Bonjour le groupe, j'ai remonter mon Mashigan avec des amortisseurs a ressort . Je me suis monté une barre Panhard mais je pense que j'ai du faire une ou des erreurs . Quand j'actionne la direction je trouve que j'ai des mouvements de caisse anormales . Peut être mon servo de direction mal positionné ? pouvez vous m'en dire plus sur le montage ? merci
On dirait Martin dans Cars Je pense que ta barre de direction est trop courte par rapport à ta barre Panhard. Idéalement il faut viser une longueur identique.
Jamais évident le montage d'une barre Panhard, surtout avec le sens de montage du servo d'origine. Entre la longueur différente de ta barre Panhard et de ta barre de direction, le parrallélisme et angle qui sont légèrement différent entre les deux et l'arc de cercle de ton palonnier de servo, c'est pas gagné du tout ! Perso je resterais sur un montage 4 liens, c'est peut être la moins mauvaise solution sinon faut tout revoir à commencer par le positionnement du servo qui serait mieux monté couché que debout mais à voir si c'est possible, son arc de cercle serait déjà dans l'alignement des liens !
Salut, pas mieux que Gaston, Il faut, dans l'idéal, que la barre Panhard et ta barre de direction, ait la même longueur, et travail en parallèle le plus possible (même angle), c'est pas toujours évident de trouver le bon montage en fonction du châssis et des ponts. Peut être en montant de manière symétrique (a ta photo 2), et en inversant ton servo (rotation a 180°), tu pourrai avoir des angles et longueurs qui vont mieux ? Mais est ce que tu peut te fixer au pont ?
Pour moi le problème vient de l'emplacement du servo. Le point de pivot est trop au centre du véhicule, ce qui diminue de fait la longueur de la barre de direction et augmente l'angle quelle prend Idéalement, il faudrait que le point de pivot soit le plus près possible du point d'ancrage de la barre Panhard
Un 4 liens avec le servo sur le châssis donnera des orientations de roues très aléatoires. Il faut que les liens de direction et Panhard soit de la même longueur et avoir le même angle. Plus les liens seront longs, mieux ce sera, car tu minimiseras le décalage droite gauche du pont. Dans ton cas le servo devra être déplacé au plus près de la fixation barre Panhard . Ainsi, tu gagneras en longueur et en angle.
Comme les copains, il faut idéalement des barres les plus longues possible et qui travaillent en parallèle (axe de pivot). Dans ton cas, ton servo est monté dans la bonne orientation, il demande juste à être décalé côté fixation châssis de ta barre Panhard.
C’est clair que si c’est possible ( attaches panhard, vue de face, depuis le haut gauche vers le bas droite et sortie de servo à gauche raccordé au pont à droite ) diminuerait la différence de longueur des deux barres et rendrait le montage plus viable. Mais encore faut il que ce soit réalisable au niveau des attaches sur le pont
