Bonjour, Y a t'il une possibilité via ma télécommande ou via le branchement des fils du récepteur pour que mon véhicule soit en vitesse 2 (la plus rapide) par défaut à l'allumage ? J'ai un Absima Khamba (Sherpa) CR3.4 J'ai pensé à inverser la polarité de branchement du mini servo chargé du changement de vitesse justement.
C'est pas la polarité qui fait le sens mais ce que dit le fil signal. Pas d'option pour le faire sur la radio ?
hello en fait je pense que si tu roulait en 2ème vitesse au moment où tu as décidé d'arrêter de rouler , donc , tu coupe le vario et ensuite la radio , le lendemain , si tu veux ressortir rouler , il me semble normal que le réglage de la veille soit toujours en 2ème vitesse , pareil , si un jour tu roulais en 1ère vitesse au moment où tu as décidé arrêter de rouler , tu coupe le vario en 1er et radio ensuite , et que le lendemain ou le surlendemain , si tu rallume le tout , il sera normal que tu sois encore en 1ère vitesse ... surtout si c'est un servo qui cde tes 2 vitesses !!! @++++
après ... je connais pas le sherpa et sa BV , mais j'utilise des BV sur mon scx10 v1 et sur le trx4 donc ...
Alors en effet. J'allume ma télécommande ensuite mon variateur. Diode indicateur de vitesse éteinte, je suis en 1 Je passe en 2, diode indicateur de vitesse allumée. J'éteins mon vario puis ma télécommande Lorsque je rallume l'ensemble, la diode est éteinte, et ma vitesse est restée en 2. C'est pas mal mais ça me plait pas trop car diode éteinte par défaut signifie vitesse 1... Quand je rappuie sur le selecteur de vitesse, la diode s'allume, mais je reste en 2... Il faut que je rappuie une 2eme fois pour revenir en 1 et là la diode s'éteint L'idée fonctionne, mais pas comme je l'aurais souhaité. j'aurais aimé que par défaut, à l'allumage de l'ensemble, la diode soit allumée et direct sur la vitesse 2. Ou, que la diode soit éteinte, mais en 2. Au final, un foncitonnement inversé à ce que j'ai là. Donc apparemment pas possible. C'est pas méchant, mais dommage.
Pareil pour moi, j'ai une boîte 2 vitesses sur un Wraith, un Yeti et sur le BRX02, tous fonctionnent comme ça, ils restent sur le rapport sélectionné que ça soit en 1 ou en 2.
Et oui, avec l'électro y a toujours des petits trucs comme ça qui énervent ! Sur le TRX4 (et surement sur d'autres comme SCX10 3) c'est un bouton 2 positions physique qui gère les vitesses, donc logique que ça reste sur la dernière vitesse enclenchée. Sur le Absima si j'ai bien compris c'est un seul bouton poussoir qui gère ça, tu appuis une fois tu passes en courte, tu rappuis une seconde fois tu passes en longue et ainsi de suite. Et visiblement la RC ne garde pas en mémoire la dernière position, mais le récepteur oui car il laisse le servo dans la dernière position...
Sur mes radios rc6gs ou rc4gs j'utilise un bouton poussoir qui passe d'une vitesse à l'autre par impulsion et la vitesse sélectionnée reste quelle qu'elle soit.
Et sinon un changement de radiocommande pourra résoudre mon problème ou pas ? Dois-je aussi changer le récepteur ?
Ma radiocommande est la Absima CR6S avec le récepteur R6WP. C'est une radio 6 voies. Mais j'y pense. Sur ma radio j'ai un interupteur avec 3 positions qui était à l'originie pour l'éclairage de mon véhicule que je n'utilise pas. J'ai enlevé les LED. Serait-il possible de faire commander les vitesses par cet interupteur ?
Impeccable ça marche !!!!! J'ai branché le servo de gestion vitesse sur le canal 3 du récepteur (à l'origine pour le gestion des lumières) et ça fonctionne. Par contre sur ce bouton j'ai 3 positions. Je suis en vitesse 1 au départ et en vitesse 2 sur la position 2 et 3. En position 2 j'ai mon servo qui fait des allées et venues rapides... bizarre... Je me mets direct en position 3 et ça vérouille normalement.
Le servo n'est pas dans la position du récepteur. Normalement il devrait suivre la radio. Si la radio est passé en position 1, a l'allumage le servo devrait passer en 1. Peut-être une sécurité pour éviter de forcer le servo inutilement. J'ai lu sur certains tutos de connaisseur, qu'il fallait inverser la polarité pour changer le sens du servo, donc pas étonnant de voir ce genre de solutions arrivé de temps en temps. Bien sûr, il ne faut jamais inverser le positif et le négatif sur un servo.
