Oui mais c'est solide et léger.....Ju’ lui il aime bien le lexan, perso j'aime bien que sur les rapides, ça manque de détails pour les scales.
Meuh non, tu dis ça parce-que t'es énervé Le lexan c'est pas franchement fragile je trouve, c'est hyper simple à peindre et aucun souci de collage ... si tu as la bonne peinture et la bonne colle bien sûr Le principal reproche que je fais au lexan, perso c'est son prix
J'ai fini le graissage de tout les éléments de transmission aujourd'hui, ça m'aurait pris pas mal de temps au final Quand je disais que les roulements d'origine des ponts sont de la grosse chiasse, j'ai 4 ou 5 roulements qui ce sont démonté tout seul juste à les toucher : Et les tolérances de jeu.....c'est même plus des tolérances : Ducoup remplacement de tout les roulements, et comme j'en avais déjà parlé sur le post de mon def il faut absolument graissé les roulements soit disant étanche, même neuf. Voyez par vous même le roulement à droite, vous voyez de la graisse ? Ducoup ça fait un paquet de roulement à graisser Le gros roulements intérieur du pinion à du jeu dans sont logements, j'ai mis du scotch orange autour et je l'ai enfoncé en force, ça va plus bouger Ensuite le graissage à la "Mud master", je devrais être tranquille pour un bon moment :
Ah oui tu ne fais pas semblant avec la graisse, ya plus de place pour une bulle d'air chez toi ! normalement ça ne devrait pas rouiller trop vite.
Hahaha oui tu ne me connait pas c'est pour ça tu parle à Mud master là (en faite c'est plutôt Mud addict )c'est justement le but qu'il n'y ai pas la place pour des bulles d'air, si ya pas de place pour l'air ya pas de place pour l'eau. De cette manière je suis sur que c'est étanche. Sur mon def après plus d'un an de sorties régulières et 90% dans la boue aucune trace d'infiltration. Si les roulements de sorties de ponts n'avaient pas grippé et pris du jeu ça aurait pus tenir bcp plus longtemps. Et depuis que je regraisse les roulements neuf à la graisse marine ça tient méga longtemps, j'ai encore pas démonté depuis
ni la carro ... Quand on te sert la main, ça glisse non ? J'aurai peur d'un échauffement à la longue en bourrant de graisse ainsi mais visiblement c'est pas le cas. J'aime bien patauger aussi dans la bouillasse et je karchérise après chaque sortie si il faut, mais je suis quand même plus économe que toi en graisse . Je retiens le coup de défaire l'étanchéité des roulements pour les blinder, j'y avais pas pensé jusque là !
Moi je "karcherise" pas, ça fait une patine plus réaliste et évolutive Pour l'échauffement j'ai pas de problème dans les ponts ni dans la boîte du scx10 2, mais ça tourne pas vite avec le moteur 35t. Sur du rapide je pense que ça pourrait chauffer un peu par contre mais bon avec le temps l'excès de graisse autour des pignons suinte un peu par les roulements et ça libère un peu la transmission. Par contre la boîte du zil à une partie de la réduction avec des pignons satellites qui ce déplacent ducoup et la faut pas blinder de graisse sinon ça risque de vraiment forcer a moins d'une graisse très fluide Pour les roulements je m'en suis rendu compte quand jai vus que des vieux roulements que j'avais regraissé grippaient moins que les neuf, en en démontant ben on remarque que ya quasiment pas de graisse. Alors autant pour du rapide c'est le top mais pour du scale qui baigne dans l'eau les roulements soit disant étanche ne le sont pas du tout
Petite question comme ça, il faut que je rallonge les câbles du moteur, je sais pas trop quel genre de câble utiliser. Les fils d'une lampe de chevet ça pourrait le faire ?
Prendre pê du cable électrique je ne connais pas le diamètre mais du 1,5 c devrait le faire Non et puis fastoche à souder
Pour les moteurs je prends du 12awg (mesure us) enrobé de silicone.. Set de fils silicone 12 AWG Noir / Rouge / Bleu Yeah Racing - - FANATIC RC
Pareil, 12 ou 14 suivant l’ampérage du vario. Sinon du fil de 2,5 ça le fait aussi même si c'est inférieur. Le fil de lampe doit être en 0,75 ça me paraît bien trop faible. Un tableau d'équivalence ici : EPLAN
Ok merci j'ai pas de fil souple de cette taille... Merci pour le lien @Scal68 je vais partir là dessus je crois ducoup Édit : en faite maintenant que je sais quoi chercher j'ai trouvé moins cher sur Ali
J'ai déjà pris sur Ali aussi.. J'ai regardé hier j'ai du 12 et du 14awg. Je dirais que par rapport à du câble qu'on récupère genre côte à côte, le câble enrobé de silicone s'étame facilement..
Je crois que ça doit être du 12 qui est déjà dessus, je vais reprendre le meme pour avoir la même taille De ce que j'ai vu le 12 Awg fait 4,5mm de largeur totale avec le silicone et le 14 fait 3,5 Édit : et ben n'en c'est du 14, c'est marqué sur les fils de mon moteur, je suis vraiment une brêle
Suite de la peinture : carro lexan extérieur passé au PS noir 3 couches, et partie métallique passé une couche de primer. Bon la peinture PS ne tiens pas sur le métal... quand j'ai passer le PS noir j'ai pas masqué le métal j'ai du gratter un peu avant de passer le primer du vrai travail de débutant... Les charnières métal des portes sur le lexan pareil j'ai du les gratter et faut que je passe du primer dessus. Quand j'avais fait l'intérieur du lexan j'avais essayé de mettre du primer par dessus la PS avant la peinture et c'est pas mal en faite, ça fait comme une espèce de laitance sur la peinture qui donne un effet vielle peinture decoloré. En gros le résultat de peinture sur la PS ou sur le primer n'est pas pareil. Sur le primer ya un côté un peu satiné...blanchi (en frottant mes doigts bien gras dessus ça le fait partir mais ça revient).... bref tout ça pour dire que ducoup quand j'ai passé le primer j'ai mas masqué la partie lexan et comme faut que je repasse du primer sur les charnières ben je vais en passer un coup vite fait sur toute la carro et ça sera bien Photo avant la dernière couche de primer
La peinture est mon moment préféré et c'est là que tu sues le plus Sur le lexan, du moment que tu as déjà mis une peinture PS en sous couche, tout tient dessus ...
