Modifs à faire de suite : - Graissage des ponts, y a rien de rien à l'intérieur en graisse ! - Virer un lien à l'avant, d'origine c'est 4 liens et barre Panhard... Modifs à venir : - Virer le vario HB1040 qui est vraiment toupourri ! - Changer les amortos car le comportement est... bondissant... - Changer pour des pneus moins larges et plus scales.
Quelles sont les dimensions des pneus d'origine? Il y a pas mal de pneus en 1.9 qui font gros boudin sur un scale mais qui pourraient bien aller sur ce BJ.. Sympa tes retours sur ses petites choses à améliorer.. Autres questions; les pignons sont en métal dans les ponts? Et y a-t-il des roulements d'origine?
Les BJ , ça aime bien les gros boudins ! Comme les jeep. Perso ça ne me choque pas du tout. Par contre le vario est à la ramasse (mais c'est normal)
Alors les pneus font 123mm de diamètre et 43mm de large. Ce sont des copies de Proline Hyrax, et ils sont assez performant, rien à dire de ce coté. J'aimerais passer en 110mm et moins large. Et aussi un pneu un peu moins agressif, quitte à perdre en franchissement, c'est pas le but avec ce véhicule. Au pire si vraiment je veux un peu plus de perf de temps en temps, je repasse sur les "gros pneus"... Le peu que j'ai démonté pour l'instant, les ponts donc, tout est sur roulements. Pignons acier, pareil, pour ce que j'en ai vu pour le moment. Dans la boite je sais pas... Oui tout à fait, je veux pas mettre du pneu trop petit non plus, mais en 110 je pense que ça sera parfait. Je dois avoir un train de roues (mais avec des jantes pas du tout raccord), je vais faire un essai pour voir. Le but c'est ça : Dés que je retrouve les roues je teste...
J'ai retrouvé mes roues... Mais c'est du 100mm, et là c'est vraiment trop petit... Je passerais donc sur du 110mm... Sinon en attendant je l'ai monté en Proline Hyrax (les vrais, pas les copies de copies comme à l'origine) sur jantes alu...
Merci pour les infos.. Je dirais pareil pour les jantes, des RC4 Landies ou des GMade SR03 blanches à 6 goujons. Le choix de pneu est vaste en 1.9 dans un style origine. Proline en a quelques-uns comme les all terrain en 110mm.
Oui, ça sera jantes blanches, mais style landies, les lug ça fait un peu trop préparation, même si ça lui va bien... Et pour les pneus ça sera ça en 110 : Sinon j'ai refais un petit tour cet après midi sur un terrain plus accidenté en forêt, et il s'en tire vraiment bien, il grimpe,des sacrés pourcentages mine de rien. Bon par contre en dévers c'est une enclume ! Avec les amortisseurs trop souples ça aide pas !
Pour moi, les hyrax sur jante alu, c'est très bien. Les 100mm font vraiment ridicules. J'aime bien justement autre chose que des jantes acier sur un BJ Nostalgique des deltamics chrome des 80's
Il est bien ton FJ40 Je verrais bien quelques touches de peinture dessus, ou un petit vernis mat Quand tu le re-essayeras avec un variateur plus performant, et tu peux tenter un petit fond d'huile dans les amortisseurs en attendant les lames, ça devrait être pas mal Pour les roues d'origine, bien d'accord ça fait un peu trop "sortie de boite". Des pneus entre 110 et 115 pas trop large sur des jantes "old school" J'aime bien ton montage jantes alu + pneus hydrax come tu lui a mis, je ne sais pas si c'est ce que suggerait Gicab ou Franck, mais une petite touche de peinture blanche dessus!? (non ils disaient ça pour les autre jantes...) peinture dorée sur ces jantes alu à branche + une couche de crasse ce serait stylé! Bref, certes ce n'est que mon avis, mais tes jantes 6 batons lui vont super bien Peut être garder ça pour te faire un jeu d'ensemble jantes+pneus musclé edit: Ca doit se voir j'essaie de te convertir au vieillissement
Oui oui Dawii, j'ai bien compris que tu voulais que je lui pourrisse la carrosserie !! En fait j'aimerais bien lui faire un petit vieillissement, mais pas de rouille. Juste amatir un peu la carro par endroit et salit un peu les parties en creux... Pour les lames en fait je me tâte maintenant, en tout cas avec le kit lames FMS spécifique, apparemment ça n'est pas la panacée non plus... Mais oui déjà je vais tenter de remplir les amortos d'huile. Déjà les ouvrir et voir ce qu'il y a dedans... A mon avis si c'est comme dans les ponts, y a rien ! Pour les pneus, oui c'est un jeu supplémentaire qui passe sur chacun de mes véhicules de temps en temps quand je veux un peu de performance, ils sont super souples et accrocheurs. Là on voit bien qu'ils s'écrasent sous le poids du FJ40, en statique ça fait bizarre, mais en action y a pas mieux (à part dans les dévers...).
oK pleinair Peut être que juste un fond d'huile ça peut être suffisant pour son comportement / realisme (genre 1tiers d'huile)
J'ai rempli les 4 amortos avec de l'huile Traxxas (celle pour les amortos du Slash), mais pas grande différence. Ca joue un peu plus sur l'avant car les ressorts y sont plus souples, mais rien de flagrant. Apparemment les amortos en 70mm qu'on trouve dans le commerce sont plus tarés pour des petits véhicules et donc sont aussi très souples... Pas facile !
Vu le poids et la hauteur de la carrosserie, pas surpris que ça se balance, du moment que ça ne rebondisse pas trop c'est plutot realiste. En fait il se comporte un peu à la manière d'un petit camion, ce qui n'a rien d'etonnant. Dejà en remplacant l'ESC, il aura un comportement souple et plus fluide, ça devrait aussi se ressentir sur les mouvements de caisse
C'est quand même pas vraiment réaliste, un BJ c'est raide comme la justice. Pas de balancement mais ça tressaute dans tous les sens. Bon, ça reste une chouette machine, qui fait vraiment envie.
Ok, oui je viens de voir quleques viseos de BJ 1:1... A ce moment là il faut trouver un moyen de rafermir les amortisseurs, mettre des ressort plus ferme, ou rajouter des bagues de précontraintes? Ce serait peut être possible de rajouter un petit ressort (ou couper un ressort) à plaquer contre celui existant? A la manière des amortisseurs de Reely Freemen.
Le remplacement des ressorts pourait être une piste à suivre, non? Sur aliexpress, tu peux en commander aux dimensions que tu veux, à ce moment là tu pourrais choisir un ressort avec un diamètre de spire plus grosse? Il faudrait que tu mesures ton diamètre de spire et voir si tu peux trouver un diamètre de spire plus gros. Tu peux trouver des ressort de diamètre allant de 0,3mm / 0,8mm /1mm ou plus. Tu dois pouvoir trouver ton bonheur! edit: Ca y est, je crois que je viens de trouver quelque chose d'interressant: 1,5mm de diamètre de spire! A voir si tu as bien le diamètre exterieur de ressort correspondant, à priori oui Tu auras plus de fermeté, je pense que ça devrait pouvoir s'adapter à tes amortos... Les ressorts semblent habituellement être généralement en 1mm de section, donc passer sur du 1,5mm ça peut être bien pour ton vehicule maouse costaud 3.18€ 15% de réduction|Ressort de compression en acier haute résistance, ressort de rappel, diamètre du fil 1.5mm, diamètre extérieur 8mm 25mm, 5 pièces 10 pièces, 65Mn | AliExpress
C'est le plus complexe à déterminer les ressorts de suspensions, un vrai casse tête. Peut-être en ajoutant un ressort interne et de l'huile épaisse ça peut donner un bon résultat mais le mieux est de le monter sur lames et monter des bons amortisseurs.
