Oui, ça, ça joue enormement sur ces petits modeles Quand la batterie devient un peu trop faible, tu n'arrives plus à monter un cailloux
Belle petite acquisition . C'est c*n , quand il faut un châssis à lames ils nous mettent des ressorts hélicoïdaux et inversement .....
C'est clair ! Mais d'un autre côté, faire identique au vrai, c'est plus la même conception... Sinon vraiment sympa cet Unimog malgré sa petite échelle, belle acquisition !
en fouillant sur Ali suite à ton post, je m'aperçois qu'il y a deux modèles, un plutôt version éco avec une remorque et ton modèle en version upgradé.
Oui, le modèle P06 est la version précédente, il n'a pas la boite 2 vitesses, pas le blocage différentiel et en regardant les photos, il a l'air teinté dans la masse et non peint comme le 1201 mais en contre partie et il est 2 fois moins cher Pour ceux que ça intéresse, le vendeur le moins cher que j'ai trouvé (prix de base + port cumulé) est celui-ci, il revient à moins de 140€ :UnimAustin Ulingou.com Véhicule tout terrain télécommandé, jouet modèle modifié, escalade 4x4, serrure RC, bricolage, mise à niveau, LDR, C, LD1201, 1:12 | AliExpress
Perso je préfère la version eco. La boîte 2 vitesses ne intéresse pas (surtout qu'elle est de toute façon sous motorisée) et les blocages de diff à cette échelle me paraissent plus une faiblesse qu'autre chose. Je continue à le surveiller du coin de l'œil, mais je viens de craquer pour un autre modèle de wpl, j'essaierai de vous en dire plus dès réception
Ben pour le coup j'ai vérifié, dans les ponts tout est en acier donc pas trop de risque de casse de ce coté là. A la limite les mini servos peuvent poser souci mais bon.... Sinon franchement les moteurs sont pas mal, hier j'ai noté un manque de couple à un moment donné mais j'ai réessayé ce matin avec une batterie bien chargée et là, pas de souci, ça grimpe
J'ai acheté le mien sur Bangood. Avec ce bon de réduction = BG66b848 On arrive à 130.54€ frais de port inclus LDRC 1201 1/12 2.4G 4WD Voiture RC Unimog avec blocage de différentiel Boîte de vitesses de transmission en métal à deux vitesses LED Camion d'escalade militaire léger Véhicules proportionnels complets Modèles Jouets
Hello ! J'ai refait une grosse session aujourd'hui et franchement, quel pied ! Bon par contre en début de session, j'ai de nouveau rencontré les soucis de blocages ressentis l'autre jour et pourtant avec une batterie neuve alors je me suis posé quelques questions tout en marchant vers un autre spot, le scale roulant à fond en seconde juste devant moi. Protection contre les blocages et/ou contre la surchauffe de l'électronique ? Bug ? Moteurs trop justes ? Finalement arrivé au second spot (juste a coté, 2 ou 3 minutes de marche) je remarque que, très étrangement, les moteurs ont l'air plus souples et que le scale a plus de facilité à monter en appuyant moins sur la gâchette mais surtout, plus du tout de blocages sur des grosses montées, le scale patine comme on pourrait s'y attendre... Alors quel est (était) le problème me demanderez vous...? Ceux qui connaissent bien les moteurs à charbon l'auront compris mais pour les autres, c'est très simple. Je pense que les moteurs ne sont tout simplement pas rodés du tout en usine et moi je me suis lancé dans une session direct au déballage... Et lors de ma première session, je m'étais pris la roue dans une racine qui avait coincé le scale et, le temps de comprendre se qui se passait, j'avais insisté un peu ce qui avait du coller un peu les charbons et créer un point chaud... Résultat, à faible vitesse de rotation, les charbons revenaient se coller sur le point chaud et donc, le moteur se bloquait de nouveau. Le fait d'avoir roulé à fond pendant quelques minutes à simplement usiné un peu les charbons et le collecteur et le problème a disparu, apportant également plus de souplesse et de couple par la même occasion en améliorant la qualité de contact entre les charbons et le collecteur... Voilà voilà ! Donc si certains d'entre vous (@Nicolas) achètent un de ces Mini-mogs pensez bien a faire un bon rodage des moteurs en les faisant tourner à fond dans le vide quelques minutes et en principe, vous n'aurez aucun souci ! En théorie la plupart des moteurs sont pré rodés en usine mais c'est pas toujours le cas, c'est donc pas idiot de le faire systématiquement quand on reçoit un moteur neuf, moi je ne le faisait plus depuis un bail mais finalement c'est une erreur = Moteur neuf > Rodage systématique. C'est pas pour le temps que ça prend... Bref, mystère résolu, y'a pas de manque de couple, juste un âne à la radio (et je parle pas de ceux qui braient sur les ondes, ça c'est un autre problème)
Ah oui, et j'ai aussi trouvé le moyen de gagner quelques degrés sur la direction ! En réalité le volant de la radio possède des butées qui limitent légèrement l'angle de braquage, en limant un peu la butée on arrive à profiter de toute l'amplitude du servo. On gagne pas 10° non plus mais assez pour passer d'un braquage pas terrible à un braquage tout à fait acceptable ! Bref voilà, deux petites choses toujours bonnes à savoir !
cool ça Il a l'air vraiment sympa ce LDRC 1201, tant mieux s'il fonctionne bien! Cool les 2 moteurs et les blocages dif + boite 2 vitesses avec pignions metal, le scale sur roulements et il est trop beau Bon vous êtes du coup 2 à l'avoir pris Sinon, à l'occasion, une petite session LDRC + WPL, ça pourrait être carrement sympa Ton probleme de couple que tu présentais, j'ai eu la même avec le WPL que je suis en train de finir de monter. Depuis le 3 e essais ça à l'air mieux Pourtant un moteur 370 bien demultiplié et pareil, à mi-gachette, il passe les obstacle, parcontre quand j'envoyais à fond, il pouvais buter et le moteur se bloquait... Je pense également que mon moteur single speed, qui n'etait pas très cher n'etait tout simplement pas rodé non plus. (pas rodé= moins de temps à passer dans l'usine= cout plus bas, c'est ce que j'imagine) Sinon les ESC fournis avec ces machins là sont en general entre 20/30A Donc je pense aussi que ça peut poser probleme par moment, quand tu envoies à fond de gachette (parce qu'il se passe pas grand chose par exemple quand tu est buté contre un obstacle), ça doit envoyer parfois un peu trop d'intensité et l'ESC sature (c'est du moins ce que j'imagine, je suis une quiche en electricité)
perso, je reste chez WPL, avec les suspensions à lames ( ca aurait été un vieil unimog, là, ça aurait été diffèrent ... )
WPL a longtemps souffert d'une mauvaise reputation, il y encore des pièces bof bof, mais ils se sont vraiment bien amelioré. avec tous les upgrades existant on peu facilement "marier" des WPL avec des JJRC, les MN. Peut être même ce modèle LDRC 1201 pourrait être équipé de pièces "WPL" ou similaires, ça devient une grande famille!! D'ailleurs chez WPL ils sortent encore une toute nouvelle version de ponts / essieux et d'autres pièces mecanique pour toute leur gamme si j'ai bien compris. Par contre les prix dans leur boutique officielle sont assez haut... https://www.wpl-rc.com/collections/metal-upgrade
clairement, disons que d'origine, tu paies la carrosserie,la trame de chassis et les suspensions, c'est dejà pas mal mais pour le reste... edit: le servo d'origine peu se garder aussi, même s'il n'a pas d'engrenage metal, sur un modèle leger, il tient bien. (Dans le cas des versions modernes ou il y a bien un servo et non un moteur) Parcontre, les tous premiers WPL etaient des jouets et qui se cassaient rapidement, on est bien d'accord Même si sur ces tous premiers, on peux upgrader de la même maniere
Tu parles là des version kit déjà : le RTR a encore un moteur pour la direction edit : je viens d'aller voir et tu as effectivement raison : les RTR actuels on déjà un servo, au temps pour moi
Alors oui, on peut upgrader ... mais à quelle prix... ( j'ai regardé pour prendre un WPL en RTR sur ali ( trouvable pour une quarantaine d'euro), fait le compte de ce qu'il y avait à upgrader, il y en a pour presque le double que d'acheter les version KM et sans prendre tout de marque WPL en plus)
