Bonjour à tous, C'est du 1/10 et il aura des roues en 1,9 pouce. Donc, ça doit être la bonne rubrique. Je me suis inscrit il doit y avoir un mois et demi, avant de lancer l'achat d'un 1/10 scale en RTR (un clone du TRX10). Et puis réflexion, changement de plan. Je vais plutôt fabriquer le mien. Tant qu'à changer d'avis, allons au bout. Ce ne sera pas un scale. Je préfère un gros insecte rampant, sans carrosserie et avec vue sur les organes. Beaucoup de pièces de fournitures, notamment les ponts, amortisseurs, cardans, roues, etc... Mais je me réserve la fab du châssis et de la transmission primaire, engrenages compris. Tout ça c'est pour moi. On verra bien si c'est trop difficile ou pas... Après pas mal de soirées passées sur l'ordi et de pétages de plombs les jours où ce truc-là passe pas, faut tout refaire, le 3D est enfin gelé. Ci-dessous, les captures d'écrans des 3D.
OH PU..IN, MAIS C'EST QUOI CA ?? tellement hâte de voir ce que ça peut donner sur le terrain! Ces liens croisés, ce look, mais tu as dormi pendant le mois écoulé ou bien ? Juste, à mon avis les amortisseurs sont un peu trop verticaux (à ressorts internes j'imagine ?).
La boîte de transfert est tellement avancée. Tu pourrais supprimer les liens avant en reliée la boîte directement au pont avant. Ça supprime des composants, du poids et des pannes potentiels. Tout le croisement se fera sur le pont arrière.
Les liens croisés, c'est pour gratter de l'angle ventral. Et puis ça lui fait des pattes de sauterelle. Oui, une transmission solidaire du pont AV, ça pourrait aussi être testé. Un système de deux demi-châssis reliés par une liaison pivot aussi. C'est pas les idées qui manquent. J'ai en tête ce châssis de chez "extreme route" qui est vraiment étrange, innovant et hors de prix... Bon, j'imagine que si tous les bons crawlers ont le même genre de châssis, c'est qu'ils doivent avoir raison. Pas grave, j'essaie quand même.
Très belle modélisation Je suis du même avis que Nicolas, supprime les liens à l'avant. J'avais fait un projet en 2010 du même genre et il y avait assez de débattement juste avec l'arrière. proto gmade
Toutes les configs ont déjà été créées. Rigide sur l'avant, rigide sur l'arrière, pivot central, poutre centrale flexible, .... Mais laquelle marche la mieux, aucune idée. Là dans ton crawler, j'ai des doutes sur les liens inférieurs avant et arrière. J'ai peur qu'ils se déforment sous les efforts. J'ai aussi une petite crainte sur la partie arrière du châssis, qu'il se déforme vers la droite ou la gauche en pliant juste après l'interrupteur. Pour ce genre d'engin, un DIG est quasi obligatoire. Un chalenge de plus. Encore une fois un beau projet intéressant que je vais suivre.
Les pièces sont en cours de codage. 80% des fournitures sont arrivées. J'attends encore les cardans et les accus. Le dig, pas moyen de passer un système de crabotage. J'ai essayé mais pas assez de place. La direction sur l'essieu AR, indépendante de l'AV, devrait remplacer ça. Ce sera une nouvelle habitude à prendre. Les bras inférieurs AV sont ma plus grande inquiétude. J'espère qu'ils n'accrocheront pas les cailloux. Sinon, tous les bras seront en inox diamètre 6mm, sauf les bras supérieurs AV qui seront en alu. On verra ce que ça donne sur les gros efforts. Au pire, il sera possible de passer en configuration classique, avec des bras inférieurs sous les supérieurs, donc plus rectilignes.
Les trois premières pièces fabriquées viennent de sortir de l'atelier. Ce sont les engrenages de la transmission primaire. Taillés dans du laiton, histoire que ça ne gratte pas trop. J'aime pas quand ça fait du bruit.
c'est jolie mais les liens inferieure AR qui passe sur les liens supérieur rien que de le dire, déjà, ça me choque de par leur longueur et leur courbure, c'est bizarre a l'avant, ils servent a rien et a l'arrière ils risque d'être trop flexible mais c'est beau
En fait, je fabrique des pièces spéciales pour les collectionneurs de vieilles autos RC. J'ai un petit centre d'usinage léger qui attaque des métaux tendres. Pas d'acier, malheureusement, mais ça me suffit. C'est un portique BZT (un truc Allemand). Dédé33 : je comprends. Au début, c'était presque une plaisanterie. Une solution extrême pour récupérer autant de hauteur possible. J'ai créé un mini-crawler au 1/18 avec ce système. Eh ben ça marche ! Alors bon, je vais essayer sur ce gros panzer au 1/10. A l'avant, si, ça sert. Surtout pour avoir un croisement de pont correct. Les longs bras AR, seuls, ça diviserait l'angle par deux. Trop flexibles, oui, c'est très possible. Déjà, on va essayer tel quel. Si la déformation sur les appuis est trop grande, deux solutions : -On passe sur une solution conventionnelle avec des bras inférieurs qui passent sous les supérieurs. -Ou bien on garde les bras croisés (façon de parler), mais la partie cintrée (en haut) pourra être remplacée par une structure usinée indéformable en alu, bien plus imposante. Une sorte d'arche de pont. J'y ai donc déjà pensé et j'ai mon idée dans le tiroir "au cas où".
il n'a pas de liens arrières non plus, c'est un châssis torsion, avec ses avantages, mais aussi ses défauts
Les fournitures sont toutes arrivées. Les codages sont enfin prêts (une grosse corvée, ça). Bref, rien de spectaculaire à montrer, mais ça avance. Alors donc, un petit point sur les ponts. Les ponts d’origine Axial coûtent un bras chacun, et sans mes bras, je ne pourrai plus tenir mes outils. Je sais, c’est pas bien, mais j’ai acheté des ponts chinois. La qualité du plastique, des moulages est des éléments mécaniques (sauf les roulements) est parfaite. L’ajustement des roulements (de basse qualité) est un poil lâche, mais c’est acceptable. Le maintien latéral du faux diff est mauvais : 1mm de jeu. Il faut ajuster avec des roudelles fines. Au moins, le réglage du couple conique est faisable. Le point qui fâche : l’ajustement entre le cardan de sortie et le pignon droit d’un boîtier d’extrémité est catastrophique. Le carré du cardan fait 3.5mm et le carré du pignon fait 4mm. Il y a un peu de travail pour récupérer le coup. Voyez vous-mêmes : Je trouve que l’angle de braquage n’est pas terrible. Alors on va travailler là-dessus aussi. Saint Dremel m’est apparu et il m’a donné la solution : prends de la peine, une micro-fraise-boule de 1mm, une bonne paire de lunettes et du temps. Meulage des arêtes des joints de cardans. Résultat : le braquage avant blocage passe de 53° à 65°. Ca, c’est fait. Avant meulage : Après meulage : Comparaison des angles : Je prévois d’installer des boîtiers d’extrémités en laiton. Des petites modifications devront être faites pour qu’ils suivent ce nouvel angle de braquage. Sur la photo, à droite, le boîtier laiton tel que construit et à gauche, le prototype imprimé avec les modifs que j’ai patatées en rouge. Et maintenant, le bilan comptable de ce projet. Ce n’est pas exhaustif, c’est juste pour donner une idée. Mes fournisseurs : aliexpress et Injora. Aliexpress : -Pont AV chinois en Nylon, tout équipé, clone d’un Axial Capra : 32€ x 2 ponts = 64€. -Boîtier d’extrémité en laiton (paire) : 37€. -Couple conique compatible 8/24 : 7€. -Couple conique compatible 8/33 : 7€. -Rotules Nylon AX-Speed : 7€. -Accus LiPo 3S 1800MAh 45C - Lot de 3 packs : 36€. -Récepteur Radiolink R6F : 12€. -Moteur/variateur 2-en-1 Fusion Pro : 106€. -Servo 9imod 45Kg.cm : 25€ x 2 servos = 50€. -Barreau inox Ø6x500mm - Lot de 6 : 18€. -Plaque Téflon 200x200x4 : 14€. Sous-total Ali : 358€. Injora : -4 pneus 1,9’ Comp Pin 120x35 S4 : 26$. -4 jantes 1,9’ acier : 24$. -Cardans télescopiques acier : 8$ x 3 cardans = 24$. -4 anneaux internes laiton : 20$. -4 amortisseurs Mountain 90mm : 15$ Sous-total Injora : 109$, soit 98€. Total : 456€ Je ne compte pas mon émetteur, ni l’alu et le laiton pour la fabrication des pièces maison, ni la visserie. Tout ça, j’avais déjà. Objectivement, c’est plus cher qu’un RTR. Après, un RTR ne reste jamais d’origine très longtemps. Il faut ajouter le prix des options qu’on lui coller quoi qu’il arrive. Et là, pas sûr que le bilan financier reste en sa faveur...
C'est tout mimi, tout jolie, ses p'tit pignons Pour le coup, Pourquoi ne pas refabriqué une copie du pont Av enfin d' abaissé le CG
