Allé, j'ai encore craqué merci aux administrateurs de placer la discussion au bon endroit... Contexte: J'ai la chance de posséder une écurie conséquente. Mais, j'avais envie d'un truc polyvalent, genre buggy, j'ai cherché longtemps et hésité sur différents modèles dont le RC4WD Miller MOTOSPORT. L'UT4 me fait du pied depuis longtemps, largement optionable et surtout en kit ce qui va me permettre de faire travailler mes doigts et mon cerveau. Ici en vidéo: A suivre, je vais détailler toute la construction et les modifications apportées; j'aurai besoin de vous pour choisir le combo moteur /ESC.
Je suis un peu dans la même réflexion que toi, j'ai envi d'un type d'engin moins scale et plus fun je vais suivre avec intérêt
C'est vrai que ce type d'engin permet de se lâcher un peu plus. Perso c'est avec un vieux Wraith que je fais le débile sur des parties un peu techniques.
Reçu le carton gigantesque contenant plein de belles choses! pour l'instant j'ai beaucoup bouquiné, me suis largement documenté sur le net et j'ai fini par attaquer doucement. Montage des roues largement customisées, démontage du pont avant prémonté pour voir ce qu'il y a dedans et valider les réglages mécaniques, même chose pour le pont AR et la BV. C'est propre, parfaitement calé mais sous graissé! j'ai donc terminé mon pot magique et remonté tout ça. Sacré galettes en 152/55 R 2.6! Je risque très probablement de passer sur du moteur triphasé avec onduleur, je vais donc surveiller de très près le montage des transmissions.... Les plastiques sont hyper fibrés et c'est du béton; j'ai plus confiance en cette technologie qu'en des ponts moulés en alu que je pense plus fragiles. A suivre. Je vous ai livré le secret de ma super graisse! A suivre, ou pas!
Hello Zeppelin! Dejà merci d'avoir dévoilé la graisse, elle me plait bien Je pense que tu peux faire un couper/ coller du debut de ton message et l'insérer dans ton "garage" dans la rubrique "garage" (du moins si c'est bien ce que tu souhaites)... A moins qu'un moderateur le fasse, comme tu le suggérais. Sinon ce Cross RC UT4, il a l'air genial, j'adore son comportement Une superbe video, Un bel endroit et un pilotage exemplaire! Je ne me rend pas compte à quel point il a été "préparé" ou pas, mais nottamment le travail des amortisseurs! En tout ca c'est une super réalisation En te souhaitant un bon montage !
Ça a l'air vachement qualitatif. Et merci pour le tuyau de la graisse (en plus c'est tellement plus beau qu'un vieux tube en plastique)
Bon, j'ai avancé un peu, je posterai bientôt. Je suis surpris par la qualité des matériaux et les dimensions des roulements. Remarque va chercher à plus de 10 kg fini.
C'est le seul qui me semble proposer des proportions sympa, je pense. Les autres produits ont des voies disproportionnées ou sont juste moches à mon goût. Quand à la taille... il va rouler seul donc pas de soucis de compatibilité et je retrouve de la mécanique ressemblant à de la mécanique et de fait, ça plaît à un ancien qui aura passé une partie de sa vie à tirer sur des clés...
Si j'ai bien compris, mais à valider, ce serait une version recevant quelques options disponibles chez alimachin...
De menus travaux ces jours pour occuper mains et tête puisque le reste refuse d'avancer! Bref, les demi trains avant sont finis non sans galère puisque je me suis planté pour finir avec un truc typé GORDINI. Redémontage et ça roule! Freins factices en place et c'est du balèze: triangle inférieur caissoné, gros roulements, le tout monté sur bagues laiton, c'est sérieux. Quelques erreurs sur le manuel, habituel chez cross RC, rien de grave pour un mécano. La version achetée reçoit des modifications indiquées nulle part... renforts fibres etc. T'as qu'à te débrouiller! ;0)
montage de l'essieu arrière. Barres supérieures pleines et traitées, barres inférieures balèzes avec, en gris, des plaquettes en fibres compressées pour augmenter la rigidité. Un bel ensemble de freinage factice vient agrémenter le tout.
allé, avec 36 dehors, on va rester à l'ombre et en profiter pour assembler le groupe motopropulseur ( moteur + BV 2 rapports + transfert ). A noter la présence d'un ventilateur dans le caisson faux moteur pour assurer le remplacement de l'air pour le 35 T à charbons que je remplacerai plus tard. Un noter aussi un bel effort pour la face avant du moteur, je vais devoir faire un capot ouvrant... par contre, marre de peindre tous ces bouts...
Ça fait un sacré engin effectivement ! et comme le dit Many dans sa vidéo, c'est un peu bête d'avoir fait autant de détail sur la partie moteur pour au final l'enfermer sous un capot à vis !!! Si c'est pas visible, ya vraiment aucun intérêt, c'est bizarre d'avoir penser le truc comme ça. Bonne continuation!
