Salut à tous, Je suis actuellement équipé sur tous mes engins en fusion pro 1800 kv. On me propose un 2300 kv. Je me tâte. Y a t'il une différence flagrante avec le 1800 kv en utilisation générale, balade , franchissement ? Merci pour vos avis
Le 2300 tourne beaucoup plus vite, 4000 t/mn environ en 2s et est plus vif , tout dépend du comportement recherché et de ta démultiplication.
le 1800kv a tendance à chauffer selon la démultiplication employée , le 2300kv est bien que ce soit lent ou rapide , selon la machine que tu veux équiper !!! sinon le couple , pour tous les deux , n'est pas à l'ouest ... si tu comprends ce que je veux dire !!!
Le sujet m’intéresse également. J’hésite entre les deux. Si les possesseurs de 2300kv peuvent nous faire un retour du comportement de ce dernier, ça serait super
Ça dépend aussi si c'est en 2 ou 3s et de votre radio expo et/ou vitesse de servi réglable Je dit ça mais moi j'ai des outrunner et des contro plus ou moins souple et précis a basse vitesse
Désolé mauvaise manipulation. A véhicules strictement identique en tout point ( reglage radio, démultiplication, pneus , 3s, etc.. ) Est ce que je verrai une GROSSE différence ?
Peux être plus de chauffe aussi en théorie faut tirer plus court mais ça dépend si tu as de la marge en température avec le 1800kv et le poids de l'engin
Si tu as le budget, prends direct le pro 2300Kv, il est aussi coupleux que les 2 autres, plus rapide et a beaucoup plus de plage de réglage... Petite démo, à partir de 4min :
Il est aussi coupleux grâce à son électronique qui "gère" le couple. Mais s'il est plus rapide, techniquement le moteur supportera moins de couple. Vu que l'électronique compensera, c'est le moteur qui chauffera. Après il faut aussi voir la taille du moteur, 540 ou 550 suivant le poids du véhicule.
Les fusion pro 2300 et 1800 kv font tous la même taille,non ? Si je comprends bien, un fusion 2300 chauffera plus qu'un 1800 sur un parcours difficile où l'on sollicite le couple ? Mon 6x6 est actuellement équipé d'1800 kv et il pèse 5,8 kg. Je l'ai équipé d'un ventilo et il ne chauffe pas. Mais je trouve qu'il manque un peu de vitesse car , il est bcq démultiplié. Je me disais que, peut-être, un 2300 kv pourrait être la solution pour obtenir un peu plus de vitesse ? Qu'en pense tu ?
Un 6x6 je serais déjà passé sur un 550. J'ai monté un 540 1200 kV sur mon cragsman 1/8 en 2.2. Et j'ai constaté une légère chauffe. Pas inquiétant mais ça me pose des repères. Après il y a aussi question de démultiplication.
Oui le 2300 te donnera plus de vitesse et oui il pourrait éventuellement chauffer sur un parcours trialisant, mais s'il faut il pourra faire le job, 5,8 kg c'est pas énorme si c'est bien démultiplié. Au pire tu l’essaie en surveillant la température, vue que le 1800 ne chauffe pas c'est déjà bon signe et s'il surchauffe soit tu le revends soit tu le montes sur un autre scale.
