Tu le ménage pas c’est ça qui est bon Tu serais pas trop souple en suspate… Ceux d’origine je les trouvais dure… mais finalement ça me convient bien comme ça… la boîte tape moins
Je verrais bien la protection un poil plus longue, pour servir d'appui dans les wheelings. Associé à un brushless et une paire de paddle tires Bon, pas sûr que la boîte apprécie...
Ca pourrait être pas mal mais il n'a pas été préparé dans ce sens. Si à l'usage il me plait vraiment, je verrais peut-être pour en faitre un second plus démoniac mais là je partirais sur une base de W1 plutôt que de FAV. Pour les paddle tires, il me semble que les pneus du Sand Scorcher se montent sur les jantes du FAV. Et il doit y avoir moyen de faire un appuie en reprennant sur les différentes fixations de l'arceau arrière. Pour l'instant j'attends surtout mes commandes chez AliExpress (qui sont bloquées au centre de trie suite à une grève) pour pouvoir peindre les jantes et lui mettre l'éclairage. Ensuite j'envisage le faux moteur et peut-être un peu d'accastillage pour le rendre moins lisse. Il est plus destiné à être une maquette roulante qu'un engin de l'extrême... Mais roulante comme un buggy quand même.
Cool pour l’éclairage Je me suis dis la même pour le avant que le moteur crame Faudrait que je me prenne le kit pour être en exa de 12mm et mettre les roues que je veux
Si le moteur crame, j'ai un brushed 17T en stock mais je crains qu'il ne manque de couple dans le sable ?
Avec le 17T il faudra utiliser au minimum le petit pignon ... Après tout dépend du couple de ton moteur, il y a des 17T off roed et d'autres onroad, et le couple est très différent ... Suffit de regarder les spécifications du fabricant et si c'est du low cost chinois, plutôt visé un peu moins qu'annoncé en tout cas pour les brushed ! Mais de toute façon le sable et les moteur à charbon qui ont toujours une ouverture/aération c'est pas bon du tout. Un combo brushless se trouve à moins de 50 € de nos jours et là à part éventuellement les roulements sur la durée, plus aucun risque, en plus c'est plus fun et performant, moins de chauffe, la batterie durera plus longtemps et le couple se gère sans soucis via l'électro de l'ESC. Perso j'ai un 3900/4300Kv 4 poles en LiPo 2S sur quasi tous mes véhicules : chassis M, chassis DTM, buggy, stadium, ... Et il fonctionne toujours à merveille sans chauffe excessive pourtant sur des véhicules très différent avec des transmissions très différentes aussi et des tailles de pneus allant de 55 mm à 105 mm sans parler de la largeur ! Bref, le brushless à ce prix là, ce n'est que du bonheur et c'est bien une des rares options intéressantes sur n'importe quel véhicule, plus que des options bling bling en tout cas ... Voilà donc mon conseil, à toi de voir ...
Je plussoie. Surtout qu'en prime, on optimise l'autonomie. Bon, le principal soucis de Manhattan, c'est la dispo, je crois...
C'est ça, pour l'instant je n'ai pas de combo Brushless en stock donc je fais avec les réserves. Et pour l'autonomie, avec deux batterie Nimh de 3000 mAh ça suffit à s'amuser vu la consommation de l'engin. Si le moteur crâme et que je doit investir, j'aviserais à ce moment là. De préférence avec du couple pour s'arracher dans le sable... le vrai sable, celui des dunes.
Impressionnant de voir les buggy passer là où les rock bouncer galèrent. La différence de poids ? la répartition des masses ?
Le matériel pour lui donner la lumière est enfin arrivé, il faut se mettre au boulot... Les phares avant ont droit à un coup de peinture chrome pour donner un peu plus de clareté : Pour les arrières, ça sera sur les prochaines photos. Il y a du bordel là-dedans : Et que la lumière soit... enfin que le phare s'allume... enfin, bref. Un peu de réglage radio à faire :
Après quelques essaies, ça fonctionne. Direction dehors pour tester et prendre quelques photos... pour les archives : On peut tout faire avec un Wild One, même du rock crowling : Regarez-moi ce croisement de ponts : En route vers l'horizon :
Oh celui-là il n’est pas mal traité. J’ai déjà assez de soucis pour fiabiliser le Slash alors le W1 il va rester avec une motorisation coooool et un usage promenade. Surtout que mon accès aux pièces de rechange ce fait difficilement.
J'ai besoin de conseil pour la commande des phares. L'interrupteur électronique que j'ai pris à deus séquence d'allumage : une de type ON/OFF et ensuite il fait une séquence clignotement rapide/clignotement lent/clignotement très lent Y 'a-t-il une manip à faire pour n'avoir que le ON/OFF ? Ou bien se vend-t-il des interrupteur éléctroniques qui ne font que le ON/OFF ?
J’ai le même genre qui font aussi lumière allumée clignote ect… je reste juste sur la position allumée…. C’est quoi qui te pose soucis
