Salut. Voici un post pas commun. Cet engin a été commencé en 2011 et je ne sais pourquoi, je n'ai jamais fait de post sur ce forum. Je comble cette erreur maintenant. Donc voici mon 8x8, 14 ans après sa construction. ___________________________________________________________________________________________________________________ Salut. J'ai décidé de me lancer dans un 8x8 performant. Pour changer des Tatra ou Man que l'on voit partout, j'ai cherché un 8x8 mais le moins militaire possible et avec un empattement quasi égal entre chaque pont pour faciliter l'idée mécanique retenu pour ce projet. Dans mes recherches, je suis tombé sur le ZIS E134 qui est un prototype Russe pour le transport d'homme et matériels. Ce prototype a été construit en 1955 et fait de nombreux essais en 55 et 56. Voici les photos d'époque du ZIS E134 : J'ai trouvé les plans qui m’aideront à la construction.
Pour la partie mécanique RC, j'ai choisi le Creeper pour plusieurs raisons. Angle de braquage énorme, petit prix, différentiels bloquables à distance. Les deux Venom acheter 230€ avec un petit bonus douanes de 44€ : Voici la solution mécanique que j'ai retenue. Une transmission de SCX10 entrainant deux ponts. Les deux trans seront reliés entre elle par l'axe de la couronne pour synchroniser les quatre ponts.
Les ponts avec les ébauches d'idée pour poser les liens, les amortisseurs, les basculeurs de directions… La pièce (Tôle alu AU4G 1.5mm) permettant le revois de direction au deuxième pont. La forme bizarre permet d'éviter l'amortisseur. Assemblage sur deux bouts de tôles comme ébauche de châssis (Tôle alu AU4G 1.5mm)
Vu qu'il va être assez haut, j'ai conçu un système de renvois pour contrer les devers En images avec explication, ce sera plus simple. Les liens fait maison : Les 4 liens reliés aux 2 ponts centraux : Le système vu dessus qui se trouve à l’intérieur du châssis ici au repos (amortisseurs détendus) Les 2 ponts centraux en compressions (Amortisseurs en butés) Le 2ᵉ pont en compression et le 3ᵉ en détente : Le 2ᵉ pont en détente et le 3ᵉ en compression : Les deux ponts centraux en croisements : Grâce à ce système, sur le plat, les deux roues d'un côté ne peuvent pas monter sans les deux autres roues de l’autre côté. Une barre antiroulis, mais qui n’empêche pas les croisements de ponts :
Les deux boites de trans avec leurs cardans qui vont aux ponts. Ça se croise sans problème. Fabrication de deux pièces en inox venant se fixer sur les couronnes : Après plusieurs tests, les cardans avaient beaucoup trop d'angle. J'ai donc déplacé les boites de transfert directement sur les ponts au plus bas.
OUAAAOUUUH, du grand Nicolas Quel beau travail, du superbe modélisme Je suis admiratif par le travail de recherche, de conception J'attends la suite avec impatience
Merci, voici la suite. Les différentiels du Venom Creeper se sont avérés fragiles et ont cassé rapidement. Donc fabrication de pièces pour les remplacer, tempis pour le blocage des ponts. Découpe au lazer de 20 tôles inox 20/10 et 8 tôles 15/10 : Assemblage des tôles (5 de 20/10 et 2 de 15/10 soit 13mm au total) : Montage a la place du diff dans le carter. Découpe et pliage de la benne du camion : Positionnement sur le châssis pour vérifier : La benne découpée, souder, et fixer au châssis par de petites pattes en inox. La partie arrière de la cabine n'est pas définitif : Avec la Subaru Brat au 1/10 dans la benne. Le servo avant a grillé en roulage. Je l'ai remplacé par le même qui a grillé aussi lors des réglages de fin de course à vide. Savox c'est fini pour moi, trois servo de grillé, ca fait cher. J'ai donc opté pour un servo 1/5 (Hitec HS-805BB+) que j'avais en stock que j'ai positionné à l'intérieur du châssis. Il est incliné pour laisser passer l’accu. Le bras est rallongé puis relié à la fusée par un lien. Même punition pour le servo arrière (Futaba S3306) qui sera caché sous le plateau : Les ponts sont maintenant débarrassés des servo visible.
Maintenant, c'est le gros morceau, la carrosserie. La base est la carro CF100 du SCX10, je n'ai gardé qu'une partie. Le reste est fait de barre et plaque d'ABS collé à la colle à gouttière. Fabrication de l'armature de la benne et de l'arceau de protection de la cabine en rond inox.
Le voici maintenant peint. J'ai aussi bloqué la direction et retirer le servo des deux derniers ponts. Avant lors de gros appui ça fessait tourner les roues et emmenait le servo. Donc là, j'aurais plus de force. Ça m'a permis de clocker un peu aussi les deux derniers ponts ainsi les cardans travaillent moins en contrainte et les sorties de ponts sont plus loin des obstacles. J'en ai profité pour faire le cout total du bestiau. -Deux Venom Creeper = 230€ -Douane des Venom = 44€ -Deux Trans centrale ax10 = 70€ -Deux sachets de liens alu venom = 20€ -Deux couronnes Axial 87t = 12€ -Deux moteurs Integy 55t = 31€ -Variateur Novak Rooster Crawler = 70€ -Servo Hitec HS-805BB = 35€ -Revente des deux boites de Trans Venom neuve = 80€ Total = 432€ Ca fait un 8x8 a moins de 400€ si on exclu la douane . Poids : 7 kilos avec un accus nimh de 400gr.
