Et pour l'affaissement, pourquoi pas des calles ou butées côté châssis ? C'est ce que j'ai sur mon 1/1, des butées caoutchouc qui appuient sur le pont.
Là, faut que tu m'expliques un petit peu: mettre une cale entre la lame et le châssis et que celle ci vienne en butée quand la lame remonte au maxi (pour empêcher que le pont ne remonte trop haut)?
Oui des butés caoutchouc ou des amortisseurs pour faire des butés au moins c'est sur que ça viendra pas toucher le plateau. Après avec 4 lames va déjà falloir en mettre du poids avant de compresser complètement (au moins 5kg, autant dire que la chèvre pliera avant que les roues touches le plateau ) Après peut être que la jumelle manque un peu d'angle comme dis Dédé mais perso moi j'aurais plus essayé d'enlever une lame, ça ferait plus d'affaissement et donc plus d'angle sur la jumelle. Ensuite descendre la fixation des lames (côté fixe) pour avoir la bonne hauteur voulu Il me semble que c'est mieux de descendre le côté fixe plutôt que le côté jumelle, en tout cas c'est ce qu'on m'a toujours dis ici, la jumelles doit être plus haute
Je pense qu'il voulait plutôt dire une cale sur le châssis qui vienne en buté sur le pont en compression maximal
Il y a trop de lames, le scale est léger, tu devrais essayer avec juste la plus petite lame et la maîtresse .
je prends note de tout: - pour la pièce d'adaptation des lames, devant ou derrière, ce serait la même donc faut que je me lance dans la fabrication ( reste à trouver avec quel matière). - pour le nombre de lames et le poids, il faut penser qu'un scale de potentiellement 4kg sera accroché au treuil et donc en appui sur les lames. - @sawblade , bien que je pense voir ce dont tu parles, j'attends ta photo ( enfin celle que tu dois prendre parce qu'une photo de toi m'intéresse sans plus )
Par exemple tôle acier 0,5...1mm tu refait la même pièce que ton support de lame d'origine mais en plus long Oui mais la majeure partie du temps tu sera à vide donc autant avoir pas trop de lames pour que ça puisse travailler un peu à vide quand meme. Pasque la avec toute les lames c'est tellement dure qu'on dirait qu'il y à même pas de suspension, même en croisement de pont ça a pas l'air de trop bouger... Et si tes vraiment chargé tu roule en appuie sur les butés c'est pas un problème. Perso je dirais soit un montage très souple genre 2 lames et des amortisseurs (sans ressort) pour éviter l'effet de sautillement et servir de buté par la même occasion. Ou alors avec 3 lames pour garder un montage assez raide bien tape cul et qui ne croisera pas bcp, juste à ajouter des petites buté pour être sûr de pas trop compressé en charge Une buté ya rien de compliqué
Montage d'origine sur serie3 109. Normalement, y a des sangles de bridage de débattement, je les ai enlevées
Modification des suspensions faites : rabaissées (point fixe + jumelle) et retrait des 2 plus petites lames il a fallu rajouter un petit bout de rail en dessous du châssis pour mettre une butée aux jumelles, elles remontaient trop haut sinon. Petite vidéo sans prétention pour se rendre compte, d'un que les suspensions travaillent cette fois, et de deux que face a des LCG et ben il sait se defendre ( sauf en devers, il part tout de suite là) il reste un petit réglage à faire : le pont arrière pointe trop vers le bas et fait faire un sale angle à l'arbre de transmission, il faut que j'arrive à lui faire faire une petite rotation
Belle amelioration Moa! C'est clair que c'est bien mieux comme ça avec des lames en moins! Je ne connaissais pas non plus les butées pour les lames
Dans le cas du pont suspendu sur lames il te faut un système qui empêche le pont de suivre le mouvement des roues quand il tracte, "anti-wrap" ce qui empêchera la torsion des lames et ton pont sera bien stable. On peut faire ça avec des petits liens qui sont fixés sur le haut du pont et reliés au châssis.. Exemple de la marque GMade, on y voit une photo qui illustre bien le système: Gmade Anti-Wrap Bar Kit - GS01 (2)
ben là, ça m’arrangerait d’avoir du wrap : c’est dans ce sens là que je dois faire tourner mon pont (j’ai un petit ergot sur le pont qui bloque l’une des vis (des 2 côtés) qui liaisonne pont et lames et qui me le cale sortie un peu vers le bas). Quand j’aurai résolu ce problème, je me pencherai sur ce type de système
