de réduire les angles
