Oui avec des pont de trx-4 qui ont un rapport de réduction énorme du au portique. Là, c'est du pont droit, je pense qu'il n'y a pas de souçis, ça va marché comme sur mon Cragsman.
Oui j'ai fait mon F350 avec pivot entre la benne et la carro : Vaterra Ascender F350 - Projet spécial confinement avec les fonds de tiroir. Mais là dans son idée, je partirais sur un châssis Hg en plastique ou un châssis métal en supprimant des renforts. La cabine fixée en deux points au bout du châssis (à côté du pare-choc) et un point sur pivot a l'arrière de la cabine, la même chose pour la benne. Et la physique fera le reste.
Pour ce projet je me refuse à partir sur un châssis tout fait, j'ai envie d'essayer par moi même, cependant je note l'idée du châssis en plastique. Je pourrais utiliser du profilé PVC par exemple. Par contre du coup il faudra le lester ici et là pour lui faire prendre un peu de poids je pense... Globalement le F150 doit peser autour des 2.2 tonnes, ce qui fait ramené au 1/8 du modèle 2200 / (8x8x8) = env. 4.3kg
Yop ! Bon quelques petites nouvelles du projet, alerte spoiler : J'ai pas beaucoup avancé ! Pour le moment j'ai rien acheté, j'ai investi tout mon fric pour lancer ma boite donc le budget RC est pour le moment inexistant. Une solution pour avancer plus vite serait de vendre un ou deux jouets mais... J'y arrive pas, je les aime trop... Cela étant j'ai quand même réfléchi un peu et je pense partir sur les boites de vitesses et transfert BoomRacing qui me semblent parfaites pour nos besoins. Il faudrait que j'arrive à choper des plans de ces pièces si ça existe pour pouvoir les modéliser et commencer à bosser sur le châssis. D'ailleurs pour ce dernier il faut que je fasse un test avec des profilés PVC vus au BricoTruc du coin, je pense que ça pourrait le faire pour les longerons et ça devrait donner la souplesse voulue. J'espère juste que ce sera pas trop souple mais si c'est le cas, y'a des solutions. Et pour le poids, quelques masses d'équilibrage feront l'affaire. En ce qui concerne les ponts, je pensais au départ prendre les Cross-RC visibles en première page mais y'a plusieurs trucs qui me chiffonnent dessus et qui seront chi*nts à adapter, donc j'ai cherché encore et j'ai trouvé des ponts adaptables pour SCX10 qui me paraissent bien plus intéressants car ils ont la possibilité d'être montés à la fois en ressorts ou en lames et ils seront mieux adaptés visuellement je trouve, c'est un détail mais bon, les cross RC font vachement moderne quand même... Et puis au delà de ça, j'ai les deux ponts SCX10 pour le prix d'un seul Cross RC donc bon... Je suis aussi en repérage pour des pneus et des jantes. Pour ces dernières je suis pas arrêté sur un modèle précis mais ce sera soit un pur style offroad comme ça : Soit un style plus ordinaire genre jantes en tôle un peu pourries comme ça : Pour l'instant je sais pas trop, ça dépendra un peu du style final qu'on voudra lui donner et on est pas à l'abri d'un changement d'idée... Pour les pneus, j'ai pas de modèle précis en tête mais je connais déjà les dimensions, ce sera du 110mm (car je sais qu'il sont parfaits avec cette carrosserie, ils s'inscrivent bien dans les passages de roue) pour une largeur d'environ 35mm (a condition que les ponts fassent bien la même dimension que ceux du SCX10 car j'ai pas trouvé l'info de manière certaine) et si tout se passe comme prévu, ça devrait pas dépasser des ailes. Du coup si vous avez ça sous la main, ça peut m'intéresser ! Bon après il restera des counneries comme les amortisseurs, pour ça faut déjà que je voie comment tout ça va se mettre en place sur le chassis afin de déterminer la taille des dits amortos. à l'arrière comme ce sera des lames de ressort, je me pose pas trop de question, ce sera des amortisseurs simples, mais pour l'avant je sais pas encore si je prend des amortisseurs combinés ou si je respecte l'architecture du vrai F150 avec le ressort et l'amortisseur séparés. Ca me semble être une prise de tête un peu inutile mais faut voir, ça peut être cool. D'ailleurs pour ceux qui ont jamais vu un châssis de F150, ça ressemble à ça : Après comme pour les amortisseurs, faut encore voir les arbres de transmission, les liens pour le train avant et deux ou trois autres bêtises qui seront déterminées par la façon dont tout ça va prendre place sur le châssis... Globalement vu comme c'est parti, je pense qu'on va tourner dans un budget pas loin des 600€. C'est pas rien mais c'est pas si mal vu les contraintes imposées. C'est globalement le budget du Range Rover sauf que lui il n'a ni boite de vitesse ni différentiels blocables ! Bon d'un autre coté la carrosserie du Range coutait un rein... Et puis je devrais pouvoir faire baisser la facture si j'arrive à trouve un max de matos d'occase et si je revois un peu mes ambitions à la baisse coté électronique, le combo brushless peut attendre, j'ai plusieurs moteurs qui trainent et je dois bien avoir un ou deux varios dans mon stock. Bon en attendant je pense que je vais commencer à bosser sur la carrosserie puisque ça c'est quelque chose que j'ai déjà et puis le reste j'avancerai petit à petit au fur et à mesure dès que je pourrais acheter les pièces. Et puis comme d'hab, si l'un de vous à quoi que ce soit qui pourrait être utile dans un coin, qu'il hésite pas ! Voilà voilà, c'est tout pour ce soir ! Bien respectueusement, gros bisous !
Ils ont l'air bien ses ponts . Pas facile à trouver ce genre de pièces en occase je pense.... Tu as les vues éclatées de la boîte ici https://www.boomracing.com/image/da...e-transmission-gearbox-br-g100_1657527391.pdf Et le transfert ici https://www.boomracing.com/image/da...lective-rwd_4wd--transfer-case_1625669056.pdf Je pense pas qu'on puisse trouver des plans cotés.
Au risque de te refroidir, un pote a eu ces ponts debrayables. Il n'ont pas tenu 10 sorties. Si ce n'est pas trop tard, achète des ponts droits Cross RC.
Je reviens sur le châssis flexible... Quand j'ai fais le châssis de mon s3 109 scale, je n'ai pas cherché à faire du détaillé, j'ai fait simplement un châssis échelle linéaire (façon camion) à base de demi tube carrés du bricolage du coin. Voulant par contre coller à la réalité, j'ai fabriqué la traverse arrière et le parechoc en acier, et soudés directement sur les profils en C du châssis. La boîte était une RC4WD R2, fixée par ses points latéraux sur les longerons. Suspension à lames aux 4coins. Ben je me suis retrouvé à avoir un croisement loin d'être ridicule, uniquement par la torsion du châssis. Par contre aucune déformation latérale ni verticale. Tout ça pour faire remarquer que : - pas besoin d'un matériau flexible pour faire un châssis torsion - c'est surtout la forme du profilé utilisé qui va permettre cette torsion (le profil en C est rigide sur les plans vertical et latéral, mais pas en torsion , rien ne freine le vrillage) - et ce sont surtout les liaisons entre les 2 longerons qui vont autoriser ou pas la torsion. Dans mon cas, les seuls points réellement rigides sont les 2 extrémités du châssis, les fixations de la boîte au centre étant très rapprochées (1cm) elle ne jouent quasiment aucun rôle contre la torsion. Idéalement, il faudrait des liaisons à 1 seul point de fixation de chaque côté. - enfin, la façon dont est fixé la carrosserie joue un rôle très important : dans mon cas la carrosserie (basé de def90 coupée/ rallongée est fixée tout du long, donc a stoppé la torsion) Il faut la créer en 2 parties (benne et cabine), chacune fixée de manière rigide aux extrémités du châssis, mais fixée par un point flexible (idéalement un point unique central) au milieu du châssis, qui va faire pivot. Et là on a un beau vrillage esthétique, avec un chouette décalage benne/cabine. En regardant le monde du 1/1,on peut le constater : - Les PL et les pick-up us vrillent beaucoup : châssis à profil en C - Les landrover ne vrillent absolument pas (trs visible sur mon s3109 1/1, châssis long à lames, quasiment aucune torsion même avec les 2 roues opposées en l'air), car châssis à longerons en caissons fermés et traverses soudées
En jantes, j'ai un truc qui ressemble fortement dans mes ventes, des GMade bien lourdes, en noir mat. Et des pneus en 110, je pourrai éventuellement t'en proposer aussi, les Pro-Line que je viens de remonter sur le Bronco police vont être changés pour des plus petits. Donc si tu es intéressé, tu me dis
Merci, j'imagine bien qu'un plan coté ne sera pas possible à trouver mais j'ai espoir de trouver au moins des vues de face/profil et non en perspective. Sur les éclatés y'a déjà la vue avant/arrière de la boite de vitesse, ça peut déjà aider ! Pour l'instant j'ai rien acheté, tu sais ce qui à lâché sur ceux de ton pote ? Si c'est juste un cardan ou un arbre de roue, ça peut valoir le coup d'en trouver de meilleure qualité et les adapter... Merci, j'avoue que je préfère quand même l'idée de l'acier que du PVC, faut que je voie ce que je peux trouver de suffisamment fin au bricomachin et que je fasse des essais. Pour le reste je vois très bien la rigidité des chassis Land, j'ai bossé quelques années chez un spécialiste Land Rover, qu'est ce que j'en ai bouffé du defender... A la fin je les connaissait tellement par coeur, je mettais moins d'une heure pour changer les embrayages... On faisait aussi des prépas pour un mec qui organisait des excursions dans le sud du Maroc, quand il revenait c'était un enfer, fallait tout démonter pour enlever le sable qui se foutait de partout, on en retrouvait même dans les pneus c'était hallucinant... C'est des bons souvenirs, j'aimais bien bosser sur les lands... Et partir les essayer dans la forêt d'a coté Ah, là tu m'intéresse copain. J'ai effectivement vu des jantes noires passer sur une de tes annonces mais comme je sais pas encore quel look il va avoir je voulais pas poser d'option dessus sans être certain... Et pour tout te dire, je penche de plus en plus vers les jantes tôles pour un look un peu "farmer pourri", un peu dans l'esprit de ton C10 Par contre les pneus ça m'intéresse, en plus je les connais bien ceux là, c'est ce que j'avais sur mon Bronco justement et je les trouvais parfaits. Et en plus ils vont trop bien sur les terrains sablonneux comme par chez moi T'en voudrais combien ?
Absolument, et c'était aussi l'idée de base. Mais n'ayant pas encore testé par moi même, je garde quand même l'idée du PVC sous le coude en second choix
C'est plus fragile et moins noble le pvc . L’avantage aussi sur l’acier c'est que tu peux souder certains éléments plutôt que tout visser.
C'est ce qu'on a tous dit plus haut. On le voit bien, tous les châssis en C du commerce ont dû flex. Il n'y a que les châssis rectangulaires qui soient hyper rigides comme le Sherpa par exemple. Même mes châssis en impression 3D ont moins de flex que les châssis en C dû à la section rectangulaire. Comme j'ai dit, un châssis en C du commerce avec des renforts supprimés et d'autre fixer en souple suffira à faire un châssis avec la souplesse souhaiter.
Pas plus de la moitié de leur prix neuf. Faut juste que je retrouve combien je les ai payés à l'époque, parce-que je compte pas te faire payer l'inflation on s'en touchera un mot en MP si tu veux !
Ce qui a lâché sur ses ponts ? A peu près tout. Pignons HT, système de verrouillage HS. Franchement, pour 75€ je préférerais partir sur ça : 75.07€ |CROSS Jeu d'essieux de portail avant et arrière, RC 1/10, AT4, 97400885, 97400889 | AliExpress
Alors oui, mais ceux là sont en plastique... Il existe une version métal (ceux vus en 1ère page) mais globalement faut compter 3 fois le prix de ceux que tu propose... Ca peut paraitre futile le choix du métal mais en vrai c'est d'une importance capitale pour plusieurs raisons, déjà le centre de gravité s'en trouve grandement amélioré, ensuite le poids tout court qui permet d'avoir plus de grip et un comportement plus réaliste et enfin pour la torsion souhaitée du châssis, si y'a pas un peu de poids suspendu aux longerons, ça fonctionnera pas... Franchement, j'ai envie de tenter le coup. En plus en général j'ai un bon contact avec les vendeurs chinois, j'ai pas mal bossé avec eux quand j'étais chez CompoZan donc je sais un peu comment ils fonctionnent et en général y'a toujours moyen de s'arranger en cas de souci... Puis j'ai déjà expérimenté des ponts chinois douteux et franchement j'ai aucun souci avec, ils sont sur le van depuis un moment et ils mettent toujours des petites fessées aux TRX4
Trouve toi des ponts de trx4 avec l'option de suppression des portiques. Il y a plein de carters en alu sur Ali pour te permettre d'avoir des ponts bien lourds comme tu le veux. Et au moins, tu as du matos Traxxas dedans avec la facilité de trouver les pièces détachées.
