Hello a tous. Je trouve enfin 5min pour vous présenter mon proto, et recueillir vos avis/idées ! Après la Big 2009 j'ai furieusement choppé l'envie de me faire un crawler, en constatant que c'était l'une des rares disciplines ou tout le monde pouvait se créer SA machine, avec ses moyens, ses envies, ses ptits caprices et ses galères !! :rir3: Depuis cette fameuse Big j'ai accumulé/trié sur le papier les idées qui me semblaient intéressantes, et surtout longtemps dessiné des châssis plus ou moins réalisables jusqu'à finalement arriver au fameux "plus ça sera simple, moins je me ferais chi**" :intell3: Aujourd'hui, mon but est de faire un crawler le plus léger possible, avec un moteur avant et un châssis torsion. :mad3: Le moteur avant pour avoir un châssis déjà équilibre sur l'avant ,même sans leste dans les roues, et donc perdre du poids. Et le châssis torsion pour sa "simplicité"... (là j'ai un peu foiré ^^") J'ai retrouvé les premières ébauches, la transmission était liée au pont avant par 2 croisillons de cardans, et le châssis était en alu et s'affinait au milieu. Cette version n'est jamais allé plus loin que la première photo, la seconde étant un vilain photoshopage. Le moteur était trop haut, et un châssis aussi fin n'aurait jamais tenu le coup. Alors a moins d'une semaine de la Big 2010 j'ai tout repris... La transmission est reculé et la liaison au pont avant est faite avant un cardans de mini revo, le châssis est finalement fait de 2 poutres en plastique. Seul (gros) soucis, le châssis croise au moins sur un paquet de clopes... a plat ! :mdr3: J'ai un peu loosé sur le choix du matériaux, beaucoup trop rigide... :hein3: Il a fait ses premiers (et seuls...) tours de roues a la Big 2010. Malgré l'absence total de croisement, j'ai été surpris par son équilibre ! Je vais pouvoir continuer sur cette voie quand le temps et la motiv' me le permettrons... Je pense découper le chassis derrière la transmission, et me faire des poutres plus fine pour gagner en croisement, mais je crains les mouvements latéraux même si j'ai déjà ma ptite idée pour contrer ça. Au passage je remercie grandement Tony pour le prêt de ses pneus et jantes, Bart pour la carro, et energykarting pour les plaques qui vont surement me permettre d'arriver au bout de ce projet !! :zunt3: riest:
J adooooooore ce genre de concept novateur ! L idée d un shafty avec moteur à l avant est en projet pour mua , mais ça attendra l hiver ... et moi qui pensais avoir eu THE idée de la mort qui tue, bah c est mort, y a déja un proto sur base de motorisation avant qui a vue le jour et ses perfs semblent déja très prometeuses ... Bref, pour en revenir à ton éclair de génie au chocolat, le coup du renvoi dans de la planche à découpé me botte bcp, y a un gros pouvoir de glissement (c est pas encore un roulement hein) et ça tiendra avec le temps... coté flex, t as pas trop d effect "ressort" ? coté garde au sol, t en es où ? en tout cas, à suivre :wink3: T es contaminé par le home made !
le concept est bon et au moins cela va mettre des questions sur toutes les langues :sarcas3: mais comment as tu pu boire autant et ne plus te souvenir des bases :blerp3: allez continu car a sa prochaine sortie il devra croiser monter gagner
Yo True' ! C'est clair que j'ai du mal a concevoir le crawler autrement maintenant. C'est pas en piste ou en bash qu'on peut se lacher autant sur la fabrication ! :yesd3: J'en suis qu'a la V2, et je sent qu'il y a encore beaucoup de boulot, surtout qu'il n'a roulé qu'un quart d'heure... donc pas encore de vrai bilan. Comme tu l'as souligné la garde au sol sera peut-être limite, j'en sait encore rien :jecpa3: Pour l'effet ressort j'en sais rien non plus, vu que pour l'instant il ne croise pas (on ne rigole pas... :mdr3: ) J'ai remarqué aussi qu'avec le nouveau châssis je vais pouvoir repartir sur une boite R1 qui supprimera cette vilaine couronne mal placée :wink3: Pour la "boite de transfère", en fait elle possède belle et bien 2 roulements :blerp3: les 2 cardans sont reliés par un axe de roue traxxas sur lequel j'ai coupé le filetage et limé un méplat. Niveau défaut j'ai remarqué que j'ai un effet d'écho dans les cardans. Le train avant part légèrement avant l'arrière du fait de la flexibilité des cardans, et ces derniers ont déjà commencé a se vriller... mais c'est surement due aux 15kg de leste qu'il y a dans les roues que Tony m'a prété ! :rir3: Maintenant le plus dur est de se relancer, mais les commentaires plutôt positifs reçus a la Big m'ont bien boostés pour la suite !
En fait, ça te fait un monster scale :yes3: !!! sinon, j ai remarqué que ton cardan arriere avait un gros angle (45°)... en rapprochant du centre ta boite de transfert tu devrais atténuer cet angle et limiter le phénomène de vrille... Aller, c est le début et c est ça qu est bon, percer, couper, tester, démonter , reprercer... trop percer !!! A+
Bonjour Encore un projet bien sympa :yesd3: Je vois mal car ta photo n'est pas vraiment de profil, mais sur ce type de châssis, une hauteur de 8cm sous la partie central est un minimum. Avec moins on perd un peu l'intérêt du concept. Une remarque, essaie d'avoir le châssis le plus étroit possible, c'est un plus pour le franchissement. Pour l'effet ressort, c'est LE point noir de châssis à flexion, ils ont un très bonne garde au sol mais travaillent très mal en torsion... Vue qu'il n'y a pas de limite au croisement comme sur des amorto classique, le châssis accumule de l'énergie jusqu'au point où il la restitue (généralement violemment)... J'ai travaillé pendant 1 an sur celui du Bully sans trouvé de réelle solution. Par contre, faire léger est souvent incompatible avec les châssis torsion Pour pouvoir travailler les châssis flex ont besoin d'un peu plus de poids sur les poids que les châssis classique.Et si on diminue la matière pour facilité la flexion, on fragilise par la même la rigidité du châssis... C'est un compromis délicat à trouver. En tout cas continue tes recherches, je trouve le concept très intéressant !! @+
Helloooo Bart !! Je l'attendais celle-là !! :mdr3: Je l'ai bien mérité ! En fait a se donner trop d'objectifs on en oublie le principal ^^""""" T'as tout compris pour le monster scale !! c'est carrément de là que m'est venu l'idée :yesintel3: Bien vue aussi pour le cardan, je l'ai placé un peu a l'œil en craignant qu'il dépasse trop sous le châssis, sans vraiment pensé a l'angle. Je verrais avec des roues plus légère si les pauvres se tordent encore autant de douleur :yesd3: Salut BadRax ! Merci pour ces commentaires !! riest: Ayant au final peu d'expérience dans le domaine, de tels conseils sont très précieux et posent de réelles remisent en question. J'ai pour le moment 85mm sous chassis (au centre) mais c'est la proéminence derrière les roues avant qui me titille le plus et qui devra surement être revue ! Je n'avais pas encore pensé au problème du poids et de la torsion, du coup je vais pouvoir repenser le truc avant de refaire une gaffe ! :yesintel3:
Bonjour, Bah, il n'y a pas de gaffe!! Sur ce genre de projet, il faut tester, bidouiller, encore tester et encore bidouiller etc... Des fois ça marche et des souvent ça marche pô^^ Mais au final le principal étant de se faire plaisir :mrgreen: Je sais pas ce que tu as prévue, mais place ton accu sur le pont arr. car trop de poids sur l'avant n'est pas bon non plus. Le ration 60% avant et 40% est une bonne approximation (à régler selon ces préférences après). Trop de poids sur l'avant, c'est cool car ca passe super bien les marches, ça monte super bien le pente très raide, mais ça fait des casquettes à la moindre descente et sur un terrain chaotique, dès qu'il y a un trou l'avant plonge direct... Encore un équilibre délicat à trouver^^ @+
Yep ! Non pas vraiment une gaffe, mais je m'en veux un peu d'avoir mis de coté une caractéristique aussi importante que le croisement ! :mdr3 C'est le jeu, puis ça serais dommage de le finir d'un coup !! :yesd3: Pour ce qui est de l'équilibre, Tony aussi m'a prévenu des plongeons si l'avant est trop lourd. Lors du test j'avais donc mis les roues les plus lourdes a l'arrière, et un petit lipo sur le pont arrière, ça me faisait un cdg vraiment pas mauvais même si je devrais surement revoir l'équilibre "gauche/droit" quand il sera roulable. Après avoir parcouru un peu le fofo, et être tombé sur vos machines, je me rend compte que l'autre défaut des châssis torsion est le manque de réglages possibles par rapport a un châssis a liens paramétrable dans tous les sens. De ce fait, j'ai commencé a emmagasiner pas mal d'idées pour pouvoir raidir ou assouplir la flexion a la demande, voir faire un montage qui me permettrait de changer de longerons pour des plus ou moins souples, mais ça reste des élucubrations... va falloir encore potasser un moment avant de se lancer dans les découpes :read3:
Bonjour, Tu soulèves un point particulièrement vrai. Quant je roulais avec le Bully en torsion, et que je constatai un défaut de comportement, ben c'était la misère pour trouver une solution. Car il n'y a pas beaucoup de réglages possible. @+
