Hello ! Aujourd'hui j'ai reçu mon nouveau joujou, il est scale de chez scale...! Pour ceux qui ne l'auraient pas reconnu, il s'agit donc d'un Ford Ranger Super Cab, celui là est de 2018. Coté mécanique on trouve un bon gros 5 cylindres turbo diesel 3.2L de 200cv, faut bien ça pour emmener les 2.2 tonnes du bestiau... Il est couplé à une boite automatique à 6 rapports (la même que le F150 !) et une boite de transfert 4x2 / 4x4 avec gamme de vitesses courtes. Bien évidemment, vu qu'il n'y a pas de différentiel central, le mode 4x4 est à proscrire sur route (même mouillée, y'a encore trop de grip pour pas risquer de casse) En ce qui concerne la finition, j'ai réussi à mettre la main sur un Wildtrak toutes options dont... Le pack offroad, qui offre des protection acier sous la mécanique et... Un (vrai) blocage de différentiel arrière, l'avant lui est géré par l'ESP... Sinon on retrouve une sellerie semi-cuir chauffante, régulateur adaptatif et à peu près toutes les options qu'on peut trouver sur les bagnoles récentes... A l'arrière on à une grande benne d'1m80 qui peut encaisser pas loin d'une tonne de ce que vous voulez et le bouzin peut tracter jusqu'à 3.3 tonnes... Y'a de quoi faire... Voilà, c'est donc ma nouvelle voiture de fonction... Et de tous les jours également car la Vel Satis que vous pouvez voir sur la première photo à... Fait son temps disons... Pour l'instant j'ai roulé qu'une dizaine de bornes avec, franchement j'ai eu l'impression de conduire une berline... Bon bien entendu j'ai pris le premier chemin champêtre que j'ai croisé et même avec un peu de boue et quelques traces de tracteur, j'ai même pas eu besoin de mettre les 4 roues motrices... Easy... Bon par contre je suis pas encore prêt à aller faire plus avec, faut quand même qu'on apprenne un peu à se connaitre avant lui et moi... Voilà voilà, tout le monde s'en fout surement mais moi je suis content... Puis c'est la première fois que je met autant de blé dans une bagnole... Ou dans quoi que ce soit d'ailleurs... Allez, à plus !
Ouais ben tu te doutes bien qu'au premières vacances, il va surement aller faire un peu de piste ! Je sais pas ou encore, faut que j'organise ça mais clairement il va pas servir que pour aller au Super U et sur les chantiers...! La première étape va être de lui concevoir un aménagement dans l'esprit de ce qui se fait chez ARB par exemple : L'idée c'est de faire des grands tiroirs pour l'outillage à main et électroportatif et au dessus un plateau coulissant pour pas s'embêter à aller chercher le seau d'enduit rangé tout au fond... Surtout avec le hard top... J'ai calculé entre le bois, la visserie, les glissières, un peu de moquette j'en aurais globalement pour 600/700 balles... Quand on sait qu'ils vendent ça dans les 3000 balles...
Il est splendide ! Je le pensais plus lourd, il fait le même poids que mon Toyota qui est bien moins gros.
Merci les gars, j'avoue que j'en suis assez fier ! A voir sur le long terme s'il répond à nos attentes et besoins mais vu que j'ai longuement potassé avant de me lancer, je pense que ça devrait le faire !
Va faire un tour sur le forum Pickup Mania. Tu trouveras plein d'infos. Pour les virées, nous sommes adeptes des roadbook Vibraction (Espagne essentiellement). C'est bien détaillé : waypoints, hébergements, lieux à visiter et régulièrement mis à jour.
Oui je sais, j'ai même crée un compte Ah ça par contre je connais pas, je vais y jeter un oeil ! De toutes façons pour commencer je pense qu'on ira pas loin, peut être même qu'on restera en France mais à voir !
Ben j'ai vu sur Vibraction qu'il y avait quelques roadtrips à faire en France (grosso modo 50/60% de pistes, pour commencer avec un petit weekend par-ci par-là ça peut être pas mal !
C'est compliqué en effet Nous qui avons connu la liberté de circuler, maintenant c'est catastrophique .....
Ouaip, ce hard top est vraiment.. Top !! C'est un des modèles utilisés notamment par le SAMU sur ces Rangers, c'est fabriqué en Allemagne et cette version Super Cab avec les ouvrants latéraux électriques vaut 5000 balles en neuf... C'est presque le quart du prix du camion d'occase...
Ce qui me gêne avec un HT c'est la perte de chargement vertical. En revanche, pour du bivouac, ça permet de bénéficier de beaucoup de place de rangement.
Coucou. Beau bébé. 200ch et au moins 450 Nm sur un pont rigide à lames...l'esp ne doit pas chaumer sur route bosselée humide! Les amortisseurs ont intérêt d'être de bonne qualité. L'entretien est à jour ? Vidange bva/crépine, ponts? État des mâchoires de frein ar? Il tourne sous ad blue? Pas de claquement d'injection ? C'est selon moi des points "sensibles" sur une occase de cet age et ce kilométrage.
Hello ! Alors j'ai pas eu l'occasion de le tester sur route mouillée encore et le peu de kilomètres que j'ai fait pour le moment ne me permet pas de juger objectivement de la tenue de route mais au premier abord ça semble sain, on verra la semaine prochaine vu la météo annoncée... Après la plupart des pick-up propulsion ont la réputation d'être un peu... Joueurs disons... Surtout à vide ! Ouaip, comme dit plus haut, c'était un véhicule de loc' (LOA) avec contrat d'entretien au petits oignons, donc tout l'entretien a été fait chez Ford et j'ai toutes les factures. Ouaip... C'est la première fois que j'ai une bagnole avec AD-blue, j'avais réussi à passer à travers jusque là... Cela dit ça m'a pas porté chance, mon Rav4 D4D 177cv utilisait un système d'injection de gazole dans le FAP... Une belle saloperie qui m'a couté 1400€ et des heures de prises de tête... J'ai tout changé et je l'ai vendu... Faut que je me renseigne un peu plus mais je sais qu'il est possible de virer l'ad-blue sur ce moulin, à voir si ça vaut vraiment le coup... Nope, il tourne comme une horloge à 5 pattes... Alors à ce sujet, j'ai découvert hier soir en épluchant les factures depuis l'achat que le moteur à été changé à 60 000km avec comme en-tête "le moteur s'est soudainement arrêté avec un bruit métallique"... Donc globalement le moteur à actuellement 110 000km et ca confirme ce qui selon moi est le point le plus sensible sur ce moteur (et son petit frère 4 cylindres 2.2) : La pompe à huile à pression variable, dont les ailettes cassent et partent se promener dans le circuit de lubrification... Et qui entraine des changement de moteur avec une facture approchant les 10 000€... Bien entendu Ford ne reconnait pas le problème et ne prend pas en charge le changement de la pompe ou les éventuelles casses moteur... Globalement il faut tabler sur un remplacement préventif tous les 80 000km pour avoir l'esprit tranquille. Sachant cela, j'ai déjà demandé un devis à mon garagiste pour me changer ladite pompe, pour l'instant je suis pas trop pressé, j'ai 6 mois de garantie moteur/boite/ponts donc si ça pète avant, ça me fera un moteur neuf gratuit Moi perso j'ai bouffé de la mécanique auto pendant 15 ans donc maintenant quand je peux éviter d'y mettre les mains... J'ai la chance d'avoir un bon mécano, j'aime autant lui filer un billet et pas me salir les pattes de devant... Ca fait tourner le commerce et c'est la boite qui paie Bon après y'a aussi plein de gens qui ont fait 250 000 bornes avec leur Ranger sans problème, mais mieux vaut prévenir que guérir...
C'est pas faux, mais bon comme là il est destiné à bosser et qu'il va contenir de l'outillage, j'aime autant qu'il soit bien protégé... Bon après esthétiquement j'avoue que je préfère nettement un rideau de benne, surtout celui d'origine avec l'arceau Mais malheureusement je pourrais pas y faire rentrer tout mon matos donc bon.... Après pour la verticalité, je charge pas des palettes hyper hautes non plus et si ça devait arriver, j'ai le fidèle Ducato de Madame pour ça
