J'avais une batterie T2m Li-Po 3500 mAh de format Pack (elle a lâché après 3 ans, au bout de 15 minutes de sortie). Enfin lâché je pense que c'est ça tout marche sur le crawler sauf presque plus de puissance d'avancement elle s'est comme vidée en 2 ou 3 minutes au bout de 15 minutes. Par contre j'ai cru sentir une très légère odeur de je ne sais pas quoi, pas une odeur de cramé mais une odeur dans ma Fiesta sur le trajet genre 5 min juste avant d'arriver au lieu de sortie. Ce n'est qu'une fois HS que j'ai fait le lien mais vache s'il elle avait explosé/pris feu dans la voiture Je n'ai jamais chargé ma batterie dans une poche ignifugée mais avec le recul c'est obligatoire. Par quoi la remplacer en capacité en mAh ? Format ; rectangle de 34 mm x 150 mm maxi. Sachant qu'une 3500 usées va durer moins longtemps qu'une 2200 récente mais toute de même j'ai peur de taper trop dans la batterie et de l'user prématurément, j'ai une radio tout basique sans affichage de charge de la batterie. Le variateur 1080 est en connecteur XT60 d'origine donc autant prendre le même connecteur et éviter les adaptateurs. Je voudrai environ 3000 mAh pour les quelques sorties rando, je fais plutôt du franchissement la plupart du temps, pour 50 gramme de plus c'est pas si énorme mais aucune ne rentre à plat dans le compartiment, c'est forcément debout sur la tranche et là ça change beaucoup plus la tenue dans les dévers Je lis de tout sur le net, des gens qui se contentent très bien d'une 2200 mAh pendant plus d'heure (la plus grosse batterie possible pour rentrer à plat dans le compartiment, contrairement à ma 3500 format pack que je met en à 45 degrés car trop large) : Batterie LiPo 2S LemonRC 2200mah - 7.4V (35C) XT60 J'ai vu des autres batteries de même format en 2500 mAh qui rentre aussi à plat mais c'est des batteries spécial récepteur radio, sans compter les mauvais connecteurs. Est-ce des batteries inutilisable en propulsion et donc une série différente ? Absima Batterie Lipo 7.4V 2500mah JR Réception 4110005 Autre question, mon servo (13 kg, d'origine RTR, il a 2 an et demi) fait du bruit de clic clic quand il est non alimenté quand je manœuvre la direction de droite à gauche ? Il est mort ou ça peut attendre ?
J'ai ce châssis et j'utilise des accus type shorty (courts) en 2S. J'ai fais une entaille dans le support pour les câbles car je positionne l'accu sur la tranche la plus étroite calé avec une mousse rigide et la sangle. Vu l'étroitesse de la partie capot d'un Power Wagon et que j'ai du caser dans cet espace réduit le boîtier récepteur, l'esc et le boîtier de commande du treuil. Si tu veux je peux faire une photo ce soir..
Mon conseil : 2 batteries Ovonic en 3S si ton ESC est compatible, 2200 mAh, à commander chez Ampow (sélectionner l'entrepôt européen). Elles sont dispos avec quasiment toutes les connectiques existantes, promos régulières, diable, pas chères. Et les tailles sont indiquées. J'ai deux tailles différentes de celles-ci, la taille "normale" et celle plus courte mais plus épaisse. C'est encore moins cher que sur Hobbyking, et de bien meilleur qualité selon moi (les batteries bleues de chez eux ont très vite beaucoup gonflé chez moi ainsi que chez mon meilleur pote, alors que mes Ovonic ne bougent pas depuis plus de deux ans).
Merci de vos réponses. Ce qui est chiant avec le châssis gs02, c'est que la batterie prévue d'origine est bien plus grosse et lourde genre 4000 mAh, donc tu te retrouve avec un déséquilibre gauche droite assez marqués car le bac a batterie est pas centré mais déporté sur le côté mais surtout le moteur est très à gauche. J'ai pesé les répartition des masses sur les roues avant, avec un poids de 200 gr dans le bac, en mettant tout l'électronique sur le plancher droit ça compensé pas et le côté gauche est plus lourd il manque encore 100 grammes de poids de batterie..
HELP Je trouvais bizarre le mois dernier que je n'arrivait pas à charger la batterie totalement (l'ancienne 3500 mAh il me fallait 3 heures de charge pour une recharge totale en 0,7 A, ce qui parait logique). Sauf que depuis fin décembre, le voyant vert clignotant indiquant charge en cours et pas complète ne passait jamais au vert fixe indiquant que la batterie est chargé. Avec la nouvelle batterie (2200 mAh), idem, je l'ai laissée 3 heures, pas moyen que le voyant du chargeur passe au vert fixe. Sortie tout à l'heure, j'ai fait 300 m avant que l'avancement du crawler se coupe. Donc mon ancienne batterie était peut-être en fin de vie mais pas forcement HS comme je le croyais.. Chargeur ? Le mien : T2M Quick Charger 4+ Li-Po/Li-Fe/Ni-Mh T1269 La connectique est ok j'ai rien vu d’abimé ou de suspect... je veux bien changer de chargeur mais j'aimerai votre avis
hello achète toi un " vrai " chargeur pour commencer Konect Chargeur Multi 100 Plus 100W KN-MULTI100-PLUS - RC Team Caractéristiques techniques : Alimentation 100/240v Puissance de charge 100W Puissance de décharge 5W Charge de 0.1 à 10.0A Décharge de 0.1 à 2.0A Equilibrage lipo 300mA par cellule Nimh/Nicd de 6 à 8 éléments Lion/Lipo de 2S à 4S éléments après , MEME SI JE NE CAUTIONNE PAS CE SITE , DONC QUE JE N'ACHETE PAS CHEZ EUX tu peux toujours trouver moins cher ici : chargeur lipo 220v - Achat en ligne | Aliexpress et demander ce qu'on pense de ton choix ici , mais perso ... mes chargeurs , c'est en France que je les achète !!!
et si tu cherche des batteries à un tarif plus qu'acceptable , regarde dans ce lien : Amazon.de: Lipo Goldbat Xt60 les dimensions sont généralement spécifiées dans la descriptions !!! pour info , j'utilise cette marque pour mon buggy XB8E et j'en suis très content , je possède 16 de ces batteries ( car je les utilise par 2 = 4S ) : https://www.amazon.de/-/en/GOLDBAT-Battery-Replacement-Aeroplane-Helicopter/dp/B07KF8567B/ref=sr_1_1?crid=31MX3Z7WUC5D5&keywords=lipo+goldbat+6200mah+80c&qid=1705910515&sprefix=lipo+goldbat+6200mah+80c,aps,93&sr=8-1 le voilà :
et si tu peux ou veux passer au 3S , regarde dans ce lien : Amazon.de : lipo goldbat11.1v 3S tu as accès aux dimensions dans les descriptions en plus !!!
